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为什么压缩比不能提的太高（压缩比过高）

来源： 最后更新：23-10-18 08:17:01

为什么压缩比不能提的太高

敲门很容易。高压缩比是导致爆震的因素之一。虽然现在汽油机的压缩比越来越高，但这是在科技不断发展，汽油标号越来越高的前提下推动的。毕竟这是一个过程，不是一朝一夕。早期的发动机技术并不先进，气缸承受不了太大的压力，即使发动机允许，市场上也没有高标号的汽油机油或者说并不流行。比如80、90年代，212、2020年，压缩比只有7: 00，可以烧75号油甚至更低，进口切诺基低于85号汽油也不会正常工作。而且对于柴油发动机来说，更高的压缩比必然会产生更高的压力，这也是对零件坚固性的考验。

所以一般情况下，相同排量的发动机压缩比越高，其动力性和经济性越好。但凡事都有个度，单纯为了追求高性能而提高压缩比并使其正常工作的难度是几何倍的。而且目前国内的油品确实不行，这也限制了一些优秀的发动机在国内的推广。

为什么雪地要2挡起步

因为1档起步轮上的扭矩过大，容易造成驱动轮打滑，影响汽车平稳起步。但二档后轮扭矩会降低，可以让车轮获得更好的抓地力，帮助汽车平稳起步。

很多越野车都有二档起步功能，在一些湿滑的路面行驶时可以开启，这个功能可以帮助汽车平稳起步。

在自动启动时，你需要很大的加速度，所以你需要挂1档。

1档传动比比较大，挂1档后汽车车轮上的扭矩比较大，但是1档汽车的最高时速比较低。

自动启动后需要升档。

档位越高，传动比越小，车轮上的扭矩越小，但汽车能达到的速度越高。

在一些自动挡车型上经常可以看到2档起步功能，手动挡车型上可以通过驾驶员的操作来完成2档起步。

汽车上常用的自动变速箱有三种，分别是at变速箱、cvt变速箱和双离合变速箱。

这三种变速箱结构不同，工作原理也不同。

双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的产品，只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡操纵机构。

双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。

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