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新能源汽车怎么样续航能力强 目前新能源汽车续航里程最好的汽车

来源: 最后更新:24-06-04 05:40:34

导读:每经评论员王梓霏今年国庆假期进行了新能源汽车史上最强的“压力测试”,暴露了消费者在日常用车中遇到的诸...

新能源汽车怎么样续航能力强

每经评论员王梓霏

今年国庆假期进行了新能源汽车史上最强的“压力测试”,暴露了消费者在日常用车中遇到的诸多问题。其中,新能源汽车充电难、旅途时间长等相关问题频频冲上热搜。

可见,新能源汽车在饱受诟病的同时,在市场上也很受欢迎。今年以来,中国已有187万辆新能源汽车注册登记,约为2020年的1.7倍。仅9月份,比亚迪、蔚来、小鹏等车企的交付量就已突破1万辆,呈现高增长态势。

毋庸置疑,新能源汽车已经站在了风口浪尖上。一方面,要看到新能源汽车快速增长的需求;另一方面,随着越来越多的用户选择新能源汽车,也应该看到更多需要解决和优化的问题,并提供全新的解决方案。

国庆期间,新能源汽车充电难的话题之所以居高不下,是因为它击中了新能源汽车续航能力不足的现实痛点。从日常通勤来看,新能源车的续航能力基本可以满足需求,但在周末外出、节假日出行时,续航能力较弱的情况就会暴露出来。今年国庆出行人数超过5亿,可见高速公路的拥堵程度。随着行驶载荷的增加,实际续航能力会降低。

目前提高新能源续航能力的方案主要有两种:一种是提高电池的能量密度,即突破技术,增加里程;另一种是提高充电的便利性,比如提高充电速度,增加充电桩数量。

今年以来,虽然不少车企陆续推出了所谓的“续航能力超过1000km的动力电池”,但从应用层面来看,“续航能力超过1000km的动力电池”似乎只是一个神话,用户的实际续航能力仍在300~500km范围内。

当然,笔者并不否认长续航是新能源汽车未来的发展方向,但在电池技术没有根本改变之前,不要盲目追求长续航。

从安全角度来说,电池能量密度越高,电池活性越高,导致电池不稳定,存在安全隐患。据介绍,很多新能源汽车自燃起火事故都是因为电池问题。另外,在现在的技术下,电池的重量会增加,也会影响续航能力。过度宣传长续航会增加车重和使用成本,增加更多的能耗。

在笔者看来,要提高新能源汽车的续航能力,目前最好还是提高充电便利性。

首先,要合理布局充电设施。截至9月底,我国新能源汽车保有量高达678万辆,全国充电基础设施累计210.5万个。无论是数量还是增速都有明显提升,但在分布结构上还有巨大的优化空。

其次,要发展快充技术。快充是目前新能源汽车的主流供电方式。在安全的基础上,打通车企之间的充电桩差距,实现共享充电,是未来的趋势。再者,要结合智能技术,提供便捷经济的充电方案,促进“桩-网-车”的良性循环,降低用户的时间成本。

要让新能源汽车走得更远,企业不应该过度炒作电池创新,大幅提升续航能力,而应该脚踏实地立足于技术研发,兼顾产品的安全性、质量和续航能力。用户也要自我调节“里程焦虑”,根据实际需求选择价格、续航、能耗合适的车辆。在这个过程中,我们也期待更多更好的政策和监管。只有这样,新能源汽车产业才能健康持续发展。

国家商业日报

新能源汽车怎么定价的

从国内新能源汽车市场来看,10万元以上定位紧凑型纯电动汽车领域的竞争似乎越来越激烈。比如广汽阿亚恩AION S(参数|询价)、比亚迪秦加EV、几何A Pro等。都高度关注。近日,广汽AION S Plus也正式上市,共发布了5款新车型,售价从13.96万元到17.26万元不等。作为现款AION S的升级版,新车变化很大,整体更加酷炫。动力方面,有最大功率100KW、150kW、165kW三种动力版本,NEDC续航里程有410km、510km、602km三种不同版本。那么,这款Plus车型升级到哪里了呢?哪个版本更值得入手?让我们来看看。

外部

外观方面,AION S Plus采用了“星风飞扬”的设计语言。这种设计语言来自全球风阻最低的概念车ENO.146,采用双色车身设计。前脸采用大尺寸封闭式进气格栅,双L型熏黑前包围设计,运动感十足。而且这种形状的下格栅还可以减少风阻,给电池组降温,功能性强。再加上前盖上凸起的两条笔直的腰线,整个前脸看起来更加年轻时尚。

AION S Plus的大灯造型和AION S基本一致,官方称之为“流光弧大灯”,有点类似于Y型的轮廓造型,看起来非常修长锐利。内饰采用L型几何线条和菱形元素组成的LED光源,视觉上科技感和精致感明显提升,点亮后辨识度极高。

车身侧面,整体线条流畅,减少风阻,营造出强烈的肌肉感。新车的悬浮式车顶、后滑式车身设计以及隐藏式门把手,可以进一步使风阻系数达到0.211Cd,成为全球同级别车型中风阻最低的车型。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4810/1880/1515mm,轴距为2750mm。此外,新车轮毂采用了全新样式的超低风阻星暴轮毂,展现出更强的运动效果。

车尾方面,新车采用多线条设计,层次感十足。贯穿式尾灯经过了重新设计,分体式风格非常个性,支持多种动态效果。中央的AION字也是新刻的,识别度有所提高。下半部分的包围被熏黑,与前包围相呼应,加上微微上翘的小鸭尾造型,也为整车增加了一些运动元素。

内部装饰物

内饰方面,AION S Plus采用了全新的设计风格,显得更加年轻时尚。内饰采用黑灰主色调,银色饰条点缀。贯穿式空出风口进一步拉伸了车的视觉宽度。中控台采用10.25英寸全液晶数字仪表盘,搭配14.6英寸超大悬浮式中控屏,科技感不错。新车方向盘也采用了三种全新的样式,中间的长方形装饰与“AION”字母标志相搭配。

值得一提的是,AION S Plus首次采用了大尺寸悬浮式中控面板,车载系统也采用了全新的UI设计。内置智能互联系统,功能齐全,运行流畅。除了常规的360度环影、Bongiovi音响、5G摇一摇、Tik Tok、西瓜视频、今日头条、QQ音乐等智能互联功能,AION S Plus还搭载了ADiGO2.5自动驾驶系统、一键远程泊车、全感知交互系统等配置。AIS Plus在科技智能方面的表现还是很不错的。

此外,AION S Plus还配备了1.9平方米的“光感浩瀚天幕”变色全景天幕,采用第三代柔性电致变色技术。可在10%-60%透光率范围内无限调节,可隔离99.9%的紫外线。坐在车里不仅感觉很亮,而且不会觉得特别晒伤,舒适性很强。可以通过主人的声音或手势来控制天蓬的颜色变化,操作起来既方便又有趣。

座椅方面,采用运动型座椅。材料采用仿皮和皮革/面料,填充物饱满柔软,骑行非常舒适。功能上,前排座椅还支持多向电动调节,出入舒适,这在同级别车型中并不多见。空空间,得益于2750mm的轴距,后腿空空间也有不错的表现,但是头部空空间并不是特别丰富。

原动力

动力方面,AION S Plus继续搭载日本电动汽车电机(浙江)有限公司生产的TZ180XYA1203永磁同步驱动电机,最大输出功率分别为100KW、150kW和165KW,分别对应60/70和80版本的车型。80-100 km/h加速仅需6.8秒。续航方面,AION S Plus提供了410km(60版)、510km(70版)、602km(80版)三种续航里程,对应的快充时间分别为0.4小时、0.7小时、0.75小时。匹配的电池类型低配版为磷酸锂电池,其他版本为三元锂电池。

车辆型号概述

与AION S车型相比,新AION S Plus的变化还是挺大的。此次推出的五款车型,不仅外观和内饰设计有很大的变化,在配置和动力上也有很多不同。其中70科技版在动力、续航、配置水平等方面都有不错的综合表现。是全系性价比最高的,最值得推荐。

60智能领版

指导价:13.96万元

推荐指数:★★

推荐理由:入门级车型,配置低于平均水平。

60智能领版作为全系入门级车型,最大功率100kw,续航里程410km,百公里加速9.6秒,均为全系最低。配置也低于平均水平。车内除了14.6寸中控面板、10.25寸全液晶仪表、无钥匙进入、360°全景影像、智能手机互联、PM2.5过滤装置,其余能提升舒适性和科技感的配置都比较欠缺。如果预算不是很有限,不建议购买。

70智能领版

指导价:14.86万元

推荐指数:★★★

推荐理由:配置,动力提升,性价比提升。

70智能领版比入门版贵9000元,动力提升,最大功率150kw,续航里程510km,百公里加速7.6秒。此外还增加了配置,比如前部手机无线充电、外后视镜加热、车内化妆镜照明等。,以及包括一键遥控泊车、超视距记忆泊车、ADiGo 2.0自动驾驶辅助(L2级别)在内的选装包。所以70智能领版的性价比高于60智能领版。

70科技版

指导价:15.96万元

推荐指数:★★★★★

推荐理由:配置更丰富,安全性更高,性价比更高。

与70智能领版相比,70科技版价格高1万元,动力与70智能领版一致,但增加了很多配置。如增加18寸轮毂、前排座椅加热、主驾驶电动座椅记忆、后排杯架、后排中央扶手、面部识别、车载空空气净化器、负离子发生器、车内香味装置等。,舒适度进一步提高。安全方面,增加了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动/主动安全系统、疲劳驾驶预警等等。综合来看,70科技版是全系性价比最高的,最值得推荐。

80超长寿命版

指导价:15.96万元

推荐指数:★★★★

亮点:动力升级但配置降低。

80长续航版与70科技版相比,价格相当。虽然动力有所提升,比如最大续航提升到602km,最大功率提升到165kW,百零加速只需6.8秒,但是80长续航版的配置缩水不少,配置水平和70智领版差不多。所以如果对电量要求高或者通勤距离长的用户可以考虑80长续航版本。

80科技版

指导价:17.26万元

推荐指数:★★★

推荐理由:配置和70科技版基本一致,动力更强,价格最高。

作为全系顶配车型,80科技版和70科技版贵1.3万元,配置水平基本相同。主要是动力总成的升级,最大功率165KW,续航里程602KM,百公里加速6.8秒。此外,顶配版还可以选配升级ADiGO2.5自动驾驶辅助系统。但是,多花13000元买这些配置差异,似乎不太划算。

总结

作为广汽爱安独立后的第二款新车型,AION S Plus在外形、配置、动力等方面确实做了不少升级。然而,面对国内A级纯个人电动车市场的激烈竞争,AION S Plus的压力也不小。尤其是要摆脱AION S之前的网约车形象,似乎还有很长的路要走

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