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福美来二代车身尺寸? 福美来二代是哪年的车

来源： 最后更新：24-04-20 04:13:18

福美来二代车身尺寸

Familia mpv的长宽高分别为4750 mm、1800 mm和1695 mm，该车轴距为2800 mm。

Familia mpv是一款采用1.5升涡轮增压发动机的mpv车型。

这台发动机的最大扭矩为156马力和220牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1800至4000转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

匹配这台发动机的是6at变速箱或6速手动变速箱。

Familia mpv前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮抓地力，从而可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，结构简单，占用空间小空。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空。

Familia mpv的指导价为7.98万元到12.89万元，这款车的性价比还是比较高的。如果你对Familia mpv感兴趣，可以去当地的海马4s店看看试驾。

Mpv车型在国内受到了很多消费者的欢迎，mpv可以满足全家人一起出行的需求。

福美来m5后排怎么加隔音棉

窗外正下着倾盆大雨。这两天深圳有红色暴雨预警。我们冒着暴雨完成了福美来M5的试驾体验。

福美来作为相对“年轻”的海马汽车(工厂历史悠久，但发展过程比较坎坷)，一直是海马汽车的主力。这款M5新车型也给了我们很多惊喜。我们看到了福美来从外观到内饰再到动力表现的变化，今天的主角福美来也将于5月8日上市。如果你对它的价格感兴趣，请随时联系我们的网站。

外部

刚认识福美来的时候，不像海马过去推出的任何一款车型。我一定在它的外观演变上做了足够的工作。通过海马汽车与意大利设计公司LD"A的合作，全新的外观更加大气时尚，保证了0.28的风阻系数。整体设计水平在自主品牌中处于较高水平。

M5的前脸设计大气，与车身融为一体，不会有突兀的设计感。全线条的车头造型也衬托出宽大的车身，最吸引人的地方就是前面张开的大嘴。瀑布般的竖条格栅和宽大的开口杀气腾腾，带着一丝富贵气息。

作为紧凑型车，很少有厂家能全系标配LED日间行车灯，海马做到了。当然，全系标配ESP也是不错的表现。这将在后面的文章中详细描述。宽大的大灯与前保险杠上的雾灯相互呼应，整体比较和谐，但整个系统看不到氙气大灯的影子，真的很可惜。

车身侧面的双腰线设计也是一个小亮点。M5在台词的运用上并不吝啬。侧面和前后杠采用大量线条元素装饰，实际效果并不凌乱，反而很有设计感。

轮毂尺寸为205/55 R16，16寸双5片铝圈不明显，但是没有任何设计感。一直觉得轮圈的设计有点一般，希望以后在这方面多做努力。

2内饰做工精致，用料有待提升。

内部装饰物

这次海马汽车为M5大胆尝试了橙色内饰。座椅和门板上橙色和黑色的搭配看起来比较和谐，颜色也没有那么刺眼。比一些自主厂商大面积使用的大橙好多了，但我还是觉得橙的部分多一点，座椅上的配色可以更完美。

车内的中控台采用全黑设计风格，看起来干净利落，中控台上部的设计线条也很时尚。我相信这款车的主要消费者，80后，会对M5的内饰感到满意。

车内储物间空不多，但足够放下身边的水和手机。中控、扶手箱、手套箱、门板等都有足够的空空间。没有单纯因为漂亮的内饰设计而忽视储物能力，比一些欧洲品牌要好。

车内多媒体系统的7寸中控屏不大，但很好用。触摸屏灵敏度不错，基本没有操作延迟，用起来手感不错。我们在体验过程中也尝试了蓝牙音乐功能，这是目前大多数车主播放音乐的首选方式。连接起来没有任何问题，能够轻松获取音乐信息也是难能可贵的。

值得一提的是，福美来M5的高配车型配备了四扇车窗和一键升降功能，这在很多自主或合资车型上都是看不到的。当然，一键升降，就不需要防夹功能了。同行的一个媒体老师把胳膊伸进去，动作一气呵成。最后他告诉我们，一点都不疼！虽然低配车只有主驾驶座有这个功能，但还是一个突破。我一直呼吁所有车型都要配备四窗一键升降功能。这是造车的态度，也是对安全的负责。

M5的后备箱容量为415L，后排座椅4/6分钟即可放倒，装载能力不容小觑。可见海马M5确实是一款为家用而设计的A级车，但是我们还是发现了后排座椅不能放平的问题，放平后会有坡度，使用时可能会有一定的影响。

3日常电量足够。六挡手动是亮点。

原动力

这次海马厂家只给我们提供了1.6L自然吸气动力总成，分别匹配手动6速变速箱和自动6速变速箱。我们在电源性能控制方面也有一系列的经验。

其实匹配6速自动变速箱也不是什么新鲜事，但是匹配6速手动变速箱就有意思了。相比之下，6挡的齿轮比比较接近，6挡很少被这台1.6L发动机使用，除非驾驶员故意换挡。

海马M5作为这个级别经常不被提及的悬挂形式，可以直起腰来说我们是四轮独立悬挂，因为在现在减配横行的环境下，不可能看到这个级别的车还在用后多连杆独立悬挂。而且海马采用E型多连杆，可以将加速、制动和转向力分开，提供更好的驾驶和操控感受。

加速过程中，说实话1.6L自然吸气发动机还是有点弱，需要加大才能达到满意的效果。我觉得这跟很多因素有关，包括相对保守的调整。我们期待1.5T发动机有不错的动力表现。

我们已经在山路上行驶了一段时间，M5在弯道行驶时会有一定程度的侧倾。当然，软悬挂是为了保证日常驾驶的舒适性，这个我们也可以理解。过护栏时，车会有一定的起伏，但车内乘客不会感觉太难受，悬挂弹簧可以吸收一部分震动。

我在体验手动挡车型的时候关注过换挡过程。离合器踏板的连接和变速杆的换挡时机都不错，但是离合器踏板的空行程比较长，换挡时变速杆没有明显的吸入感。

结论:

在海马Familia M5进行了一系列试驾体验后，我们有了很多发现。第一，外观有了很大提升。我们都知道，以前的海马在外观上或多或少与某个品牌有些相似，但现在已经没有了，我们设计出了自己的风格。这一点一定要给予鼓励，希望以后对外观有更高的要求。

其次，内饰的做工确实给了我很大的个人惊喜。它的接合度或者说每个按键的手感都很好。唯一的缺点是硬塑料面板的面积太大。在这个说软话的时代，用全硬材料真的有点违和。希望海马厂家下次升级能想到内饰的材质问题。

其次，我们对海马体的控制没有太多意见。相比之下已经很优秀了，但是目前使用的1.6L自然吸气发动机并没有给人带来足够的动力，在爬坡或者满载的时候难免会有些乏力。希望能早点看到1.5T发动机出来。

最后海马把这款M5的价格定在8万左右，但是我们知道顶配车型肯定会超过10万，这实际上降低了竞争力。毕竟现在汽车价格普遍较低。如果有合适的价格，相信未来在市场上会有不错的表现。

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