来源: 最后更新:24-06-16 06:54:43
途观l与a4l怎么选
我先测试了途观L,然后是谭跃,发现了南北差距。对于SUV车型来说空之间的安全性才是最重要的,而忽略空之间的性能,只能意味着忽略家庭用户的“刚需”。另一方面,注重在空之间放松对整车安全的控制,只意味着忽视车内驾乘人员的安全。作为德系中型SUV的代表之一,途观l .然而价格却没有那么亲民。最低配车型指导价21.58万,可见其性价比并不高。好在大众并不是只有一款叫途观L的中型SUV,今天要讨论的车型和途观L实力差不多,但是价格更亲民。
相信车友们在这里已经猜到了。是的,这款是上市三周年的谭跃。在这三年里,谭跃售出了45万辆汽车。可想而知有多符合中国人的胃口。现在谭跃推出了三周年感恩回馈和限量款,让其性价比飙升。虽然是大众旗下的中型SUV,但是价格已经进入合资品牌紧凑型SUV领域。售价区间186.9-26.4万,再加上更多的优惠政策,在性价比水平上轻松秒杀同级的途观L。是“高强度钢”的“空”之王,车宽超过途观L,稳如牛,一等一。
也许很多人对谭跃的了解仅仅局限于外观、内饰等表面。其实是一款车身内部的中型SUV,相比同价位的琦君、CR-V等紧凑型SUV还是比较有优势的。对于安全性的创造,我们可以通过整车60多个主被动安全装置来实现。包括七个先进的电子安全气囊、预警安全带、防颈部扭伤安全头枕、ISOFIX Top tether儿童座椅固定装置等。,而且车身使用高强度钢的比例高达87%。同时,车顶、侧座等地方都采用了牢固美观的激光焊接,安全到可以并排看到,为车内人员提供了足够的安全感。
谭跃之所以有“空王者”的称号,也是因为它在车内的超级大身家空。谭跃的车身宽度达到了1860mm,比同级别的途观L还要宽。车内也有很大的灵活性空,包括180mm的后座可调距离,次郎。其空范围和灵活性远超同价位车型,在NVH方面也有着出众的表现。上汽大众在装配技术上一直表现出色,其内饰异响接近于零的表现就是对装配技术的最大肯定。所以对于乘客来说,感受到的舒适性和安静性是和头等舱不相上下的,这也是为什么看到L和别人平起平坐就够了,而CR-V却是这样。
在力量探索方面,岳有更多的选择。除了拥有与途观L相同的两款高低功率不同的4缸2.0T发动机外,还拥有更实惠的1.4T车型可供选择。不要小看大众的1.4T,它不仅动力输出不错,最大功率也是一款出色的燃油车,在整车重量超过1.5吨的情况下,其最大200km/h。当然,它还有更强劲的EA888卓越版2.0T涡轮增压发动机,其最大功率分别为320N.m和350N.m,充分体现了大众SUV的低油耗和高功率。
即使以豪华品牌SUV的标准来看,谭跃出色的适应整个场景的能力也是位居前列的。拥有4MOTION智能四驱、博格华纳5代中央差速器、面对越野和高速表现完美的主动控制驾驶模式选择。当然,大众谭跃的底盘调教是同价位车型中最专业的,还有标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统,保持了大众车型一贯的高操控性和舒适性,给车内的驾乘者。
当然,谭跃的外观比途观L更年轻时尚,它的进气格栅具有立体的造型,它的镀铬饰条特别精致。两侧全LED大灯彰显科技感的同时,也保证了充足的照明效果。此外,其车身侧面更为灵动的腰线和贯穿整个车顶至D柱的明亮镀铬饰条在高档感方面不输于途观L,而内饰则有10.3英寸带地图的全液晶仪表,以及9.2英寸的中控屏幕。
悦是大众首款入门价格不到20万的中型SUV。在产品力不亚于途观L,但优于同价位CR-V和琦君紧凑型SUV的前提下,其超高的性价比一目了然,包括大气动感的外观,牛一样的稳定操控,优于同级的舒适头等舱。这些都是一辆SUV提升高级感所必须的,可见这样的“高强度钢”也是“/”
途观L仪表自检怎么设置
最近看了李的新书,一直在想一个人是怎么成长的,是怎么在商业和文学的世界里反复跳跃,不断拓宽自己的边界的。直到看到这句话“兄弟,这个世界从来没有准备好说这句话”。
没错,从来没有人真正准备好过。c罗成为了最好的球员,依然执着于努力进球:iPhone成为了最好的手机,依然执着于技术研发;途观成为中型SUV的销量王,依然专注市场,以途观l的身份重新出发,这些都是站在行业巅峰的最亮的灯,从来没有更好的准备。他们的底色离不开一个字,进化!
在SUV市场,自主品牌在品牌调性和产品智能上树立了新的潮流,也在蚕食原有的合资品牌SUV市场空;面对这样的压力,销量常青树途观L在这个特殊的年份依然强势。虽然销售业绩不错,但车市不进则退。上汽大众已推出2021款途观L,官方指导价21.58-28.58万元;在保证价格竞争力的同时,进一步提升了科技和安全的配置,让性价比这三个字成为了这款途观l的又一个标签。
2021款途观L的外观变化并不剧烈,更多的是细节的修改和提升。首先,上汽大众新LOGO的应用,去掉立体后,新LOGO简洁干练。整车也用一条“筋肉”线塑造了英系车的产品特征。
全新途观L的前脸保留了上汽大众车型的稳重大方,同时也融入了新时代的活力。前盖的线条与大灯、雾灯的造型相连,增加了前脸的立体感。中网保持了成熟感,横幅形状的镀铬条有一些凸起的设计,给沉稳增添了节奏感。
看下半部分的设计。保险杠呈水平状,中间嵌有贯穿式镀铬条。它为前脸增加了横向的视觉基础,让途观L看起来更宽。其次,在R-Line套件的加持下,整个保险杠可以在黑色中形成前脸的视觉跳跃感,同时左右雾灯夸张的造型也略显内敛,保持了非常自然的平衡感。
中网和大灯的一体式融合,让前脸更加整洁。照明系统采用330TSI自动两驱R线旗舰版及以上配置的LED光源。灯组内部做工非常精细,下方是流动的LED转向灯组,多颗灯珠。科技感和时尚感高度结合。
侧面线条我觉得挺成功的,笔直的腰线,简洁利落的轮廓,可以看出现代审美潮流的精髓在设计师的笔下流淌,曼妙的SUV造型可以看出上汽大众需要这款车来保持纯粹。全新途观L的车身尺寸为4712*1839*1673mm,轴距为2791mm。
尾部的核心视觉元素不一样。如前脸拉伸探索,尾部克制收缩,从而构建出平衡的美感,这也是途观L客户群体轻松的个性特征。
宽大的后窗给了后视镜足够的视野,尾灯无疑会采用LED光源。内饰雕刻的非常精细,作为奥迪的同门弟子,在灯光方面非常让人放心。保险杠为亮黑色,视觉上更加精致,而排气采用隐藏式布局,实际上更有利于后保险杠的整体精致化。
即使车标被遮挡,很多人一眼就能认出这个车的品牌,这是国家认可的。上汽大众的外观设计各有特色,内饰则保持了相对统一的核心设计语言。当你换上一辆全新的上汽大众,很多熟悉的元素都会被传承下来,没有任何孤立感。
2021款的驾驶舱继承了老款的风格,最明显的变化就是把方向盘上的LOGO换成了现在的简易版。依然是三幅式的运动平底方向盘,给相对庄重的内饰风格增添了几分动感。
现代化、电气化是汽车改革的方向。2021款途观L的仪表盘大范围配备了10.3寸液晶仪表,自动两驱R线版及以上均有配备,而2020款只有顶配车型配备了10.3寸仪表。8寸中控屏也是大家熟悉的操作习惯,菜单逻辑简单易用,说明上汽大众已经吃透了中国车友的使用习惯;另外,在2021款车型上,8寸中控屏已经成为全系标配,而老款车型的最低配置没有这个配置。
330TSI R-Line及以上的Tour2021车型配备Area View 360度鸟瞰全景影像系统。这个配置只有老款车型上的顶配。
该功能依靠车身周围的四个190度超广角高清摄像头,随时捕捉车身周围的情况,并通过畸变校正图像处理技术,拼接成完整的鸟瞰图。全车四个摄像头,该系统可以提供14个不同的视角,帮助驾驶员更好地了解车身周围的环境,防患于未然。
在两款顶级7座车型上,全新途观L还配备了更多样的驾驶模式,如标准、经济、运动、雪地等模式,以适应不同家庭成员的动力需求。
安全配置也很齐全。主副驾驶座安全气囊、前排侧安全气囊、前后排头部安全气囊、平行辅助、主动制动、全景影像、自适应巡航等。都聚集在上面。要知道,作为顶配2021款的旗舰车型,指导价才28.58万。这么安全的配置,性价比就不用说了。这里需要强调的是,新款车型标配前后头部气帘,老款车型最低配。
当然,这还不是结束。消费者更看重的全景天窗、电动后备箱、感应式后备箱、无钥匙进入、一键泊车、前排座椅加热、通风、语音识别控制系统也毫无悬念的应用了。
新途观的座椅造型比较运动。从外形上可以看出对大腿和侧面有紧固作用,整体包裹感和驾驶中心感很好;同时,材料和分布也创造了非常好的舒适性。后排更加突出,全系靠背角度可调,照顾不同身材的朋友,也凸显了上汽大众对后排舒适性的重视。
本次试驾的途观L搭载2.0T大功率发动机,最大功率220马力/186马力,峰值扭矩350Nm/320Nm,匹配7速湿式双离合变速箱。从单本数据,相信你能看出上汽大众途观l的实力,当然实际表现也没有让我们失望。赞成灵敏的油门训练,起步特别轻快,涡轮参与的时候功率达到随叫随到的水平。7秒多的实测成绩在100以上,放在同一个阵营,优势明显。
转向感的建立是中性的,相对较轻的阻尼可以在转向时给人更超前的感觉,提速后阻尼增益随速度的变化也很线性,可见工程师在调校方面的功力。非常精准从来都不是途观L需要追求的运动特性,但新车并没有放松对运动感的执着。当方向盘打出去的时候,车轮会非常清晰地朝着你内心的方向行驶。
运动性和舒适性的平衡是上汽大众最擅长的,这也体现在途观l的底盘灵活性上,开它不会占用你太多的精力。舒适的调整不会在车未铺设时将太多振动传递到车内。再加上舒适的座椅来化解震动,整体感觉很符合这个层次消费者的口味。
平衡是这款车最值得称道的特点,充沛的动力,转向的自由,灵活的舒适,这些都将全新途观L武装成了一款非常沉稳的家用车。你可以说这并没有让你注意到什么。你要明白,车是为人服务的,保持安静是对家用车车型最贴心的照顾。
美国对冲基金教父雷·达里奥曾经写过一本书《原理》,里面提到:要么进化,要么死亡;进化是宇宙中最强大的力量;它是唯一永恒的东西,它驱动着一切。人的成长从来都不是真正准备好的,所以需要不断进化自己;汽车产品力的提升需要以市场为导向。如今的汽车市场与战场无异,要么进化,要么灭亡。
从10年展望诞生的那一刻起,这款车就成为了产品力和市场接受度的标杆。现在是时代的转折点。上汽大众途观L以时代为标杆,强化科技感和安全感,再出发。兄弟,没有人准备这么说,此刻只能做最好的自己。
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