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国内被投诉最多的10大SUV是哪些（国内被投诉最多的10大suv是哪些）

来源： 最后更新：23-08-23 09:36:14

国内被投诉最多的10大SUV是哪些

SUV作为国内的主流车型，由于其空区间大、动力强劲，受到了很多消费者的青睐。如今面对众多品牌车型，很多消费者在购车时都有很多困惑和疑问，对于车型的投诉数量也非常关注。我们来看看2019年8月到2020年7月的最后一年，哪些车型的投诉量比较高。

2019年8月& # 8212；-2020年7月投诉最多的十大SUV车型:

2019年8月& # 8212；2020年6月SUV销量前十名:

第一款猎豹CS10有628个投诉。从销量来看，猎豹CS10应该没有理由上市，销量也不算出色，但投诉排名第一，比如转向系统异常、变速箱异常、刹车偏软等。最重要的是没有备件。

排名第二的东风日产琦君有606起投诉。作为日产的旗舰车型，琦君的销量稳步上升，但投诉量仍然很高。主要问题是变速箱受挫，发动机异常，变速箱无法加速，转向系统异常。

第三名传祺GS4，投诉量573起，作为广汽传祺的典范，一直深受消费者喜爱。主要问题是变速器异响、变速器故障、发动机漏油。随着新款GS4的升级，相信这一系列问题会尽快解决。

第四名是哈瓦尔·F7，有567起投诉。主要问题是车身附件系统故障、制动系统异常等。可以合理地说，F7不应该在名单上。哈弗H6的质量控制是有目共睹的。配置几乎完全相同，但出乎意料。

第五名为公众探索，投诉498件，主要集中在车身附件及电器、变速器、发动机等异常噪音。大部分变速箱问题可能还是来自双离合！

沃尔沃XC60排名第六，投诉量427起，主要集中在车身附件及电器、发动机故障灯亮、噪音大、服务态度差等方面。

第七届RAV4房融，投诉416件，出现机油增多、乳化等问题。因为机油增多的设计问题，投诉不断困扰着丰田，希望能尽快解决！

马自达CX-4排名第八，投诉386起，主要集中在车身附件和电器、转向故障等方面。

第九名日产黑客有384条投诉，主要集中在传输部分，如抖动、无法加速、顿挫、法华盒故障等。，这些症状与琦君病基本相同。高稳定性的CVT变速箱，出现抖动等问题，真是莫名其妙。黑客最大的优势在于性价比高，价格相对较低。

第十名:吉利星月，投诉377件，主要集中在车身附件和电器方面，以及服务流程不完善等。要说吉利的售后服务，我觉得吉利的售后服务还可以！非常热情。

总结:以上是去年SUV投诉较多的车型，销量与投诉基本成正比。销量越多，投诉越多。其实每个模式都或多或少有问题，不可能完美。其实我觉得不管投诉的数量是高是低，总之厂家可以及时做出积极的回应和改进，这是好的，犯错也没关系，改正就好。

国内车辆很少采用大掀背结构的原因

在我国，两厢车比三厢车更容易被接受是不争的事实。但是由于两厢车尾部造型的差异，我们经常可以在两厢车上看到两厢车的设计，但是在众多的两厢车中我们很少看到这样的车型。

其实从分类上来说，很多掀背车的后备箱打开方式应该叫“揭背”，在国外有一个专门的英文名:Lliftback。hatchback(英文名:Hatchback)的定位是它的后备箱需要打开一定的角度，而Hatchback是通用名称，包含了掀背车类型，所以可以说掀背车是掀背车类型，但不能说掀背车就是掀背车类型。

从美观的角度来看，两厢车身的造型确实比常规轿车更加美观和运动，两厢后备箱的开口也比常规轿车大很多，方便装卸物品，后备箱的空通关率也大大提高。

典型的两厢车型包括斯柯达明锐、速腾、大众CC、奥迪A5、A7、保时捷帕拉梅拉等。

然而在现实生活中，人们对两厢车车身的接受程度并没有想象中的那么大。大家似乎更愿意接受传统轿车的尾部造型。恐怕得从掀背车车身本身找原因。

1、成本高

两厢造型是将车尾的C柱由垂直改为倾斜。这种变化虽然让整个车身看起来更加美观，但也改变了车身的受力结构。如果使用相同的材料，倾斜C柱的应力变形概率远高于垂直C柱。因此，为了保证车尾的安全，车企必须对掀背车C柱的钢材进行升级，以提高其刚性和强度，这将增加成本。

因此，我们不难解释为什么价格相近的掀背车在配置或动力上比传统车尾造型的车略差。

2、安全系数

如前所述，掀背车必须提高倾斜C柱的钢刚度和强度。由于掀背车独特的设计，后备箱顶部的转轴会离车顶太近，使得掀背车尾部无法像传统轿车尾部那样有效缓冲冲击力。此外，掀背车后部横向防撞梁的装配一般比较困难，对整个车架的防撞强度也要求比传统轿车高。

3、对噪音的抑制不利

从空的空气动力学角度来看，传统轿车的屁股可以引导后方的气流和雨水，但两厢车的尾部造型在这方面比较弱。尤其是两厢车后部容易形成真空区域，会造成车前车后的大颠簸，所以我们可以看到几乎所有的两厢车或者两厢车都配备了后雨刷(缺少的基本就是减幅)。原因是车尾的颠簸很容易将雨水、泥水卷到后挡风玻璃上。

但是我们也可以看到，有些掀背车或者掀背车会在车尾增加一个尾翼，其目的是为了抑制后方气流的负面影响，防止空气流在后方造成麻烦。

所以，正是因为两厢车造型后部空空气流动性不够，这类车的风噪往往比传统轿车大，而且由于轿车后部与乘员部分分离，所以传统轿车的噪声会相对较小。

综上所述，虽然掀背车造型看起来时尚运动，后备箱利用率也很高，但其在成本、安全性、实用性等方面的表现都不如普通轿车。因此，由于消费者用钱包投票，两厢车造型基本上只是目前小众车的外观卖点。

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