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哈弗h4和捷途x70哪个值得购买 哈弗h7和捷途x90哪个好

来源： 最后更新：23-08-23 10:57:09

哈弗h4和捷途x70哪个值得购买

长城H4和奇瑞捷途X70是主流自主品牌的主要销售车型，在国产SUV中的影响力依然很强，尤其是奇瑞捷途X70。这款车自推出以来，以其优越的性价比和良好的产品性能得到了消费者的高度认可，月均销量基本保持在1万辆左右，可以说是国内SUV中最热销的车型之一。那么，对于普通消费者来说，这两款主力车型中，哪一款更值得购买，让我简单表达一下我的看法，供大家参考:

首先从造型风格来看，哈弗H4的整体造型风格更加华丽，具有很强的厚重感。同时，受汽车尺寸的限制，这款车的侧身比例不是很协调，给人一种短而笨的感觉，但是大轮圈减少了一些视觉效果，整体外观还是很有运动感的。相对来说，捷途X70的外观还是比较令人满意的。前脸很受欢迎。侧面，由于车长超过4700mm，整个车的姿态感觉相对平稳。不过这款车的车尾造型很一般，毕竟简单但不协调，这应该是捷途X70的弱点之一。此外，在内饰风格上，哈弗H4的整体造型更加时尚、大气、优越，尤其是中控屏与辅助仪表台相连。捷途X70内饰造型风格相对较差。内饰风格类似奇瑞Tiggo 7，比较土气。另外，捷途X70在做工和用料上都不如哈弗H4。所以个人认为，哈弗H4在造型风格上的优势非常明显。

其次，在尺寸空方面，显然捷途X70的优势最为明显。捷途X70车长4720毫米，轴距2745毫米，基本接近中型SUV的尺寸。可以说是一款入门级的中型SUV，而哈弗H4的尺寸只有4410mm，但是轴距是2660mm，如果单纯看车长的话，哈弗H4只能不过，从轴距来看，已经达到了紧凑型SUV的范围，所以哈弗H4严格来说是一款入门级的紧凑型SUV，两者是有区别的！所以捷途X70在尺寸和乘坐方面的优势空非常明显。此外，捷途X70还提供5/6/7座版本可供选择，空房间布局更加灵活多变，非常适合对乘坐空房间要求较高的用户。因此，如果你家里有三个以上的常客，那就什么都没有了。

此外，在动力控制方面，两款车型的区别相当明显；一般来说，哈弗H4采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw，匹配6速手动变速箱和7速双离合自动变速箱，捷途X70采用1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率108kw，变速箱匹配5速手动变速箱和8速自动变速箱。从动力性能来看，捷途的起步价格更好，而哈弗H4的超车加速更好，综合动力性能相差不大。从使用成本来看，捷途由于车型较大，实际油耗与哈弗H4基本持平，手动变速箱约8个油，自动变速箱约9-10个油。从动力总成的可靠性来看，不建议选择捷途X70的自动变速箱，可以优先选择手动变速箱。另外，在两款车的驾驶性能方面，我个人感觉捷途X70的底盘一致性和稳定性更好，而哈弗H4的车身姿态在急转弯时略微倾斜，底盘刚度一般，但哈弗H4在隔音和减震方面的表现都要归功于捷途X70。

最后在配置和价格方面，如果对比价格相近的主销车型，分别是售价8.99万元的捷途手动悦星版和售价9.3万元的手动豪华智联版。去掉终端优惠后，这两款车型的裸车价在8.5万元左右，多连杆独立的捷途后悬架舒适性表现更好。此外，捷途还配备了车道偏离预警、360度全景影像、12.3英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、10.1英寸中控多媒体液晶触摸屏、电动折叠外后视镜等一系列安全科技配置。性价比相当高。哈弗H4比捷途X70更舒适，比如发动机启停系统、智能语音控制系统、LED大灯、自动空调节等。显而易见，捷途X70在成本和体验上有着明显的优势，所以捷途X70在性价比上远远优于哈弗H4。

综合以上分析，哈弗H4具有内外饰和做工的优势，捷途最明显的优势是空空间大、性价比高。况且两款车在动力、经济、舒适、驾控等方面基本相同，所以主题车主可以根据自己的实际需求选择不同的车型。

哈弗H52018款柴油四驱落地要多少钱

哈弗H52018款柴油版四驱在售一共有两款车型，分别为手动四驱精英型和尊贵型，指导价为12.18万和13.28万，不算优惠，全款落地价可以参考下图：

在今年哈弗大狗推出和第六个国家政策实施之前，哈弗H5是入门级硬核越野车的首选，也引起了一定程度的关注，以至于在哈弗大狗首次曝光申请信息时，很多人都以为是H5的换代车型。

然而，哈弗狗的最终推出并不是H5的继承者，也不是一款纯粹的硬派越野车。其定位更倾向于城市SUV的轻型越野车。因此，即使在哈弗狗正式上市后，无载车身的哈弗H5仍然具有一定的优势。

而汽油版和柴油版的哈弗H5，个人更喜欢柴油版。

首先，虽然柴油版在马力上不如汽油版，但柴油版的扭矩更大，意味着越野性能更好，动力高速，越野扭矩更大。

此外，柴油版更省油，柴油发动机的日常维护成本低于汽油发动机，因此车辆成本低于汽油版。

此外，哈弗H5柴油版配备了及时的四轮驱动，而汽油版使用兼职4wd。

在非全时四驱中，当开启四轮驱动模式时，前后轴被刚性锁定。如果在非铺装路面上行驶，自然可以发挥其四驱通过性能。但是在铺路时，尤其是转弯时，由于前后轴的速度差，前后轴的锁死可能会对转向系统造成损坏，增加控制难度，甚至有翻车的风险。但这种四驱模式需要手动判断路况，手动切换，无疑增加了技术难度。

路况的及时判断和柴油四驱的选择都由电脑控制，绝对比手动控制更精准，也消除了手动判断切换的技术难度。

当然，与汽油版相比，柴油版也有其弊端，比如发动机抖动和噪音相对更明显，但在这方面，我个人认为习惯就好。

但由于第六项国家标准的实施，哈弗H5柴油版只有第五项国家标准，距离第六项国家标准的推出还有很长的路要走。目前的哈弗H5已经处于停产状态。在过去的9月份，H5的销量只有185辆，是少数几个没有实施第六个国家政策的地区之一。

平时行驶主要以越野非铺装局面为主，又能接受柴油机相对较大的抖动和噪音，选择柴油版的H5确实拥有不少优势。但自从长城推出哈弗大狗以后，有关H5换代车型的消息也随之绝迹，长城短期内估计也不会在H5上做出什么新的规划，这款具备自身优势和特点的越野车型，前途未卜，在国六已经实施的省份或过完2020年之后，要拥有这款硬派越野车型只能通过二手市场了。

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