汽车泄压阀的工作原理是怎样的汽车泄压阀工作原理动画

来源：最后更新：23-05-25 01:48:05

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汽车泄压阀的工作原理是怎样的

汽车减压阀的工作原理是什么？泄压阀的原理是当管道内的压力大于泄压阀的设定压力时，油会在泄压阀处流出，从而控制管道内的压力不超过一定的极限值。针形减压阀通过调节阀中的弹簧力来调节压力。当管道内压力高于设定值时，反压弹簧，使密封顶针打开，油漏出，保护设备，调节系统压力。

汽车减压阀的作用:以涡轮增压发动机为例(增压机不存在排气泄压问题)。泄压阀分为排气泄压阀和进气泄压阀，各有两种类型:泄漏型和内部泄压型。汽车减压阀的作用是将进气管内的压力控制在极限值以下，这不仅要考虑发动机的需要，还要考虑进气总成所能承受的压力范围。进气减压阀和出气减压阀的工作原理不同。进气泄压阀是在回油后将节流阀前的压力空空气排出。排气减压阀是为了排出少量气体来保持涡轮的压力，以防止涡轮在继续加压时过压和发动机爆震。原来的涡轮车有进排气减压阀。

汽车泄压阀改装影响年审吗

“泄压阀”只是一个会影响年度评审的通称，正式名称应为“旁通阀”。在汽车的涡轮增压系统中，有两种减压阀，进气门和排气门，主要是因为涡轮增压器分为进气压力壳和排气压力壳。前者的作用是在节流阀关闭时排出进气管道中多余的空气体，防止回流空气体与高速旋转的进气叶片碰撞，造成进气叶片损坏。

减压阀分为两种类型:外泄漏和内泄漏。这种泄压阀性能强，增压值大，对涡轮寿命影响小，节流可以完全释放。缺点是涡轮延迟也比较明显。用于内部泄压的泄压阀正好相反，具有无噪音和无显著涡轮延迟的优点。缺点是寿命短，性能一般。减压阀可以简单地理解为释放涡轮机的多余压力。正常情况下原车都是涡轮增压，减压阀都在里面，没必要换，换了也没什么意义。

后来改装的泄压阀在外面，并没有提高车的动力。唯一的区别是它能听到吱吱的声音，这没什么意义。而且改装一定要谨慎，因为原厂产品是综合考虑整车协调平衡的最终产品，不能说是最好的，但一定是最适合的。如果随意修改，很容易出问题。