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领克01猛才刹车为什么抖动 领克01高速刹车抖动

来源: 最后更新:23-08-24 09:46:20

导读:其实不仅仅是某一款车型,所有车型在没有维修更换易损件的情况下,刹车抖动的几率都是有一定的。那为什么会...

领克01猛才刹车为什么抖动

其实不仅仅是某一款车型,所有车型在没有维修更换易损件的情况下,刹车抖动的几率都是有一定的。那为什么会出现刹车抖动呢?

实际上,制动抖动有几个原因:

1对于手动变速器,当车辆在低挡高扭矩时,制动踏板和离合器踏板会轻微振动,这是正常的。

2对于自动档,踩刹车等D挡红灯时,踏板抖动是正常的。这时候你在N挡或者P挡的时候感觉不会很强烈。

3两轮胎胎压差大或磨损程度不一致。

4如果制动盘变形,会抖动,特别是突然制动时。在这种情况下,一般建议更换制动盘。

5低速制动时如果ABS警示灯亮或灭,需要查看ABS传感器是否有问题。

6.高速踩刹车踏板,弹跳着脚,里面传来“昏昏沉沉”的声音。那就是ABS泵在工作,这是正常现象。

7.检查是否是由于底部护板螺丝松动引起共振引起的。

对于这位朋友的情况,小白认为是因为猛踩刹车触发了ABS,但也有一定几率是刹车盘轻微变形。小白还是建议老铁有时间找个师傅来看看。

领克01三缸发动机靠谱吗

领克01_三缸混动版性价比很低但质量靠谱对于三缸发动机C端用户存在普遍的误解:追捧者认为省油,贬损者认为质量差,实际都是错误的理解。

知识点1:决定油耗的核心因素是“排量&:扭矩”。指排量内燃机进气或排气流体的总体积,喷油量取决于进气量;在参数相同的前提下,主流1.5T直列三缸发动机的油耗与四缸1.5T发动机并无不同。认为这类车油耗低的用户,只能归结于大排量车使用经验不足。而且这类发动机的扭矩一般都不低,所以油耗也不会高。

知识点2:(扭矩×速度÷ 9549) =功率。发动机输出功率越高,性能越强,技术越高。在相同转速要求的前提下,扭矩越大,转速越低,可以达到相同的功率。“排气涡轮增压技术”广泛应用于三缸发动机,1.5升排量也能有250n·m左右的扭矩储备;这种发动机驱动紧凑型及以下的标准车,性能和油耗都会很好,基本上足以和SUV媲美。

L3_缺点

直列三缸发动机的“怠速共振”问题没有解决,因为三组气缸的点火工作顺序是“交替”的(1-2-3/1-3-2);也就是说,活塞连杆的运动完全不同步,或者通过活塞连杆做功产生的对曲轴的驱动力不同步。直列式布局就像把钢瓶安装在一条线上。三个燃烧室均匀排列成一条直线,中间点类似一个“固定点”。两边的圆柱体是跷跷板的两端。

“点火间隔角”也是三缸发动机的严重缺陷,标准是“240度”。简而言之,一组气缸每旋转240度曲轴就做功一次,而四缸发动机每旋转180度曲轴只做功一次。曲轴选择角度越大,耗时越长。对于作功时会产生“垂直力”的直列式内燃机来说,这意味着该力驱动发动机垂直下沉一次需要更长的时间,力交替出现时发动机会左右摆动。

共振&磨损

发动机的活塞与连杆刚性连接,燃烧热可以驱动活塞,活塞可以通过曲轴驱动连杆输出动力。但连杆不垂直于曲轴而连接,其往复角度必须倾斜。这就造成了做功时活塞在燃烧振动影响下的“偏磨”,即一侧与气缸壁之间的磨损更严重;那么,在发动机机体运转不稳定的情况下,会加速三缸发动机的磨损吗?

活塞和气缸之间的间隙会增加磨损。对于多点喷射发动机,增加的间隙可能会导致机油蒸汽进入燃烧室并燃烧机油。如果你习惯高速通勤,缸内过高的压力和温度也会增强额外机油的性能,强制通风的“窜气”强度会相对较高,过多的机油蒸汽会随着强制通风参与燃烧。采用直喷技术的三缸发动机可能会因为磨损而出现机油增多的问题,因为气缸内的高压会导致混合油压过高进入曲轴箱与机油接触。

共振的加强

现阶段量产的三缸发动机在新车中会有不错的NVH表现,但这种相对理想的状态不会持续太久。由于新车依靠“脚胶”的橡胶块有效滤除振动,然而合成橡胶容易老化变硬,硬度的增加等于滤除振动能力的降低,车身摆动时的振动会直接撞击车架引起共振,脚胶在此过程中会开裂断裂。

总结:三缸发动机是汽车领域比较低端的机器。虽然对于里程数较少的家用车来说,磨损引起的机油问题很可能是第二位或第三位车主面临的,但是否应该考虑保值率?而且,使用大约两年后,当门以怠速打开时,有可能看到共振。这种NVH水平不仅会加速保值率的下降,还会加速用户换车的速度,所以选择这种车真的不划算。

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