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宝马5系选标轴版好还是加长版好 宝马5系选标轴版好还是加长版好一点

来源： 最后更新：23-08-20 09:35:27

宝马5系选标轴版好还是加长版好

宝马五系，当然要买长轴版，理由也很简单、后排空间大，可以四仰八叉的来一个躺卧，这就足够了；宝马车系虽然主打操控，但五系那么大的车身，无论长、短轴版本操控都那么回事，实际上操控有几个能体会到的，开车越久、对于操控性的认知反而越模糊，越难以形容的清楚；相反张口、闭口短轴好，乐于对操控性高谈阔论的、99%是键盘！

根据我们的实际国情，汽车虽然已经大面积普及，但只是以家庭为基础的普及，比如一户一车，但还没有达到一人一车的水平；所以我们买车的时候，往往要考虑全家人的乘坐舒适性。不像每个有车的人，后排坐的人很少，短轴无所谓。但我们对后排空有需求，所以长轴版会在我国流行；这不是我们独有的风格，而是各大OEM为我们的实际情况、家庭结构、汽车保有量提供的一种福利和善意。正常的车主都会意识到这一点，但是那些连驾照都没有，或者刚摸过几次车的键盘手却不知道这些细节。在他们眼里，长轴不好，而且合资的BBA不是BBA，不仅键盘相当酸。。。

键盘的几大特征

1.长轴车是中国独有的，严重影响操控。如果你买的是长轴版，那你就不了解这辆车了。如果你懂车，怎么买长轴车(有时候没驾照也很容易畅所欲言)？加长是变形车！

2.大排、自吸、后驱为王，涡轮、前轮驱动买不到控制；如果你问他们四轮驱动怎么样？他们的眼里会充满疑惑！

3.我是骑电动车的，没有驾照，也不想买车，但是嘴上说的是布加迪、帕加尼、柯尼塞格。在他们眼里，开宝马5系和奥迪a6的都很穷，至少也得有个什么吨的马丁(什么吨)；总之，在他们的认知里，合资BBA根本不是BBA，选择他们是虚荣和好面子！

4.对各品牌汽车的价格了如指掌，精准到可以和那些汽车门户网站同步，但只看指导价，从不看终端价！

5.丰田和大众买不到车，也买不到车，但是不知道怎么买车。眼里懂车的人，就得买小众车，就像那些十天半月卖不出一辆的小众品牌一样。谁买一辆绝对是超级懂车！

宝马5系选择长轴版即可

如果说前轮驱动的体验并不深刻，但后轮驱动和前轮驱动还是有发言权的话，那么后轮驱动的行驶里程可以从多年前的威勉到如今的第五系和Q50，几十万公里。从操控性来看，宝马5系的长轴和短轴几乎一样。当然，这是在正常使用下。至于极端状态下的区别，很抱歉，但我不知道。道路一天比一天堵塞，汽车的平均速度甚至达不到每小时25公里。在这种实际情况下谈操控合适吗？换个角度想想，就算你在玩车，谁能拿五系这样的大家伙去攻弯？那么这种级别的车，更真实的操控和思考有什么问题吗？如果你想玩控制，可以买阿尔法罗密欧朱丽叶。它控制着顶级阶层。应该买哪五个系列？至于长轴版，好处很多。我最喜欢五系的长轴版，因为后排有很大的空空间。五系这个级别的车根本不是为你和别人一起开而设计的。其核心在于宝马带来的更好的舒适性和贴心质感。其次，长轴的五系看起来更大，比短轴更帅气，有气质，外观部分有修饰。其次，华晨第五系列质量不错。到目前为止，我的14个第五系列不烧不漏，只换了一个空可调压缩机(自行设计的OTEGA)。集团还有很多进口压缩机，第五系列短轴还有空可调压缩机，压缩机基本不在质保范围内。其次，国产五大系列，具有更高的性价比；放心吧，只有键盘会看不起国产五系，你也不用跟没驾照的人一般见识！所以你可以买五系选择长轴版，但不要在意所谓的操控和长轴版操控。不用担心面子问题，宝马就是宝马，不管是长轴还是短轴都是宝马；况且现在华晨已经被宝马收购，现在又是宝马控股华晨，都是这样分的。有必要说合资宝马不是宝马吗？宝马只是一个品牌。品牌之间没有合资，只有资本。所以，无论是合资还是进口宝马，都只是德国品牌。清楚了吗？所以宝马5系可以选择长轴版本，不用考虑无用的键盘逻辑。

宝马6GT和同级品牌车型比较有那些优缺点

宝马6系GT在我看来是一款非常优秀的产品，因为我觉得这款车不管是各个方面都非常均衡，没什么短板，当然了到了这个价位的产品，如果是家用的话，肯定是很不错的。

从定位来看，宝马6系GT可以说没有竞争对手。价格相近的奥迪A7是五门掀背车，也可以算是轿跑车。奔驰CLS是典型的四门轿跑车，而宝马对6系GT的定位是“创新旅行车”，关注旅行车。虽然和我们日常理解的旅行车还是有所不同，但可以看出宝马6系GT的定位是实用的产品，有后备箱和后排/后排。

宝马6系GT已经取消了3.0T发动机车型和四驱车型。现在在售的车型都是2.0T后驱车型，但是不要觉得这个动力不够。官方公布的百公里加速时间只有6.3秒。不过也有车主反映变速箱在低速时偶尔会磕磕绊绊，但我亲身体验并没有什么感觉。我建议你试试。

很多人觉得卖一辆中大型车太贵了，而且是2.0T的车型。宝马6系GT的定价确实不低，但6系GT的底盘是更接近海外标准轴距的7系，比如3070的轴距和双轴自适应空气动悬架，而5系的G30平台为2975 mm，双轴自适应空不选装。

其他方面，明显的缺点，或者车主反映的内饰异味，不知道是不是由于批次的原因。建议看车时体验一下这方面是否有不足。此外，这款车的标准配置也不算太低，但有些科技感和舒适性配置还是要看选装。但是由于疫情的原因，如果是原厂定制的话会有点麻烦或者比较慢。

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