来源: 最后更新:23-09-18 08:11:01
本田丰田马自达买哪个
每个品牌都有自己的好车款,就看你选哪个车了。
我问你奔驰宝马哪个好,我说奔驰好,但是奔驰c和宝马5系肯定宝马好。
丰田是世界级品牌。虽然不是豪车,但技术一流,口碑一流。那么F1牛逼吗?本田这两个厂商打F1,有自己的车队,本田的发动机一度在F1中傲视群雄,法拉利-奔驰却跑不过,最后迫使F1 FIA修改发动机规则来限制本田。但是日系车缺少的是豪华品牌认知度,没有法拉利的血统或者迈巴赫的风格那么深。所以两个领域只能属于一流品牌而不是超级品牌。
至于日产的子品牌日产,日本三大厂商:本田、丰田、日产。日产就是日产旗下的那个,就像丰田品牌下有皇冠一样。日产约翰逊和本田丰田。三菱实际上属于日产,因为它被日产收购了。三菱是日本领先的综合性公司,涉及军工、航天、钢铁等核心领域(如坦克、装甲车、军舰、飞机)。所以对于三菱公司来说,三菱汽车对他们来说就是一个小公司,甚至是一个负担。所以三菱把汽车厂卖给日产,是因为三菱根本不重视汽车工业(人坐飞机不会想汽车)。
最后,马自达是日本第四大汽车品牌,技术非常好。属于技校的代表品牌,有日系宝马的美誉。但是马自达比较小,不迎合消费者,只造自己认为好的车。所以马自达在业内很受车商好评(性能操控好),但消费者并不买账(坐的不舒服,空空间小,噪音大)。
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所以你说的品牌都不差,甚至还有世界级的品牌。
丰田综合性能好,质量合格,没有缺点。
本田的发动机很棒。买个发动机送人。
但是日产很舒服,尤其是坐车,让你感觉特别舒服。
是马自达黑科技,各种学霸的表现,但是偏了,完全不在乎乘坐体验。
本田丰田哪个车身结实
欧洲重操控,日本重经济和耐用。安全性也差不多。
在网络上,恶意的、不受控制的骂日系车或德系车的,80%都是受雇水军。现在恶意公关横行,你输的很严重。。
德系车有神奇的车,比如BBA和保时捷。还有垃圾,比如断轴的速腾。
日本也有神车,比如豪华的三剑客。也有垃圾,比如铃木昌河,有很多小毛病。
这里只讨论一般情况。
1.失败率:相比日本的双天、豪华三剑客,欧洲人在寻找自己的路!
除了近乎变态的品控(没有解决方案,国民素质,观念文化,政策法规),还有聪明的营销策略(只用成熟可靠的技术,即使有些落后),所以失败率极低。
德系起步早,容易维护,销量大,造成了质量好的假象。与日本相比,德国部门的失败率更高。
事实上,汽车的销量与质量不成比例。国内不懂车跟风的人太多了。根据国内外排名,像保时捷、沃尔沃、奔驰这些欧洲品牌的故障率在日系品牌中只是二流。
所以西河部队的车几乎都是日本车(丰田Kauste,霸道,陆巡,日产连笔),只有外事活动用皇冠平台做的大红旗。。
也是1973年周与日本谈判的公务用车。
南京的出租车全是日产天籁,丰田凯美瑞,南京军区,几乎都是日产的。
二、安全性:势均力敌。
我看过很多网上黑日本的事故图片。其实有很多德系车是碰不到自行车,电动车,拖拉机的(我这里有图,想留下邮箱,百度知道发图容易被屏蔽)。就看你要不要炒作他们了。
目前汽车安全评级唯一可信的标准是碰撞试验。除了欧洲的沃尔沃在安全方面口碑较好之外,德国、日本、美国、韩国的其他法系都差不多。
至于网上说的日系车,车轻车薄,现在车都在向轻量化发展,奔驰以减重为目标。车皮的厚度对安全性影响不大,但关键是车皮的结构,学车辆工程的都知道。a柱和驾驶舱变形是事故中最主要的!
最近最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型,日系占70%,德系垫底。有人说日系车中外标准不一样。按照这个逻辑,德国人是不是把最差的车卖给了美国,把最好的车卖给了中国?哈哈~
三、品牌底蕴:日本被彻底打败。
在北美,日系豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英伦、菲尼迪销量极高,与美国人眼中的奔驰、宝马齐名。美国人买车更务实。
在中国,差别很大。毕竟中国人买车是为了面子。虽然雷克萨斯在历年的质量报告中一直排名第一,而且混动油门不能超过6油,甚至免维修费,但中国消费者会有不同的说法。宝马的驾驶乐趣,奔驰的高贵大气,奥迪的低调奢华,沃尔沃的独特风格,保时捷的高不可攀,路虎的霸气侧漏,都是少女神器。当然,你要付出高昂的养车成本。
第四,驾驶体验。部门略强。
欧洲车行驶平稳,底盘扎实。论机械制造,没人敢跟德国比,法国PSA的底盘技术也很出众。欧洲车操控性很优秀,但是操控性、舒适性和油耗不能兼得,所以日系车为了扬长避短,把重心放在舒适性和油耗上。
总之日本是家用之王~ ~~~ ~家庭买车追求什么?难道不是质量好,油耗低,舒适性好吗?
欧洲才是面子之王(只针对豪华品牌)~ ~~~奔驰宝马奥迪沃尔沃保时捷路虎,你想想!
其他汽车:
韩国的平价车配置高,缺点是不高端。
美系车高大威猛,缺点是做工粗糙,油耗大。
赤手空拳,经过半个多小时的战斗,全家人都死了。不懂就继续问,希望采纳。。
点击图片放大(顺便粉碎日系车不撞车的谣言)
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