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电动汽车江淮iev7s怎么样（江淮iev7s纯电动汽车怎么样）

来源： 最后更新：23-03-01 01:45:52

电动汽车江淮iev7s怎么样

目前的雾霾形势需要比往年好得多。环境问题逐渐深入人心，我们的出行方式也逐渐改变。低碳生活、绿色出行和电动汽车给我们的出行带来了极大的便利。今天，汽车编辑需要和朋友们分享的内容是关于电动汽车JAC iev7s。来和汽车编辑一起看看吧。

电动汽车JAC iev7s怎么样:尺寸

车身尺寸方面，JAC iev7的长宽高分别为4135/1750/1560mm，轴距为2490mm。在车尾，新车的造型与目前的iEV6S保持一致。

电动车怎么样JAC iev7s:外观

外观方面，新车基于瑞风S2mini车型打造，车头部分采用江淮新能源车型标志性的六边形大嘴前格栅。关键变化是前格栅三条幅镀铬条换成一体式饰板，其外充电口设置在前中央LOGO后面。同时，该车前保险杠两侧的前格栅和雾灯融入了蓝色元素，使得该车新能源的身份更加突出。

电动JAC iev7s怎么样:内饰

内饰方面，新车内饰与瑞风S2mini车型基本一致。采用经典的红黑双色内饰。整体设计以年轻为主，中控台简洁。此外，该车还采用了时下流行的浮动中控显示屏，并配备了CarLife智能互联系统。

电动JAC iev7s怎么样:动力

动力方面，新车搭载永磁同步驱动电机，最大功率85kW(116Ps)，峰值扭矩270Nm，NEDC工况续航里程280km，0-50km/h加速时间6s，快充模式下，电池0-80%充电需要50分钟。在慢充模式下，充满电需要5个小时。

这是边肖汽车为朋友们分享的JAC iev7。朋友们对这款电动车感觉如何？这款电动车安全、智能、驾驶性能优越。是国内引领技术方向的新能源汽车产品之一。作为江淮新能源十年七代的代表作，这款电动车还是有很多可圈可点的地方。好了，我们来说说电动汽车江淮iev7s怎么样。

电动汽车交流电跟直流电的区别

小伙伴们基本都知道充电桩是给电动车用的& ldquo来吧& rdquo充电设施方面，充电桩包括交流充电桩和DC充电桩。交流桩和DC桩有什么区别？然后，汽车编辑耐心地给朋友们介绍电动车的AC和DC的区别。

一:通信桩

通信桩，俗称& ldquo缓慢充电。。电源装置，其固定在电动车辆外部并与交流电网连接，并向电动车辆的车载充电器(即，固定安装在电动车辆上的充电器)提供交流电力。交流充电桩只提供电源输出，没有充电功能。它们需要连接到车载充电器才能为电动汽车充电。相当于只是起到调节电源的作用。大部分是3.5kW和7kW。

交流桩仅向电动汽车的充电器提供电力输入。由于车载充电器功率不大，充电速度慢，大部分交流桩需要8小时才能充满。AC桩的枪头是7线插头，一目了然有7个孔。

二.DC桩

DC桩(也称为非车载充电器)，俗称& ldquo快速充电。。它是一种固定安装在电动汽车外部并与交流电网相连的电源装置，可以为非车载电动汽车的动力电池提供DC电源。DC充电桩输出为可调DC，直接为电动车动力电池充电。由于DC充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出电压和电流可以大范围调节，可以满足快速充电的要求。大部分是40kW和60kW，甚至更高。因此，大部分高速公路基本上都是快速灌注桩。

而DC-AC充电，对电动汽车有哪些好处或危害？

DC桩功率大，充电速度快，大部分需要1-2小时才能充满。这里需要注意的是，当DC充电达到80%时，大部分充电桩会自动降低充电电流进入涓流慢充环节，以保护电池。这也是大部分厂商在宣传中只申报收费到80%所需时间的原因。DC桩的枪头是9线插头，乍一看有9个孔。

三:差异

DC桩和AC桩的区别已经可以在上面电动马编辑的描述中看到(比如枪头、动力等)。).另外，从外观来看，大部分DC桩都相当大(因为内部有必要数量的AC-DC电源模块，功率越高，模块数量越大，桩体越大)，而AC桩则相当娇小。

四、快、慢充与电池的关系

快充的关系:比亚迪售后技术总监于凉表示，快充就像是给杯子快速加水，水面必然会引起波动和不平衡。类比电池会影响整个电池组的电压差不平衡，进而影响电池的活性。快充会有虚拟动力的必要部件，无法达到汽车的标称工况，但不会对汽车本身造成太大伤害。

《电马》编辑发现，快充对电池质量要求高，大电流下电池的反应条件过于苛刻和剧烈，远离平衡状态，对电池寿命造成必要损失，降低安全系数。

此外，电动汽车的电池类型也不同(磷酸亚铁锂和三元锂)。比如冬天磷酸铁锂电池容量和活性下降，电池本身充电很快& ldquo刺激& rdquo更大；例如，三元锂电池在炎热天气下活性高且不稳定，快速充电可能会导致电池组中的一个电池过热，从长远来看，这可能会导致热失控的风险。

慢充的优点:慢充会在充电的最后阶段平衡电池组，这将最大限度地保证每个电芯基本都能达到充满电的状态。慢充温和，是延长电池寿命必须解决的问题。另外，如果用慢充在低峰充电，成本会相当低。

每晚6-7小时的慢充时间，完全可以保证第二天的行程。周末偶尔出行，一周快充两三次，这是毫无疑问的。此外，如果条件允许，最好确保汽车每月有一次完全放电的机会。从长远来看，它将解决延长汽车寿命的问题。另外，在冬季最好使用慢速充电，这样可以保证电池有一个相当好的使用效果。

5.DC桩会取代交流桩吗？

就电动柯尔特编辑自己而言，他们更喜欢DC快充一点，因为速度更快，节省时间。附近的国家电网慢灌桩没有开通，经常被燃油车占用。

不过刚才已经解释了，长时间的快充对电池寿命有必要的损耗，快充和慢充要合理搭配。从安装成本和便利性来看，交流充电桩安装方便。它安装在停车场或充电站。输入侧只需要从电网接入，输出也是交流的。不需要整流装置等其他设备，结构简单，桩体小。

从电网的角度来看，交流充电桩功率低，所以充电慢对电网的影响也小。未来，电动汽车的规模将进一步加大。如果多个DC电力桩同时充电，对电网的压力会增加，这也是需要考虑的问题。

电聚的编辑认为，目前朋友们的生活节奏越来越快，DC快充肯定是趋势，但现在这个环节不会取代慢充桩，电池技术、配套设施和电网负荷都需要同步提升。另外，大电流高电压充放电越高，越要保证电池的安全系数。

好了，今天汽车小编的朋友们简单介绍了一下电动车的AC和DC有这么多的区别。不知道小伙伴们听完汽车小编的简单介绍，对电动车的AC和DC的区别有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

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