汉兰达跟冠道怎么样哪个比较好汉兰达跟冠道怎么样哪个比较好呢

来源：最后更新：23-08-23 01:34:16

导读：汉兰达和冠道都是日系中型SUV，各有优缺点。销量方面，汉兰达更胜一筹，无论是口碑还是空都非常足，保值...

汉兰达跟冠道怎么样哪个比较好

汉兰达和冠道都是日系中型SUV，各有优缺点。销量方面，汉兰达更胜一筹，无论是口碑还是空都非常足，保值率很高，但冠道的表现丝毫不亚于汉兰达，那么到底哪一款更好呢？一起分析一下吧！

作为本田的旗舰SUV，作为一个卖车送发动机的品牌，冠道配备了一颗比同行更强的心。在这个级别，汉兰达无疑是它最强的对手。设计方面，汉兰达沿用家族式设计，商业外观不太突出，经久耐用。但是冠道展现出了很强的未来科技设计手法，所以在外观选择上，基本可以确定你喜欢什么类型，是科技感很强的冠道还是质朴严谨的汉兰达。就车辆尺寸而言，这两款车相当。汉兰达在长度和高度上都比冠道大，但冠道在宽度和轴距上略占优势，这会让它看起来更低更平。

内饰配置方面，冠道只有5款车型，汉兰达则提供了5款和7款可供选择。内饰与设计风格一致。冠道应该更加年轻运动，科技感更强，而汉兰达看起来会更加稳重大气。配置方面，作为一条富有科技感的皇冠路，在配置上当然有一定的优势，比如主动安全系统、车道保持辅助系统、车侧盲点影像、多种驾驶模式选择、悬架软硬调节、可变转向、座椅多向调节等。当然汉兰达的配置不亚于冠道。动力方面，两款车都搭载了2.0T涡轮增压发动机，动力好很多，最大马力272马力，汉兰达最大马力220马力。

总结:这两款日系品牌车型无论是发动机技术还是底盘调校都基于行业领先水平，冠道设计更显年轻运动感，而汉兰达则相对成熟稳重。汉兰达7座版配置更高，5座版性价比不如冠道。而且不建议选择1.5T版本的冠道，机油有增加。如果作为家用车，汉兰达7座版会更适合，各方面都很优秀，保值率也远高于冠道。

汉兰达和比亚迪全新唐DM选哪个好

请汉兰达车主原谅，因为我接下来的发言可能会让你有些不适...另外，对于已经购买汉兰达的朋友，不要试驾比亚迪唐，不要试驾比亚迪唐，不要试驾比亚迪唐！因为你会很难过，而且你心里有很大的落差，我骗了我的一个哥们...

先分享一个真实的体验。

在我提到唐之后，两个好哥们，一个开汉兰达，一个开Q5，用手指着我的鼻尖。你傻吗？25万买个比亚迪？我只是笑了笑，没有说话。我们一起出去玩的时候，被省道超车了。这两个家伙在牌桌的CRV上跑(当时四辆车出去玩，说CRV2.0L自吸速度慢，其实CRV速度还行，但是那个家伙做不到)。看我脚踩油门，蹭过去，手表突然变得安静了，过了好久才有人说:天啊，比亚迪这么快？

不，你不可能一眼就追上我。

后来Q5那哥们儿非常感兴趣，跟我换车开，几个人都试驾了几圈。然后汉兰达那哥们儿脸色就不好了，我也没好意思刺激他。原来开汉兰达还挺有成就感呢，加价提的……问他，说麻痹的，汉兰达顿时就特么不香了。那时候他提车也不到一年。后来Q5的哥们很感兴趣，跟我换了车。几个人进行了几次试驾。然后汉兰达的哥们脸色苍白，我也没胆量刺激他。原来开汉兰达还挺有成就感的，还有加价...问他，说他瘫痪了，汉兰达突然臭了。那时候，他接车还不到一年。

出门爬山，一位女士先下去，在景区坐观光车，直接去停车场。我和妻子在第一梯队。Q5老婆在停车场没地方住，车钥匙在男的手里，让他赶紧回去。我让他们找到我的车，找到后远程启动，解锁，让他们开我的车先找个餐厅吃饭，然后我们在山下的酒店见面。这远程启动q5那哥们儿又惊了。

唐二代出来的时候，Q5的哥们儿偷偷把车卖了，不声不响提了辆二代唐回来。汉兰达那个哥们儿那阵股票赔了不少，打消了换车的心思，但是再也不吹他汉兰达了。一提车的事，就说那是他年少无知犯的错。唐朝第二代出来的时候，Q5的哥们偷偷卖了车，悄悄带回来一辆唐朝第二代。汉兰达的那哥们当时股票亏了不少，放弃了换车的想法，但再也没有炸过他。说到车，据说是他年少无知犯下的错误。

真实的经历，分享一下，感觉哥们总结的很好——选择汉兰达是年少无知犯下的错误。

那么，哪个更好呢？你有什么问题吗？

汉兰达不配和唐DM比，所有燃油车都不配

你可能感觉这话有点大了，不懂车的人还要叫嚣——你看销量啊。没错，消费者认同还需要一个过程，而事实上，比亚迪唐一代出来的时候，世界各大车企就慌了！DM2.0，三擎四驱，542！百公里加速5秒，油耗2升，全时电四驱。20多万的价格。最初各大车企都不信！如果推出这种车型的不是比亚迪，那直接就是汽车产业的一场革命！汉兰达不配和唐DM相比，所有燃油车都不配。你可能觉得这个有点太大了，不懂车的人都要喊——看销量。是的，消费者识别仍然需要一个过程。事实上，当比亚迪唐代问世时，全球各大车企都慌了！DM2.0，三机四驱，542！每百公里加速5秒，油耗2升，全时电动四驱。20多万的价格。一开始各大车企都不相信！如果不是比亚迪推出这款车型，直接就是汽车行业的一场革命！

后来各大车企都做了些什么？一边是黑色的比亚迪，动力强，但动力没用——你的V6和V8发动机当初是怎么吹的？都说比亚迪油耗高，但开会其实一点都不高。我开了一代唐朝，100公里容易弄6个燃料。说控制不好，说舒适度差，只能玩玄学。什么叫真的是混血儿？别插上电源——你插不上！

一面黑着比亚迪，一面偷偷研究自己的插混车型。5年前唐一代出来的时候，插混就比亚迪一家，现在呢？路虎、保时捷、大众、丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪……包括国产品牌，真正想干下去的，谁家没有插混车型？为啥？你以为是政策扶植，是潮流趋势吗？不是！他们在自救！拿燃油车没法和插混比！再不跟着玩插混他们就只有死路一条。一边看比亚迪，一边偷偷研究我的插电混动。五年前唐朝出来的时候，是比亚迪家族。现在吗？路虎、保时捷、大众、丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪...包括国产品牌，真要走下去谁没有混动车型？为什么呢？你觉得是政策支持还是趋势？不要。他们在拯救自己！你不能把加油车和插电式相比！如果他们不合作，他们会死的。

毕竟不像纯电车，存在续航焦虑的问题。纯电车有自己的缺点，还在发展中。插电式混合动力已经能够在各方面完全替代燃油车，而且是碾压式的趋势，对降维打击很大！可以说，如果消费者懂插电式混合动力，燃油车只能争取低价，否则没人会再买！所有20万以上的中型车和15万以上的紧凑型车都不再有市场了！

现在比亚迪的DM-i车型就要出来了，宋plus DM和秦plus DM，百公里4升，3升油，还能纯电跑，动力7.9S，和燃油车比也算快的。如果售价亲民的话，燃油车就只能被迫退出历史舞台！这么说吧，秦plus DM的定价就是轿车的一道红线，再次以上，除了少许豪华品牌以外，合资车也好，国产车也好，都没有竞争力。宋Plus DM的定价就是SUV的分界线。现在比亚迪的DM-i车型出来了。宋plus DM和秦plus DM，每百公里4升和3升油，可以纯电动行驶，功率7.9S，比燃油车快。如果价格亲民，燃油车只能被迫退出历史舞台！姑且说秦plus DM的定价是汽车的一条红线。再次，除了少数豪华品牌，合资车和国产车都没有竞争力。宋Plus DM的定价是SUV的分界线。

别说汉兰达，汉兰达在燃油车里只是口碑还不错而已。或者可以这么说，燃油车领域，很少有车能做到出类拔萃，碾压同级。可是，现在，碾压他们的来了。别提汉兰达了。汉兰达在燃油车上有很好的口碑。或者可以说，在燃油车领域，很少有车能出类拔萃，碾压同级。但是现在，压死他们的人来了。

没有必要一一列出两车的参数进行对比，毫无意义。两车没有可比性，可以用一个词来形容——降维！

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