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手动挡车地下车库爬坡用几档 自动挡出地下车库上坡用几档

来源： 最后更新：23-02-02 01:31:52

手动挡车地下车库爬坡用几档

汽车在日常生活中使用非常方便，但唯一让人头疼的是停车难。车开完了很难找到停车位。停车时，经常会遇到地下车库或屋顶停车场。使用这个停车场的时候，爬坡是一件很正常的事情。当汽车档位高档时，很难爬坡。你只能靠低速档爬。你应该挂什么装备？

无论是通过系统的学习还是经验，我们都知道爬坡时需要保持档位在低档位。爬坡时，由于行驶阻力和车身向后的重力比较大，档位越低，驱动轮输出的扭矩越大，达到最大扭矩后可以转化为强大的推力和牵引力。虽然油耗高，但发动机负担可以最小化。

爬山时，最合适的省油方法是挂在三档。汽车起步时需要很强的扭矩，而一档发动机转速一般在3000 rpm左右，扭矩大。但是汽车在行驶后，需要更多的动力速度来维持高速或匀速，过大的扭矩只能直接浪费掉。而且，长时间保持发动机转速在高速也是对发动机本身的一种损害。

而三档的速度在1500-2000左右。上坡时，一段缓冲路面足够三挡车辆轻松通过。在上坡的过程中，不仅省事还节省了少量的燃油。如果你总是挂在一档的位置，爬坡至少需要20个油，保持在三档的时候，基本上是10-15个油，也可以抑制发动机频繁低速高速产生噪音的可能性。当然，自动变速箱车主也不用担心这个。

上坡时没有固定档位，根据坡道的角度、速度、长度有一定的影响。如果是短陡坡，用一档最合适，一档扭矩大，防止上坡后车打滑。如果是缓坡，可以用三档。这时可以保证上坡时有足够的动力，不会像一档那样浪费油。

实际用车时，要根据路况、车辆重量、坡道长度角度进行调整，根据各种因素选择最适合爬坡的档位。如果路况好，可以尝试不同的档位。

手刹正确使用步骤

汽车手刹是每一个车主在开车前和熄火停车后经常使用的，但并不是万能的。有时候明明已经拉了手刹，却因为手刹使用不当而无法得到妥善保护，从而引发事故。那么手刹的正确使用方法有哪些呢？手刹怎么保养？

手刹的使用

1.有坡度的路上堵车时，别忘了拉手刹。

如果在正常停车时忘记拉手刹，车辆翻滚时紧紧踩住脚刹，可能不会太危险。然而，如果车主在半坡堵车时忘记拉手刹，那就非常危险了。这时车主的精力都花在踩油门和松开离合器上，而忽略了脚刹车。这时，车辆会下滑。再加上身后其他车辆不断鸣笛的警报声，车主会感到更加紧张。离合器急抬时，车辆会熄火，然后迅速回落，从而与身后的车辆相遇。

应急措施:当汽车在半坡上受阻后溜回来时，车主首先要做的就是冷静下来，千万不要慌，迅速踩下脚刹车，让汽车先停下来，然后轻轻拉下手刹车，慢慢松开脚刹车。此时最好不要离开脚刹，确认手刹紧固后再松开脚刹。

正确方法:日常驾驶中，最好与其他车保持一定距离。一旦汽车溜回，应立即采取踩脚刹车、拉手刹等一系列补救措施。同时，在长时间停车的情况下，还是要提高警惕，记得握住手刹，这样双脚不仅可以休息一段时间，也不用担心因为分心而松开脚刹，会导致打滑的现象。

2.高速行驶时手刹不能代替脚刹。

很多车主认为，在高速行驶或急转弯时，遇到突发危机可以直接拉手刹减速。紧急情况下，手刹可以代替脚刹车，立即停车。实际上，这是错误和危险的。

手刹的主要功能是控制车辆后轮的速度。但是在快速行驶中，手刹的制动力很小。如果车主在高速行驶时拉手刹，很容易锁死后轮，拉断拉线，导致车辆打滑甚至翻车。同时，在急转弯或雨天、冰雪天气行驶时，不要快速使用手刹，否则ABS系统会失效，后轮根本没有速度信号，容易出现跑偏和甩尾。

应急措施:在高速行驶中，需要紧急停车，当脚刹车出现问题，不起作用时，首先要松开油门，通过降档减速，然后在车速稍稳，车速明显下降时，再拉手刹停车。

正确方法:正常情况下，在高速行驶中，应尽量使用点刹停车。除非不得已，高速行驶时最好不要用手刹强行停车，这样会很危险。

3.开车不放开刹车，刹车损耗大。

手刹驾驶最直接的影响是制动盘加速磨损，刹车片受热后变硬，手刹拉线伸长。这会导致制动性能变差，有时车主闻到的焦味也是由此引起的。在严重的情况下，汽车后部会有烟。如果长时间手刹驾驶，还可能造成制动缸咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高，导致刹车功能完全丧失。一般来说，手刹驾驶时，车速越快，刹车部件的损耗越大，同时轮胎也会受到一定程度的损坏。

应急措施:手刹驾驶，车尾有严重烧焦味和烟味时，车主应立即减速、刹车、放下手刹。这个时候，你不能再往前走了。你应该把车停在路边，等车的温度降下来，仔细观察有没有其他异常。千万不要在汽车还处于高温的时候就放下手刹继续行驶。

正确方法:养成正确的驾驶习惯。开车前，检查手刹是否已松开。同时，要多注意仪表盘。相对来说，仪表盘显示的信息最全面。随时观察仪表盘上的信息，注意警示灯，就可以避免手刹驾驶。

手刹怎么保养？

1.确定手制动手柄的正确工作位置。

手刹实际上是一个拉拽的动作。通常情况下，当手刹手柄被拉至整个行程的70%时，手刹处于正常制动位置。所以，在检查手刹的制动力之前，首先要找出这个70%的工作点，这个点可以通过统计棘轮的声音来确定。将车停在不影响过往交通的安静地方，慢慢拉手刹，边拉边数棘轮的咔嗒声，直到把手拉到底。然后计算总噪音的70%的位置，这是手刹手柄的有效工作点。

2.检查手刹机构的效率。

将车开到路况较好的陡坡上，踩下刹车，将档位放在空档，将手刹手柄拉到刚刚确定的工作点位置。然后慢慢松开制动踏板。如果汽车不打滑，说明手刹有效。这种检查应在上坡和下坡位置进行一次。

3.制动器的灵敏度

除了检查手刹机构的效率，还需要检查手刹的灵敏度。在没有坡度的路面上慢慢行驶，慢慢抬起手刹手柄，感受手柄的灵敏和接合。但是这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查次数不宜过多。在检查过程中，如果发现手刹的制动效率或灵敏度不理想，通常可以通过调整手刹的操纵拉线来解决。手刹手柄底部与拉线的连接处有一个可调补偿机构，用扳手拧松锁紧螺母即可拉长拉线长度。如果不熟悉，应该请专业维修人员处理。

4.高速行驶时最好不要使用手刹。

很多车主认为刹车系统失灵，可以用手刹减速，其实挺危险的。这是因为手刹机构实际上并不精准，左右两侧的制动力分布不均匀。高速拉手刹时，一侧后轮容易抱死打滑。正确的方法是通过降档来减速，然后在车速很低的时候拉手刹来停车。

虽然手刹看似简单，但却是我们日常驾驶生活中经常用到的“系统”。合理正确的使用和理解手刹，可以让以后的使用更加顺畅，这对安全非常重要，也可以延长其使用寿命，降低维修和更换成本。

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