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速腾百公里的油耗是多少？（新款速腾百公里油耗多少）

来源： 最后更新：24-06-19 10:50:32

速腾百公里的油耗是多少？

速腾百公里油耗5.3-5.6L

目前在售车型有12款，速腾2022款280TSI-DSG飞越版、超级版、卓越版，速腾2021款280TSI-DSG卓越版、30周年版、油耗5.6L的超级版；每百公里；速腾2022款200TSI手动超越版和飞越版，速腾2021款200TSI手动超越版油耗5.5L每百公里；速腾2022款200TSI-DSG飞越版和超越版，速腾2021款200TSI-DSG超越版百公里油耗5.3L。

以上是NEDC的综合油耗，是NEDC测试规定下车辆实测的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，6.44-7.17L/100km。

同车型中，亚洲狮2021综合油耗为5.7L/100km，蓝鸟2021综合油耗为5.2L/100km，凌渡2021综合油耗为5.6L/100km。

汽车油耗的高低与驾驶习惯、汽车本身、路况、自然风向、环境温度五大因素直接相关。增加汽车油耗的具体因素如下:

驾驶习惯:开车粗暴，如:急着加油、超车、遇到红灯不提前放油门都会增加油耗。

汽车:大排量的车比小排量的车耗油多，因为大排量一般功率更高，燃烧做功需要更多的汽油。车的油耗会高，因为需要更大的驱动扭矩。

路况:土路、泥泞路、松软路、山路等。在这些路上行驶，阻力很大，油耗也会增加。

自然风向:在迎风和有风的日子里行驶，汽车阻力增大，油耗增加。

低温:发动机缸体湿度低，冷启动时喷射的汽油不愿意雾化，需要喷射更多的汽油燃烧，导致油耗增加。同时，当温度较低时，发动机电脑会控制以较高的速度加热汽车，这也会增加油耗。

速腾sd卡为什么

智能手机兴起后，车、机系统的智能化也进入了快速发展。车载多媒体系统从收音机发展到手机互联和人机交互，越来越多的新功能被开发和应用。现在有些车甚至可以和手机比肩。记得前段时间2018款帝豪GL做过一个实验。其搭载的GKUI智能生态系统不仅与宝马iDrive、凯迪拉克CUE进行了横向竞争，还“跨界”挑战了iOS和Android阵营的语音系统。更何况这款自主车开发的车载系统性能也毫不逊色。

但是汽车真的能取代手机吗？车载智能系统的使用会像智能手机一样方便吗？

今天笔者就和大家聊聊“车载智能系统”的那些事。我们以帝豪GL、朗逸Plus、速腾为例。作为三款热销家用车，这三款车的质量也能代表目前自主和合资车企的造车水平。通过研究它们的多媒体配置，可以知道当前汽车行业的“车载智能系统”发展到了哪一步。

帝豪GL:易用性和手机一样。

2018款帝豪GL搭载了GKUI纪可智能生态系统。GKUI是吉利今年3月推出的一套智能车载系统。这套系统基于Android打造，是吉利自主研发的车载系统。这套系统在屏幕操作和实用功能上类似于智能手机。

智能手机的屏幕越来越大，因为大屏能给用户带来更好的视觉享受。汽车的中控大屏也是如此。帝豪GL的8寸全触屏非常有优势。另外，第二大屏的UI界面是参照人们习惯使用的智能手机设计的。此外，中控屏幕周围相对科幻简洁的无按键设计，使得帝豪GL的大屏在同级用户中更受欢迎。

“智能生态系统”的第二点体现在语音控制上。2018款帝豪GL搭载全新一代科大讯飞智能语音系统，可通过电话、广播、导航、车窗控制、空音等语音操作实现。，而且语音识别度比较高。

在功能使用上，GKUI很少在一套车上集合BAT的地图应用，但应用对高德地图的推荐度更高，导航功能更好。娱乐性能方面，预置海量音乐和电台资源，同时支持更先进的手机APP遥控功能。总的来说，2018款帝豪GL的车载智能系统还是为用户提供了高附加值的体验，这也证明了自主车企对汽车智能配置的重视和投入。

朗逸plus:车够实用，但娱乐性不够。

朗逸连续五年蝉联合资品牌单一车型销量冠军，但其智能化水平一直为消费者所诟病。此次朗逸Plus的推出，将进一步增加朗逸的实用性，尤其是在车载智能系统方面，在合资车型中是佼佼者。

朗逸Plus提供6.5英寸和8英寸触摸屏。值得一提的是，朗逸Plus升级后的中控大屏对大部分车型存在的“屏幕反光问题”进行了特殊处理，降低了反光率，白天视觉效果良好。

语音控制是现在的趋势，朗逸Plus当然不会错过。朗逸Plus的智能系统集成了科大讯飞的语音识别技术，可以听懂上海话和其他方言。目前可以实现语音导航、播放音乐、收音机等操作。

功能上，朗逸加高配版有几个实用功能。它不仅能提供车牌限行导航，还能告诉司机今天是否限行。同时还可以实现实时道路导航。此外，还可以用蓝牙连接手机，更加实用，操作方便。总的来说，朗逸Plus的智能系统升级让用户看到了合资车的诚意。

速腾:汽车远没有手机好用，智能化水平有待提高。

最后，我们来看看速腾。速腾可以说是大众品牌中最受欢迎的车型之一，但是和上面提到的帝豪GL和朗逸Plus相比，速腾就没那么“时尚”了。虽然经历了数次升级，但速腾依然诞生在PQ35平台上。平台的技术略落后于时代，导致速腾无法对造型和空进行升级调整，很多新技术在配置上无法应用。

以中控大屏为例。速腾的顶配只是6.5寸的屏幕。相比帝豪GL和朗逸Plus的8寸屏幕，以及更现代的中控台设计，速腾并不“耐打”。

在中控娱乐系统方面，速腾目前不具备手机互联和自然语音识别的功能。它只能通过USB接口实现汽车和机器的互联。导航方面，在大部分系统选择使用导航数据的时代，速腾还是SD卡。不得不说，速腾在“车载智能系统”上的投入确实低于同级车的水平。

总结:从三车车系统来看，车的使用和功能还是没有手机方便。但是，不可否认的是，智能汽车的普及提高了驾驶的乐趣和便利性。另外，在智能水平上，这三款车的排序如下:帝豪GL

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