来源: 最后更新:23-10-16 03:19:52
采用“创驰蓝天”技术的发动机理论上可以达到13:1的高压缩比,但发动机在实际运作中并不会达到这样高的压缩比。因为进、排气轮轴均配备了由ECU控制的可变正时机构,通过可变气门正时形成类似于阿特金森循环的效果,也就是说:当活塞在进行压缩冲程时,进气门延迟关闭,令部分空气从进气门退回进气歧管。因此发动机的实际压缩比并未达到13:1。这样设计的好处在于提高气缸的充气效率,会形成较长的做工冲程,以便更充分利用混合气燃烧所产生的能量,达到提高燃烧效率的目的。“创驰蓝天”技术不仅提高了发动机的燃油经济性,而且电控可变气门正时和极高的汽缸/燃烧室也令发动机的动力性能表现得到了提升。
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