来源: 最后更新:24-05-29 05:26:25
雪铁龙是合资车还是国产车?
雪铁龙是法国品牌,国内能看到的雪铁龙车大多是合资车,雪铁龙不是自主品牌。雪铁龙旗下拥有很多轿车和suv车型,比如c4l,c4世嘉,爱丽舍等等。雪铁龙属于法国psa集团,标致也是该集团旗下品牌。
创立于1919年的雪铁龙是一个法国汽车品牌。创始人是安德烈·雪铁龙(Andre Citroen),目前是法国PSA集团(标致雪铁龙集团)旗下品牌之一(1976年,雪铁龙汽车公司成为标致雪铁龙集团旗下两大汽车品牌之一)。
东风雪铁龙是中国东风汽车集团有限公司和法国PSA集团在中国的合资企业,负责在中国生产和销售雪铁龙品牌汽车。截至目前,已经国产化的雪铁龙车型有:雪铁龙天逸C5、C3-XR、易云C4Aircross、雪铁龙C4世嘉、爱丽舍、C5、C6、C4L;;其中,雪铁龙天逸C5定位为紧凑型SUV,雪铁龙C3-XR、易云C4Aircross定位为小型SUV;C4雪铁龙世嘉、爱丽舍、C4L定位为紧凑型车,C5、C6定位为中型车。
雪铁龙世嘉总共卖了多少台
瓜子二手车成功进入大众市场。
凭借一句“没有中间商赚差价”,二手瓜子成功进入大众市场,却出现了“业务员出全款”的事件。
据河北省唐山市某车商介绍,包括他在内的8人,都是通过牛某某一个嗑瓜子的业务员买的车。牛某某收钱后失联,目前已被警方拘留。无独有偶,就在前两天,有媒体报道称,6家车商从瓜子二手车高姓销售人员处购买了260辆二手车,并将2700万元汇入了该销售的私人账户。高某收到钱后失联。
事实上,围绕瓜子二手车的业务员,年初在深圳也发生过类似的诈骗。如此“密集高发”,很难说是瓜子二手车太倒霉,招的员工“一个接一个”不靠谱,而是平台内部管理出了问题。
不是牛某某有多牛,高某某有多高,而是他们站在平台的肩膀上,这是诈骗客户的前提和基础。
事实上,任何企业的销售人员都有潜在的工作便利。然而,一个拥有完善系统的企业可以确保安全,并及时预防和阻止潜在的欺诈行为。
但是瓜子二手车的问题不仅仅是员工管理的问题,还有平台本身的漏洞。如被害人陈某说,业务员牛某某曾说过,“老板要销售,折扣比例要控制在20%以内,基本没问题。瓜子赚不赚钱不重要。销售要销量赚提成,大老板要数量赢期权”。
平台暂时追求业绩数量而非营收可能有战略考虑。但这种战略设计不能给销售人员留下私下操作的漏洞,更不能挖一个巨大的坑让客户上当受骗。
现在,瓜子二手车已经意识到了这个风险,表示要成立一个大的安全部门。但是,问题是,之前因为没有这样的安全机制,客户是否应该承担风险?
这并不是说平台积极配合协调处理“业务员与客户的纠纷”就足够了。平台不应该独立于事件之外,而应该尽到作为当事人一方的应有责任。
可能有人会说,车商为了拿到低价或者优惠,不把钱打到平台账户,而是打到业务员的私人账户。活该被骗。很多人可能也会想到搭便车“取消订单再私下交易”的例子,但瓜子二手车销售员事件的不同之处在于:
第一,业务员和滴滴司机的身份不同。他是平台的员工,他的职业行为发生在他的职业身份和他的客户之间;第二,搭便车的车是自己的,但业务员用来骗客户的资本都来自平台,即使是客户的占便宜心理,也是基于平台的漏洞。所以,无论如何,平台都不能置身事外。
有趣的是,当被骗者向瓜子二手车讨要说法时,却被告知牛已于3月份离职。但让陈某纳闷的是,“4月底,牛某某还发了一段他参加瓜子二手车的会议视频给我。视频显示他当时在开会。”如果平台故意在牛某某出发时间忽悠维权客户,这种甩锅的嫌疑就太明显了。
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