来源: 最后更新:23-06-09 11:42:54
1、活塞环老化,磨损严重,导致机油在腹压之下,通过活塞环与缸体间隙串入燃烧室,造成烧机油。
2、活塞环失去弹性,导致缸体与活塞环间隙较大,串入机油,造成烧机油。
3、活塞环其中一环出现问题,导致机油油墨刮不干净烧机油。
4、几道活塞环口没有错位好角度,导致沿着卡口上串机油,烧机油。
5、机油不干净,出现油泥或颗粒物,在油底壳以及油道,或者机油滤清和滤网失效。从而在润滑期间对缸体及活塞环造成损坏,出现拉伤,进而烧机油。
6、机油使用型号不对,如果发动机缸体工艺不是很精细,而机油过于稀,也会导致一定程度的烧机油。
7、缸体内壁有拉伤,导致上下做功时,机油顺着拉伤的凹槽渗入机油,导致烧机油。
8、在保养时候,添加的机油超过油尺上限,机油过于多,特别是对于公里数偏大的车辆,也会烧机油。
9、油底壳缸体内腹压过高,也会导致烧机油。这个情况并不是缸体活塞环的事。
10、还有一种情况,原来不烧机油,后来烧机油了。可能是一直没用过发动机清洗剂等油道养护套餐,突然用一次,导致缸体和活塞环的耦合出现松动,油污被去除。进而造成烧机油。
11、燃烧室长期积碳没有清洗,积碳脱落时,导致在运动做功时进入缸体间隙,形成摩擦划伤烧机油。
12、空气滤芯长时间不更换,或者更换的质量不达标,导致空气混合气进入燃烧室不干净。
13、所使用的汽油质量不高,进入燃烧室后,经过高温变化,进一步损伤缸体而烧机油。
14、燃油管道以及汽油滤清不够清洁,过滤不够,不干净的燃油进入燃烧室。
15、可能还会有其他情况出现,但除了以上列举的原因,也可能是某特定车型所使用的缸体活塞环材料或者品牌有关系,所以形成统一普遍的烧机油现象。如果不是固有材质因素,就可以从以上原因先入手排查。
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