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摩托车驾照不同类型对应不同车型 摩托车驾照不同类型对应不同车型有影响吗

来源： 最后更新：23-08-25 08:14:37

摩托车驾照不同类型对应不同车型

「D/E/F」摩托车驾驶证分别针对三种车型

说明:“新国标”电动车实施在即。电动两轮、三轮摩托车需要了解以下知识点，否则可能面临“无证驾驶无牌车辆”的处罚。处罚标准为无证驾驶处2000元以上200元以下罚款，处15日以下拘留；驾驶“无牌车辆”罚款20元以上200元以下，持其他驾驶证一次性罚款12分，A/B驾驶证降级，c驾驶证实习期内直接注销(作废)。

摩托车驾驶证要求D级准驾车型涵盖三轮摩托车，两轮摩托车，轻便摩托车E级准驾车型涵盖两轮摩托车，轻便摩托车F级准驾车型涵盖轻便摩托车

注:A/B/C三类驾驶证不包括任何类型的摩托车。摩托车的概念是一种最多有两个或三个轮子的轮式机动车辆，车辆由“车把”操纵。发动机的类型没有限制。

常见的发动机类型包括:

1.内燃机。它指的是为燃油汽车和摩托车配备的“四冲程发动机”。这类发动机基于燃烧燃料产生的热能，通过热能驱动力驱动发动机曲轴运转并输出扭矩(功率)。这种机器的缺点是热效率(能量转换率)很低，但由于加油方便，仍然很受欢迎。内燃机可分为汽油动力和柴油动力摩托车。摩托车一般用汽油机，因为这类机器没有巨大的震动和噪音，但海外也有一些柴油动力的摩托车。

2.马达。能源是电能，电流从动力电池组输出到电机的“电磁线圈”形成电磁场，通过电磁场与永磁体的互斥作用，驱动转子运转。该机能量转换率高达90%以上，电流能以“接近光速”的标准在启动瞬间形成最强电磁场(转化为峰值扭矩)；低速、爆发力强是电动汽车的主要优势，搭载这类发动机的车辆性能远超燃油车，所以电动汽车也要按机动车来管理。

电摩号牌要求普通电动摩托车-黄色号牌轻便电动摩托车-蓝色号牌电动自行车-属非机动车

注:普通两轮和三轮电动摩托车使用同一个黄色号牌，所有车辆都需要办理交强险和购置税，然后到车管所登记新车。无证车辆将按首段第一节标准处罚。只有一个摩托车牌照，可以根据需要挂在车尾。

轻便摩托车属于“轻便摩托车类”，车辆技术标准要求车速“≤50公里/小时”。这类车辆和普通摩托车在登记方面没有区别，只是会根据车辆风险系数来区分车牌。选择电动两轮或三轮车时，一定要和卖家确认车辆在登记目录内，否则就是未申报的机动车(不能登记)。同时，还需要根据驾驶证等级(D/EF/)来决定车辆是“普通”还是“便携”，三轮车也有便携等级。

“电动车”没有统一的机动车号牌，城市会根据实际需要制作车牌。但这类车辆为非机动车，不需要投保车险或缴纳购置税。但是，可以肯定的是，在获得许可后，将由《道路交通安全法》(监控摄像头)进行记录和管理。因此，骑电动自行车也应该遵守交通法规。一旦发生事故，应该正常承担责任。甚至可以取消“10%无责任或无赔偿”。(电动自行车技术标准见下图)

总结:电动摩托车和三轮车都属于机动车，发动机的类型不是判定机动车定性“是或不是”的参考，否则电动车可以飞走。因此，在实施新规之前，建议电动车用户提前(一步到位)将“D级驾驶证”纳入。如果车速要求不高，选择电动自行车其实是最省心的选择，通勤效率不低。很多电动车的速度计可以达到50km/h左右，但GPS测得的速度能达到30/35 km/h就不错了，这些速度计被称为“快乐米”，电动两轮车的速度从来都不是很快。

摩托车驾照以后会合并到c1吗

奈特分享说，这种现象不太可能发生。虽然这和题主的想法有点不一样，但其实摩托车驾驶证和汽车驾驶证合并的想法只是一厢情愿。如果国内摩托车使用环境适度开放，对驾照的管控会越来越高，甚至会根据摩托车排量来评定驾照。所以从这个总的来看，摩托车驾驶证和汽车驾驶证合并的可能性不大。

目前我们正在实施的驾驶证制度是一人一张，可以根据个人需要增加驾驶员。这样做的好处是司机的管理会集中，违规的成本会有一定程度的增加。如果随着准驾车型的增加，你持有多张驾照，对于一些人来说，违规的成本会降低，因为一张驾照得12分，多张驾照会得很多分，这对督促司机遵守交通法规是不利的。

在这个框架下，合法驾驶摩托车需要有摩托车驾驶证。根据摩托车的排量和构成，摩托车驾驶证分为:D、E、F E、F三类，现阶段D、E照片比较常见。d照片可以实现摩托车定义的所有车辆的合法驾驶，而E照片只能用于驾驶两轮摩托车。但是这里对两轮摩托车的排量没有限制，就是不管是70cc摩托车还是公开升级的两轮摩托车，只要有摩托车的E照就可以开。

如果你想合法驾驶C1驾照的摩托车，你必须通过驾驶摩托车D或E照片的测试，否则你将没有资格驾驶。根据这里的题主说，既然能开车，为什么不能骑摩托车？这种因果关系看似合理，但与驾照的分类明显不符，所以这种合理性只是具体思维下的一厢情愿。

首先，在机械原理上，汽车和摩托车似乎没有太大的区别，但在运行方式上会有很大的区别。汽车的方向是通过方向盘的转动来实现的，而摩托车的方向很大程度上是通过车身的摆动来实现的。再加上两类车在车身结构和制动系统上的差异，在实际路况下骑行，摩托车对驾乘人员的操作技能会有相对较高的要求。如果技能不到位，那么会开车不一定就能骑摩托车。当然，会骑摩托车是另一回事。

这种差异相当于孩子走路时蹒跚学步的孩子和跑得快的孩子。如果会骑摩托车，不一定知道怎么骑好摩托车，但能证明怎么骑好摩托车的标准一定是考试，因为空没有证明，是否有真材实料只能通过相对客观的考试内容来体现。虽然一些拿到驾照的摩托车手不一定会成为行业的顶尖高手，至少通过系统的学习，对于一些车辆来说，

因此，在此前提下，因个人需要无限期放宽摩托车驾驶证的准入门槛，或者直接将摩托车驾驶证规划成汽车驾驶证，显然是不科学的。因此，骑士共享认为未来摩托车驾照不会与C1驾照合并。

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