来源: 最后更新:23-03-29 09:36:30
高速四驱不会放大轮上扭矩,低速四驱可以放大轮上扭矩,这样可以提高汽车的脱困性能和越野能力。汽车上常见的死去系统有三种,分别是全时四驱,分时四驱,适时四驱,这三种四驱系统的结构和功能是不同的。
适时四驱系统的结构比较简单,成本也是比较低的,这种四驱系统经常可以在一些四驱轿车和城市suv上见到。
搭载适时四驱系统的汽车平时大部分时间都是两驱的,只有遇到特殊路况时,才是四轮驱动的。
全时四驱系统的结构比较复杂,成本也是比较高的,这种四驱系统经常在一些高性能轿车和豪华suv上见到。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。
分时四驱系统是一种结构最复杂的四驱系统,这种四驱系统经常可以在一些硬派越野车和工程车辆上见到。
分时四驱系统可以让驾驶员切换模式,搭载分时四驱系统的汽车可以切换到两驱模式,也可以切换到四驱模式。
并且,大部分搭载分时四驱系统的汽车都会配备低速四驱模式,这样可以提高汽车的脱困能力。
分时四驱系统的成本是比较高的。
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