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别克昂科旗和大众途昂相比选哪个好

来源： 最后更新：23-08-21 09:36:55

别克昂科旗和大众途昂相比选哪个好

由于现如今紧凑型SUV市场趋于饱和，中型SUV和中大型SUV便成了各大车企发力之处，而其中空间更大，实用性更强，看起来更气派的中大型SUV无疑更能俘获国内消费者的芳心。

纵观近期已经上市的中大型SUV，2020款大众途昂和别克昂科旗可以算是备受关注的两款车型。所以很多消费者最近在考虑入手中大型SUV的时候，经常会比较这两款热门产品，但还是不知道哪一款是比较靠谱的选择。

大众途昂的官方指导价为30.09-50.59万元，最受欢迎的2.0T车型为30.09-41.79万元。别克昂科旗的指导价为2.999-3.799亿，看来两者的价格重叠还是很大的。所以在这里，我们来谈谈这两种模式的区别，看看“大家伙”之间的竞争。大众途昂和昂科旗谁能笑到最后？

新颖的设计与冷静的外表

在讨论途昂和昂科旗的外观之前，我们先来看看最能体现中大型SUV身份的尺寸。途昂长宽高5039*1989*1773mm，轴距2980mm分别是。柯奇的长宽高分别为4981*1953*1727(1732/1736)mm，轴距为2863mm，稍逊一筹。从规模上来说，途观无疑是赢家。

认为这两辆车只是大是不对的。在设计方面，主旋律是沉稳的土昂，造型方方正正；设计新颖圆润的昂科旗也能让人神清气爽。

规则的大灯，矩形的进气格栅，以及棱角分明的车身造型，在视觉效果方面，途昂可以说将沉稳大气贯彻到底。更年轻的吴哥旗，主打设计风格趋于年轻，既保留了别克的可识别设计，又让吴哥旗稍微时尚了一点，更加精致。

低调的内饰与美式氛围

内饰方面，途昂的设计风格与其外观一致，也属于低调沉稳型。整体布局干练，银色饰板搭配软性材质，低调又不失质感。配置方面，倒车影像、巡航控制/全速自适应巡航、电动后备箱、无钥匙进入、电动可调座椅等配置也有配备。

相对来说，昂科旗的内饰是美式豪华风格，线条处理多，皮革包裹面积大，层次感和档次感都不错。此外，还提供了支持Apple CarPlay和CarLife手机互联的8英寸中控屏，以及倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、远程启动等配置。吴哥旗的整体内部也在营造美国氛围。

流畅的性能与强大的功能

首先，途昂和昂科旗都提供两驱和四驱车型。昂旗全系搭载名为LSY的2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，动力充足，换挡快速平顺。

途昂搭载的是2.0T和2.5T发动机，其中大功率版本的EA888发动机，均搭载2.0T车型，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱。这样看数据，两款发动机没有太大的区别，但是Toung在动力选择性上会更丰富。

摘要

从上面的对比不难看出，这两个“大家伙”各有千秋。走稳健路线的途昂，体积大，动力丰富，更适合在乎车空的消费者。相对新颖的昂科旗实用的配置和流畅的性能自然更能吸引注重配置的消费者。

但在7座中大型SUV市场，除了以上两款车型，还有很多值得入手的车型。至于如何选择，建议更加谨慎。

别克昂科旗和雪佛兰开拓者怎么选

通用汽车有三个品牌，分别是三款“C级”(中大型)SUV，分别是:

雪佛兰开拓者别克昂科旗凯迪拉克XT6

这三款车是同平台制造的“兄弟车型”！在同一个平台的前提下，如果发动机和变速箱相同，似乎只剩下品牌影响力(溢价能力)和设计的区分度来区分车辆。那么这三款车可以这样评价吗？-除了别克昂科旗，其余两个真的一样。

发动机

三款车的发动机均为“通用LSY 2.0T”，该机拥有“Tripower”气门管理技术，这是凯迪拉克品牌的标志性技术——智能闭缸(换缸)。行驶过程中，可根据车辆的动力需求自动切换到双缸运行模式；正常加速时，电控系统可以切换到四缸运行。这项技术在早期凯迪拉克大排量八缸发动机中很常见，但在直列四缸发动机中还是第一次，节油效果相当不错。

LSY_2.0T发动机的性能调整没有区别，不像LTG 2.0T那样将运动版和高扭矩版区分开来。按照国6标准打造的发动机已经达到了内燃机近乎极限的标准，177 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)的动力储备正是实现节油减排的同时，保证发动机工况不差的合适标准。只是对于这款C级SUV来说，还是有点弱，所以三款车都只能达到8秒的最快得分。

变速箱9AT_昂科旗9AT手自一体_开拓者&XY6

三款车都打造了带有“横置发动机”平台的四驱系统，所以变速箱的最高级别选项只会是“6T45系列”的9AT。但是吴哥旗的选装件真的比较差，因为它的变速箱正常挡位只有“PRNDL”，特殊前进挡缺少Manual_ Manual模式。在特殊道路上行驶时无法手动换挡，会影响车辆的通过能力和控制极限；好在昂科旗是一款具有商务气质的SUV。“汽车设计”决定了车辆不会极限行驶，前后通风板的刹车系统也能保证安全。

“先锋&: XT6”搭载“9AT自动手动一体化”，档位(和变速杆)上的按钮是手动升降档位的操作开关。当车辆爬陡坡或下陡坡，或在湿滑路面上开始加速时，可以自由选择前进挡调节车轮上的动力，防止打滑，陡坡缓降的手动控制方式会更有驾驶乐趣。这是三款车的核心区别，别克昂科旗的综合水平还是比较差的。这跟别克在中国的品牌定位不合理有关！

总结:别克在本土市场基本消失，支撑其生存的市场是中国汽车市场(约占90%)，其次是东欧和东亚的一些国家。别克作为美国品牌的实际受欢迎程度远低于雪佛兰和凯迪拉克，因此在选车时可以重点关注雪佛兰开拓者，考虑凯迪拉克XT6如果预算充足。前者性价比高，后者品牌价值高。

第一组:先锋队

第二组:凯迪拉克XT6

第三组:昂科旗

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