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如何延长汽车发动机的寿命（怎样延长汽车的发动机寿命）

来源： 最后更新：23-08-26 01:38:05

如何延长汽车发动机的寿命

很多人买车时，发动机是最重要的部件。很多时候，它的参数、性能、服务质量等因素是影响消费者是否购买这款车的决定性因素。买车后，如何保养发动机，延长其使用寿命自然成为大家热议的话题。

如何延长发动机的使用寿命？这个话题不如我们反过来解释，怎样的习惯可以做到快速报废一台发动机？

1.速度与档位不匹配。

速度与档位不匹配，对于很多开手动挡的人来说，这大概是一个问题，尤其是对于一些喜欢用低速换挡或者拖拽驾驶来减少频繁换挡的繁琐操作的人来说。某车评热评曾多次敦促单位同事，手动挡驾驶时不要低速换挡，不要三挡起步。这样的操作不仅不雅观，还容易让车身泄气和不舒服。

一只耳朵进，另一只耳朵出。好景不长，修车要花很长时间。

这些变速换挡的操作会增加发动机的运转负荷，就像你每天要让一个吃不饱的人去工地搬砖一样。恐怕最后的结果只会让他疲惫不堪。

低速档和高速档会增加油耗，而高速档和低速档会形成积碳。这些看似不起眼的“惰性”动作，往往会给你的发动机带来意想不到的“不良后果”。

2.忽视维护的重要性

对于保养，相信很多人还是很重视的，尤其是新手或者新车，但是让发动机长期保持良好状态的关键不是你是否重视保养，而是你能否坚持定期保养。

这就像一个女人只知道给自己买昂贵的护肤品，却总是忘记经常使用。长此以往，不要抱怨为什么护肤品这么贵，但她还是留不住自己的漂亮脸蛋。

发动机也是如此。它确实需要主人的定期照料。在这个过程中，车主需要使用正确的油标，及时检修隐患区域等。不要觉得还行，能开就故意省这个钱。

既然很多人都把汽车当成“小老婆”，为什么不花钱给他们买护肤品呢？

真的是“以前和你一起看月亮的时候，叫小甜甜布兰妮，现在新人比旧人好，叫你牛太太”吗？

3.地板油驱动

到底是地板油开车更好，还是温柔驾驶，是一个看似没完没了的话题。

毕竟这两种方式各有利弊。比如地板油行驶有利于清理发动机轻微积碳，但会增加发动机的负荷，而平缓行驶则会延长发动机在低速区的时间，增加积碳的形成概率，但会降低发动机的负荷。

另外，每个人都有自己的行为习惯和性格，不可能每个人的驾驶习惯都完全正确。但是对于一辆车的热评往往以温和驾驶为主，必要时考虑踩地板油。

有一点需要注意的是，1号车的热评认为，踩地板油和暴力驾驶不能直接划等号，适当踩地板油驾驶还是可以的。毕竟发动机是一个铁疙瘩，没有那么脆弱，但是暴力驾驶对发动机的伤害往往要大得多，这种操作也会给变速箱带来不小的冲击。

以上就是一辆车的热评认为容易破坏发动机的三个驾驶习惯。当然，毁车的行为不仅限于这三点，比如涉水行驶、不注意冷却液高度、不注意燃油质量等等。因此，在驾驶过程中，养成良好的习惯是保护和延长发动机性能的最好方法。

如何找到与车型号匹配的护板

热门品牌量产车可在各大网络平台选购到发动机护板——不应该安装

对于普通人来说，汽车仍然是大宗消费品，购买和使用汽车并不容易。所以在用车过程中会进行过度保护，包括安装“发动机下护板”。众所周知，安装这种护板可能起不到积极的保护作用，还可能影响车辆的工作条件。如果车辆发生碰撞，可能会有严重的后果！我们来分析一下发动机护罩的功能。

发动机护板有多大意义？

绝大多数家庭代步车都是承载式车身结构，和普通车型一样带前驱。所谓承载式车身是指笼式车身。车辆没有独立的底盘来加强车身的抗扭刚度，而是将底盘集成在车身的车架上，安装了四个总成。这种车身重量轻可以省油，但如果经常在崎岖路面行驶(扭转冲击)，可能会造成车架塑性变形，导致车身报废。因此，不适合越野车使用适时四驱系统的承载式车身，所以这些车辆的主要适用场景是路面——用来保护的护板是什么？

发动机最靠近地面的部分是油底壳，也就是曲轴箱的下半部分。它的作用是储存机油，发动机在工作时会产生很高的温度，曲轴箱内的机油会被高温蒸发产生高压。为了确保压力不会损坏曲轴箱，油底壳大多由一次性冲压钢板制成。这种材质的油底壳不会被行驶中飞溅的小石子或灰尘损坏，只有卡在颠簸的路面上才有可能损坏。然而，如果家庭代步车不在那些道路上行驶，安装下护板似乎没有意义。

原车工程塑料短护板是简配吗？

没有挡泥板的车辆将不予讨论。大多数量产车都会有一个由工程塑料制成的小挡泥板。遮脸会全部包裹在发动机下面，但更多的只是和前保险杠连接，遮盖一小部分；很多人认为用工程塑料做挡泥板是简单的搭配。不过，了解了车辆的用途、重量轻、省油后，相信对材质不会有什么争议。那么只包一小块简单吗？-答案自然是否定的，因为要考虑气流。

行驶时，车头将空空气迎面撞上，空空气通过进气格栅(中网)经冷却水箱冲进发动机舱；如果发动机舱处于相对封闭的环境中，会形成巨大的风阻，因为空空气等于发动机舱内的湍流，无序冲击发动机舱的防火墙——这等于不断地将车辆推到前面，会极大地消耗发动机的输出功率。如果发动机下方有孔，可以根据设计将气流引至底盘下方，降低风阻，增强发动机机体散热。

问:有些高端车的底盘上盖满了防护板。这些车不怕风阻，不怕高温吗？

答:如果生产车能被护板完全覆盖，必须设计导流结构。发动机缸体的散热不会有问题，同时发动机舱内也不会形成温度和风阻。而且这些车的进气格栅大部分都是智能关闭的，在高速行驶时会像百叶窗一样一定程度的关闭网格，留下缝隙可以更科学的引导气流，减少风阻。另一方面，如果普通的固定中网车在底盘上增加这个额外的护板，直观的感觉就是动力和NVH变差，油耗增加。

金属发动机护板的大问题！

如果原车不使用金属护板，其他所有所谓的“原车开模”下护板都有大问题。因为没有安装护板的孔，所以使用的孔是底盘结构中不用于“拧”的位置。在这些孔上刚性固定一个所谓的所谓的某某合金护板，影响最大的是碰撞发动机不能下沉。在现代汽车的碰撞防护中，会设计发动机下沉功能，比如冲击力撕裂前防撞梁，挤压进发动机。此时，发动机机架落地，冲击力不会直接撕裂防火墙，挤进驾驶室。

问题:安装防护装置后，发动机下沉，直接“坐”在防护板上。如果没有合理的下沉角度，冲击力仍然会推动发动机缸体突破防火墙，伤害前排驾乘人员。因此，不应安装这种护板。即使不考虑安全性，这么大的金属护板重量也会在一定程度上增加油耗。关于汽车保养有很多不合理的项目，在使用汽车的过程中，你会逐渐了解到相关的知识，所以在选择汽车的附加零件时要谨慎。

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