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珠光白会发黄吗?(珠光白显黄吗)

来源: 最后更新:24-05-01 04:05:06

导读:珠光漆不容易黄,但是不要补漆。一旦补漆,很难保证没有色差。珠光漆的成分:珠光白不是纯白,所以看起来比...

珠光白会发黄吗?

珠光漆不容易黄,但是不要补漆。一旦补漆,很难保证没有色差。

珠光漆的成分:

珠光白不是纯白,所以看起来比纯白有点黄。普通车漆都是纯白漆,而珠光白漆比普通纯白漆多一道工序,就是在纯白漆的基础上加入珍珠粉(也叫云母片)进行调配,所以珠光白漆是珍珠,不是纯白。

珠光漆的维护:

用去污蜡全车擦一遍,不会变黄,再涂一层光泽蜡,车就亮了。打蜡一般是2-3个月左右做一次,但是对于不同的环境和天气,蜡层的保护时间会有所不同。要不要打蜡,可以自己检查判断。只要用手摸车壳,如果手滑了,就不用打蜡了。车壳要磨沙,就该打蜡了。

珠峰凯越500x怎么样

引言:‍

珠峰凯越500X自2018年9月底上市至今已超过3年。上市之初就引起了全国车友的广泛兴趣,上市2周年后突破万辆销量。

凯越500X在2020年4月经过十几项细节改进后基本完善,一直到2021年的今天也没有改动过。

2020年底,凯越推出的单摇臂金轮凯越500X外观靓丽,可以满足长途摩托车出行需求。

比本田翼搏2021年6月推出的400排量系列摩托车大气多了。价格才4万出头,含三盒。

黄一文的车:凯越500X摩托车

凯越500为什么会成功?网络营销这里不做描述,具体请参考各个网站。再好的营销手段,如果车辆出了故障,也是白搭,这里强调一下车辆。

车辆的性能是关键,包括发动机,车架,减震器。

珠峰凯越500X对比大热车型本田CB500X和400X

本田2018年推出的CB500X和2021年6月推出的CB400X对凯越500X有一些影响,但不会致命,因为凯越500X的定位是越野ADV,本田CB500X是公路ADV

越野ADV可以在公路上行驶,但公路版ADV在土路上行驶相对困难。

本田也看到了越野adv需要叠加配置,所以本田不会低价推出越野500排量的ADV,主要是价格太高,市场接受不了。

本田自己的重量级adv,比如非双CRL1100,配置不错,价格也够高,足以支撑这款车型的利润。

俗话说,没有比较就没有进步。市面上唯一能比较的就是

本田大毛进口500X

本田大贸进口CB500X对比珠峰凯越500X

共振点

本田CB500X车的共振点是3600-3700转,凯越500X车的共振点是3300-3400转,因为机械振动最终会传递出去,跑不掉。结果是扯平了。

对比度:共振幅度

凯越500x出厂时配有前护杆。本田的CB500X试驾是不带前护杆提供的,所以一般感觉震动很小。

但在实际使用状态下,装了三箱后,明显感觉和凯越500的三箱版震动差不多。

在以130英里/小时的速度行驶后,隆鑫500只比本田500抖动了一点点,这承认了本田赢了。

对比:功率

网上有自媒体断言龙芯500的动力只达到本田500X 89%对吧?这是有感觉还是有数据支持的?

两款发动机都在发动机功率测试仪上,都是471排量,都是优质的离合器摩擦片,测试结果都是35kW。

震动基本一样。1989年成功的判断是否来自对日本摩托车的崇拜?

珠峰凯越500X对比本田WING(中排量)400X

对比:耐用性

两家厂商都声称经过几十万公里的测试,都不靠谱。只有经过十几年的市场检验才能定性。本田190系列发动机的耐用性只相当于中档国产车。

原动力

龙芯500X与2021年6月上市的国产本田wingCB400X相比,排量大,扭矩45 Nm。

本田wingCB400X的扭矩为38牛·米,加速时也是一路领先。更何况凯越500X比本田wingCB400X轻了十公斤。

珠峰凯越500X来自摩友们的反馈

珠峰500X上市两年多了,肯定会有各方面的反馈。总结起来,无非是以下几点:

1.2019年生产的珠峰凯越,因为越野车的设计实力和合适的匹配,几乎没有无缘无故把车友扔在路上。

开了两年两万公里,笔者没出过一次故障。

当然,购车者也应该对摩托车的基本使用有适当的了解。毕竟这是大排量摩托车,没有小排量骑行几万公里保养的经验。单个配件价格高的中排量摩托车还是有难度的。

2.网络上描述的各种故障,比如离合器烧毁、轮胎划伤、刹车片光滑等。,在此进行解释。

珠峰500倍

离合器片烧损:首先离合器片本身就是消耗品,其次这个烧损和驾驶员高度相关。长时间处于半离合状态容易烧伤离合器片,建议提高驾驶技术。

轮胎被划破了,也是珠峰凯越工厂的错。这里就不解释了。磨平刹车片,这也和司机的习惯有关,实时检查磨损程度。

3.隆鑫KE500发动机依然几乎没有水箱漏水、烧机油、电喷系统故障。

4.明显的缺陷包括液晶仪表的时间普适性不准确,运动模式和普通驾驶模式没有区别,以及上一版本的车壳共振。

当然,车壳的共振在后期有所改善,早期的车友也有通过在塑料壳内壁贴泡沫胶来做到的。

本田2车对比凯越500X的总结

凯越500X的乘坐舒适性和操控性没什么可说的。

当然,还有成千上万的消费者的需求是厂家满足不了的。愿意折腾的就自己折腾自己。不愿意折腾的,要么买更贵的车,要么什么都不做上路骑。

退一步说,买辆摩托车三四万。完美100%效果要什么?骑它四五年或者十万公里,连螺丝都不用检查?

本田CB500X是不可能的。对于挑剔的购车者,建议买进口车,然后出了问题也不用抱怨。

当然会像买宝马1200一样有各种不适,本田的非双也一样。这些厂商自然知道消费者的一部分需求,有时候只是出于商业目的而不作为。

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