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开自动挡车的基础（开自动挡车的基本操作步骤）

来源： 最后更新：23-07-29 05:34:14

开自动挡车的基础

与手动变速箱车相比，自动变速箱车的离合器踏板更少，不需要频繁换挡。这个司机带来了很多便利。如果能正确使用自动变速器，也能节省燃油，减少污染，反之亦然。

开始和开始

在启动发动机自动变速器的汽车中，您必须选择操纵杆在P或N位置，并且& # 8203；​拧紧手制动或制动踏板。当汽车开始先踩刹车踏板时，挂档后松开手刹，然后平稳地抬起刹车踏板，直到汽车开始减速，然后逐渐踩下油门踏板。汽车启动时也要注意:发动机启动后，汽车启动前，不要踩油门踏板，挂挡，不要松开刹车踏板，启动，不要太着急踩油门踏板。如果太快，就慢慢踩下去。

在平坦的路上行驶。

开车时可以选择在D挡处理，根据刻度和速度自动在低油门换挡，而不是“只要D挡已经开始加大油门开度，就可以升档”。“当正确的运行速度达到一定值时，就要“提前关油门上下换挡”。"

在倾斜道路上行驶的车辆

一般来说，小坡道可以与D加速踏板和制动踏板的下一个档位一起使用，以控制汽车上下山坡的速度。在陡坡上长时间行驶的情况下，您应该选择保持控制，并将变速杆从D档或LS档(取决于坡度)。这样避免了D挡上坡时高速自动变速器“循环跳挡”(连续降挡加挡)造成的动力不足，加重了自动变速器换挡执行器的磨损。下坡时，可以在S挡或根据L挡使用的角色包括发动机的怠速控制。

泥泞的道路

此时，控制装置应选择将变速杆从D档或LS档换档。驾驶模式选择按钮，自动变速箱，路况改变，根据驾驶模式，再手动输入合适的驾驶档位。

赶上

超车时，当油门开度增大时，自动变速箱会自动减一档，这将迅速增加，汽车的动力也会有所增加，从而获得很强的加速效果。必须加速到符合要求，并应立即松开油门踏板(自动变速器和自动升档到高挡)，以免发动机转速过高和转向到高挡执行机构造成过大的冲击。动起来，如果不超车等紧急情况，尽量不要快速踩油门踏板到底，因为这种自动变速器会“被迫承受”控制，会被迫进入低档自动变速器立即换挡，容易造成发动机转速过高，造成自动变速器摩擦片磨损，自动变速器油温过高。

另外，带自动变速器的汽车不能使用N挡滑行，否则不仅容易使自动变速器的油温过高，影响其使用寿命，还可能造成高速旋转的齿轮润滑不充分而融化。

变速

用操纵手柄选挡块驾驶时，不要踩油门踏板，否则会损坏自动变速器的离合器和制动器。千万不要从D档或LS档更换高速档，否则会造成强烈的发动机制动效果，使低档位换挡执行机构受到更剧烈的摩擦和损坏。所以要放慢高速增长，以后从一档换到低档。此外，低速挡的换挡没有踏板或金属踏板，否则发动机转速会过高，导致自动变速器摩擦片磨损，自动变速器油温高。

倒车

如果需要扭转，应完全停车，然后操作手柄选择R座档位，否则会损坏自动变速器换档锁止执行器或驻车机构。如果反向道路平稳，松开制动踏板和手制动，发动机将缓慢怠速，而不需要上一步加速踏板要求的反向。如果倒车或其他障碍物的脚步交叉，慢慢踩下油门踏板，制动障碍物后面的时间。

停车

停车时间很短。踩下刹车踏板下的D挡，松开刹车踏板，即可停车。可以马上起步，但要注意刹车踏板不能松，否则车会打滑，可能会撞到前面的车。停车时间稍微长一点，在D挡可以踩刹车踏板的同时，要拉紧手刹。如果时间较长，最好选择N挡的挡位控制手柄，拉紧手刹，松开刹车踏板，以免造成自动变速箱油温过高，时间过长无法刹车，因为刹车灯消耗的电池电量太大。另外，在福州驾校培训过专业技能，学习过福州学车的知识后，可以去福州考驾照，获得安全驾驶的权利。不要让发动机长时间怠速不动，否则会因血液循环不良导致自动变速器油温升高。因此，如果不想关闭发动机，最好在此步骤中多次踩下油门踏板，这样可以降低流经冷却器的机油温度。当汽车停止时，你应该踩下制动踏板，P控制装置中的变速杆，并拧紧手刹，然后关闭点火开关，发动机将停止。

开自动挡车需要注意什么

自动挡只使用驻车挡(P挡)、倒档(R挡)、空挡(N挡)和前进挡(D挡)就能完全满足一般驾驶的需求。如果遇到一些特殊情况和路况复杂的驾驶环境，需要使用其他功能性档位。

首先，学会使用“极限文件”

现代很多自动变速箱车都配备了“极限挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等挡位，其作用是限制干涉式自动变速箱的换挡时机，从而达到不断提高发动机转速的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。比如使用“限制1挡”时，当发动机转速和车速增加时，自动变速器不会升级到更高挡位(除了发动机超速时具有发动机超速保护功能的自动变速器)，而使用“限制2挡”时，自动变速器只能在1挡和2挡之间切换，其余都是类比。由于“极限挡”的特殊功能，“极限挡”的使用往往给人驾驶手动挡的类似感觉，而且汽车的动力更容易表达，所以有人称“极限挡”为“运动挡”。特别是需要紧急加速(如超车)时，将“D”挡换成“3”挡，可以明显改善自动变速箱车辆常见的“油门滞后”感。

使用“极限档位”的另一个功能是利用发动机的约束力来控制车速。下坡或长时间连续下坡时，使用“限位挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免刹车片过热导致制动效果衰减。

“极限档位”的另一个用途是在需要扭力时使用。当车轮卡在泥泞的坑洼里，或者上坡时，使用“极限挡”会让汽车看起来更令人向往。

第二，熟悉各种“功能键”

很多自动变速箱车都配备了一些“功能键”。如果不能正确、熟练地使用该功能，不仅会降低驾驶乐趣，甚至会影响安全驾驶。

“S”键。目前很多新款自动变速箱都配备了“S”键，也就是运动模式键。当按下此键时，“D”挡的换挡时机也会发生变化，在发动机转速较高的区域进行挡位的自动换挡，这样汽车的动力就会得到充分的发挥。但使用“S”键启动运动模式时，与使用“极限挡”不同，即只调整换挡时机，但换挡挡位不受限制，所以发动机不会超速运转。“S”键的运动功能和风格一般适合喜欢快速提速的驾驶者，但驾驶该功能时油耗会增加。

“W”键是雪地驾驶模式键，功能与“S”键相反。启用该模式后，发动机的扭力受到约束，不会很快达到峰值扭矩，从而降低了雪地行驶时车轮打滑空转动的概率。其实只要在湿滑的路面上开始行驶，打开“W”键就可以让汽车平稳起步，避免尾部侧摆。

“OD”键，即超级传动比键。目前，一些设计将该功能与档位中的“D”档相结合。当车速和发动机转速达到一定范围时，会自动换挡到超比挡，即传动轴运转次数大于发动机运转次数。但在部分车型中，“OD”挡位单独以钥匙的形式设置，在运行过程中必须先打开“OD”钥匙，变速器才能进入超传动比状态。启动“OD”键的目的是使车辆运行更经济、更省油。

第三，掌握操作技能

自动变速箱虽然省力、操作简单，但像电动车一样踩油门、踩刹车踏板是不够的，还有一些操作技巧必须掌握，不能忽视。

在计算机模块的程序控制下，现代自动变速箱具有一定的智能功能，可以帮助驾驶员根据不同的驾驶习惯调整行驶状态和换挡时机。比如，当人们喜欢猛踩油门时，电脑会自动将变速箱换挡时机切换到发动机的高速区域，当加速平缓的驾驶员行驶时，电脑会将换挡时机切换到发动机的中低速区域。然而，电脑并不能完全满足人们的驾驶意图。比如超车时的快速加速，仅靠变速箱电脑的能力是无法在短时间内完成的，所以此时应该松开油门上的脚，然后迅速提高发动机转速，从而达到快速提升车速的效果。

当汽车转弯时，加油与否不仅与速度有关，有时还与安全有关，尤其是前轮驱动的汽车。加油和转弯比减少燃油或打滑更安全，更容易控制(现在大多数汽车都是前轮驱动的汽车)，所以自动变速箱汽车的转弯方法与手动变速箱汽车略有不同。手动变速箱可以利用档位更精准地减速，制动后通过换挡快速提速，所以过弯速度轻。但在自动变速器中，制动减速后加油的加速有短暂的滞后，因此驾驶自动变速器的汽车在转弯时应提前制动，并降低车速至较低水平，然后加油使汽车在牵引力作用下转弯。

第四，不要手动自动驾驶。

虽然自动变速器也设计了“极限挡”，可以像手动挡一样有意控制干涉换挡，但这并不意味着自动挡完全可以按照手动挡来驱动和操作。这样做会加剧磨损，如果使用不当，可能会损坏发动机或变速箱。至于自动变速手动顺序上下换挡的自动手动一体变速箱的手动模式操作，那就是另一回事了。

别忘了在5档空刹车。

自动变速箱车的“P”挡(驻车档)具有一定的制动功能，所以当档位处于“P”挡时，即使不踩刹车或拉刹车，车也不会动。但是在“N”(空档就不一样了。如果此时不踩刹车或拉手刹，车很可能会动。即使在平地上，汽车也可能在液力耦合器的作用下缓慢前进。所以在等红灯或堵车时使用“N”挡时，一定要踩刹车或拉手刹，长时间停车最好将挡位放在“N”档。6.不要鲁莽操作拖车。

当自动变速器的车发生故障需要送到维修区维修时，一定要注意拖车的操作，绝对不能急着计划省事，否则变速器可能会损坏。如果条件允许，最好先抬起驱动轮再拖动。如果不行，一定要注意拖车的速度不能太快，不能超过35公里/小时，拖车的距离不能太长，最好在65公里以内。

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开自动挡4大禁忌别让车报废了 自动挡不能开的车

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