胜利电动汽车怎么样强胜电动车好吗

来源：最后更新：24-06-22 12:01:19

导读：众所周知，在庞大的汽车消费市场中，国内外汽车公司林立，相互竞争，每个汽车品牌都有自己的特色。尤其是对...

胜利电动汽车怎么样

众所周知，在庞大的汽车消费市场中，国内外汽车公司林立，相互竞争，每个汽车品牌都有自己的特色。尤其是对于第一次买车的消费者来说，如何选择一辆真正“靠谱”的汽车显得尤为重要。无论是传统燃油汽车还是新能源汽车，这都是“不可动摇的第一要求”。

一个靠谱的汽车厂商，会决定你的车质量是否达标，你的车使用过程是否省心，甚至决定你和家人的出行安全。汽车由成千上万个零部件组成，从设计研发到生产装配，任何一个环节出现偏差都可能影响整车质量，甚至威胁生命安全。

没有优质供应商、严格的品控团队、资深技术团队对产品的不断优化，这样的汽车品牌是无法持续发展的。又不是造车空谈梦想，更不是融资买卖。如果企业不尊重汽车的质量和安全，不尊重汽车制造的重要性，那就等着它的命运吧，只能被淘汰。

传统车企的品牌实力

在近几年新能源政策的刺激下，以互联网为首的造车新势力进入爆发期。根据行业的注册统计，2015年我国新能源汽车生产企业275家，2016-2017年增加31家，共计306家。

通过不完全分析，近年来超过三次的主动公开报道不超过60起，连续出现“有图有真相”的主动报道不到20起，国家发改委批准的项目只有15个，新增中外纯电动汽车合资企业只有5家。

在这些众多的新能源造车力量中，他们是经过工信部对企业和产品“门槛”筛选的，大部分甚至拿不到“门票”。17条准入条件中有8条是“否决条款”。只要两个“否决条款”不达标，就没有准入的机会。整车控制系统和整套试验台，这两个“硬”要求，卡住了99%的互联网造车企业。

到目前为止，只有包括江淮大众、北汽新能源、奇瑞新能源和江铃新能源在内的15家新能源生产企业获得了NDRC的正式批准。显然，在这15家企业中，传统汽车行业背景的企业仍然是主体。

虽然新能源汽车发展快，但就目前的配套设施和便利性而言，要成为汽车市场的主力军还需要很长的过渡期，没有人能一夜成名。有鉴于此，哪家车企对新能源的投入早，技术积累深厚，就成为在新能源汽车领域占据一席之地的先决条件。

江淮汽车从2002年开始参与新能源汽车的研发。新能源业务已覆盖乘用车、轻型商用车、多功能商用车、客车等产品，走在行业前列。它于2007年开始工业化R&D。2010年启动中国纯电动汽车产业化，成为首批批量示范运营(591辆)的电动汽车企业。就企业性质而言，这样的品牌有方向感，有安全感，有可靠性。

传统车企的产品质量

口碑是传统车企最大的财富，保证产品质量成为大多数传统车企的硬性标准。

江淮新能源是R&D起步最早、技术最成熟、私家车数量最多的企业。江淮作为资深新能源企业之一，掌握了纯电动汽车的关键核心技术——电池模块、电机、电控三大核心技术，以及电动转向、电动制动、能量回收等关键技术。

特别是电池热管理技术取得重大突破，实现了国内首创的高比能量电池组液冷控制技术、低温充电自动预热等功能。同时拥有高强度钢安全车身，还突破了防止行驶冲击的四大类电驱动技术，确保碰撞自动断电、高压故障自动断电、碰撞后自动解锁/尾门逃生开关的五星级安全设计。

目前造车新势力的淘汰进一步加快，新品牌的诞生已经少了很多，主要是因为新能源市场的洗牌还在继续。为了保证受欢迎程度，许多新的造车企业一直在争夺软件和智能。但他们在汽车质量、稳定性、安全性等方面都选择避开摄像头，更不用说后续的售后服务、零配件交付周期等诸多问题。

JAC iEV6E源于瑞风S2mini的升级，运动版iEV6E是第二代车型，在架构上更有优势。要知道，汽车是一个“进化”的产物，新产品的推出是一个“从0到1”的变化，所以难免会有很多需要优化的地方，而升级/换代则是一个“从1到正无穷大”的过程，为用户更多的保证了产品质量。这也是很多新车品牌不可避免的痛点。毕竟他们还处于“0”阶段。

十一年后，江淮坚持迭代研发，形成了七代技术，两代产品。截至目前，累计产销9.2万辆，累计行驶里程超过15亿公里。目前，JAC新能源已经形成了A00、A0、A级、B级等产品矩阵。整体而言，并且有iEVA50、iEV6E运动版、iEV7S等多达8款综合工况续航超过300公里的车型在售。

那么作为消费者，在购买新能源汽车时，不仅要考虑这个产品的价格和续航能力，还要考虑这个车辆的后续服务。传统造车背景的汽车公司在这方面自然有先天优势，比如:已经全面普及的线下销售店，更好的售后维修体系，更快的零配件配送周期等。，都是短时间内跟不上的新造车品牌。

传统车企的行动勇气

所谓驴是马，拉出来走就行了。再好的文案，让消费者真正体验感受到才更实际。

自6月26日JAC iEV6E系列产品上市以来，“万里首跑”活动在京启动，横跨天津、雄安新区、济宁、郑州、无锡、武汉、长沙、深圳等城市，以最真实的汽车状态行驶超万公里，让大众体验车辆在各种路况和气候下的稳定性、安全性和实用性。

在这场历时近两个月的长时间测试中，JAC iEV6E经历了复杂多变的路况、南北气候差异等多重考验，充分展现了其在续航、充电、性能、动力、操控、安全等方面的优势。最大续航里程90 km，百公里成本不到8元，0-50 km/h加速只需5秒，30分钟即可从30%充至80%。这些都是经得起考验的真实数据。

江淮新能源成功完成千里行壮举，这是行业首次，也是唯一一次成功完成千里行公开测试的纯电动汽车公开测试；JAC iEV6E也凭借超长续航和快充能力获得“A00纯电动第一车”称号，成为新能源汽车领域的新标杆，意义重大。

说到万里beta，江淮绝对是业内为数不多的品牌。2017年5月，江淮举行瑞风S7三线进藏公开长途测试，历时20天，行程18000多公里，跨越海拔5000多米。川藏、青藏、滇藏三线队伍在阳光之城拉萨成功会师的画面至今历历在目。这样一个有勇气公开让消费者检验实力的汽车公司会更让人放心。

全文摘要

新能源汽车是必然趋势，但传统燃油汽车远未退出市场，过渡期还有很长的路要走。我们不排除未来会出现一些优秀的造车新势力，但在这个转型期，有传统造车经验的汽车品牌产品优势会更明显，更懂得尊重市场，尊重质量和安全。至于新势力什么时候会超越传统汽车品牌？很难说。毕竟传统汽车企业不是站在新能源路上不动的童子军。

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