教你玩转“傻瓜车”

来源：最后更新：23-07-28 06:49:07

导读：最近，我们身边发生了一些由于自动变速器操作不当而导致车祸的悲剧。人们有点不解。自动变速箱车不是傻子开...

教你玩转“傻瓜车”

最近，我们身边发生了一些由于自动变速器操作不当而导致车祸的悲剧。人们有点不解。自动变速箱车不是傻子开的吗？怎么可能操作不当？其实自动变速箱虽然好开，但确实需要一些技能和知识才能得心应手。现在驾校很少有自动变速器的专门培训课程。今天，让我们做一次教练？？？你教玩自动变速器。

自动挡车驾驶三“步”曲

起动:只有当变速杆处于P或N位置时，发动机才能起动。如果换档杆在主动档，如D、R、2、3等。，发动机无法起动。这种限制的目的是防止汽车与前后车(或物体)碰撞。

　　车子启动时，只有踩下制动踏板并按住变速杆侧部的按钮，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。

开车:很多人都有这种误解:D封锁一切，一路到底。在找到轻松驾驶的乐趣后，很多车主都忍不住觉得自动挡不够好吃。如果你对车辆有很高的“控制欲”，那么自动变速箱驾驶操作的第一个想法就是将D挡的习惯摒弃到底。除了D档，自动变速箱车型还有1档、2档和3档。市区速度不快的时候，可以把档位放在2档或3档，山路放在2档或1档。你会发现车好像重生了，不仅动力大，跑起来也更轻快。

　　司机若想急加速超车，必须将油门踏板踩到底，这样控制系统会清楚地感知驾驶者的意图，并强制降到低挡，实现急加速功能。

停车:由于自动变速箱内部有液压传动机构，流体流动有一定的惯性，不能突然改变，所以最好停车后再换到倒档，对变速箱非常有利。在挂到倒档之前，将自动档的踏板踩到底，稍作停顿后再挂到R档，否则会造成自动变速器过早磨损。在车辆完全停止之前，绝对禁止将换档杆挂入P档。长时间停车必须使用驻车制动(手刹)，否则会破坏自动变速器的锁止机构。(居一)

教你迅速成为过弯高手

车辆过弯一直是超级车迷关注的问题，但对于那些追求驾驶乐趣的司机来说，也是一件令人兴奋的事情。这里有6种快速通过弯道的驾驶方法。把它们记在心里，带朋友兜风的时候就能展现自己的才华。当然，请记住，安全永远是最重要的。转弯路线:外侧→内侧→外侧

在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外?内?外”的转弯路线。

转弯原则:慢进快出。

　　在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时，因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。

穿过上坡弯道

　　在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

穿过下坡弯道

　　在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

穿过死角

　　盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按照普通弯道的方式驾车行驶。为了避免与对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。

通过复合曲线

　　复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。

转弯时，要想快速通过弯道，又不想产生太大的离心力，就必须充分利用路面的宽度，尽量以较大的趋于平直的弧线转弯。所以转弯前要靠着曲线外侧，中间靠着曲线内侧行驶，也就是说，在曲线顶部靠近曲线内侧行驶，然后切回曲线外侧，靠着曲线外侧驶出曲线。在里面？“转弯路线外。

　　过弯原则：慢进中油快出

进入弯道前直线行驶时，应先踩刹车，使汽车减速。如果曲线比较大，就要进一步降低速度，同时先降低一档。低速进入弯道后，首先选择转弯路线和正确方向，然后踩油门。这时，由于车辆的加速会使重心后移，使车头微微浮起，方向盘会变轻，后轮也会有一点侧向侧滑，所以汽车可以简单地转弯；当你看到曲线的终点时，将方向盘转回到正确的位置。路况确认安全后，快速拐出弯道即可。

　　通过上坡弯道

通过上坡弯道时，应在进入弯道前松开油门，让车辆靠着弯道外侧以较快的速度进入弯道，然后再降一两个挡位，然后选择路线、修正方向，轻点油门；通过弯道顶部后，切回弯道外侧，同时加大油门，最后顶着弯道外侧快速驶出弯道。在这个过程中，你也要选择先外后内再外的转弯路线。

　　通过下坡弯道

通过下坡弯道时，应先松开油门，踩下刹车后再进入弯道，使车辆大幅度减速，并降低一两个档位，然后靠着弯道外侧以较慢的速度进入弯道，松开刹车后再选择路线和正确方向；通过曲线顶部后，切回曲线外侧，同时轻踩油门，最后顶着曲线外侧快速驶出曲线。在这个过程中，你也要选择先外后内再外的转弯路线。

　　通过盲区弯道

死角是没有出口的角落。在盲区行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，必须先降低车速，不能以普通弯道的方式行驶。为了避免与对面车辆发生事故，你必须在路边开车。当通过左拐角时，汽车应该沿着拐角的外侧行驶。当通过右拐角时，汽车应该沿着拐角的内侧行驶。一旦你看到拐角的出口，你就可以改变车道和方向。按照先外后内再外的方法，燃油门加速离开弯道。

　　通过复合弯道

复合曲线是由两条以上的曲线组成的曲线。穿越复合曲线时，关键是保证最后一条曲线，以便在最后一条曲线出口处快速离开曲线。首先，降低车速，驶入第一个弯道的入口。在每个拐角处，按照先外后内再外的方法行驶。这期间可以加一点油门。当你经过最后一个拐角时，一旦看到拐角的出口，就可以纠正方向，充分加速，直线离开拐角。

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