小汽车漏电排查小车漏电检查方法

来源：最后更新：23-02-09 12:14:18

导读：汽车是我们日常生活中最重要的出行工具之一。汽车让我们的生活更加美好。这基本上是由于汽车速度和舒适性的...

小汽车漏电排查

汽车是我们日常生活中最重要的出行工具之一。汽车让我们的生活更加美好。这基本上是由于汽车速度和舒适性的双重结合，但朋友们不必只是享受它。我们还必须爱护我们的汽车，我们必须做好汽车维护。今天，汽车编辑认为这只是一个检查汽车泄漏的问题。

小型汽车泄漏调查:方法

检查汽车是否漏电有两种方法:一是电流检查法；一是实证检验。

电流检查法:检查过程:关闭点火开关，取下电池负极连接，将数字万用表调整到电流表(1A档)，然后取两根导线，一端分别接万用表正负极探头，另一端分别接负极端子和负极连接，观察电流表的数值。用修理数据检查测量的电流值是否在正常范围内。如果测得的电流值过大，说明汽车存在漏电故障。故障排除方法逐个拔出保险丝，观察指针的变化。当拔掉保险丝时，指针不会继续运行，所以故障点是穿过保险丝的电路或电器。就像现在的检查方法一样，通过查阅线路图或者线路的路线，找出沿线损坏的位置，进行修复。

经验方法:查流量。关闭点火开关，取下电池负极连接，然后用电池负极柱触摸连接处，观察火花强度。火花越强，泄漏现象越严重。故障排除方法如果火花微弱，说明有小电流，检查室内小灯和行李厢灯是否一直亮着很重要。如果火花很强，说明电流很大，重要的是检查电器是否一直在工作，或者线路是否损坏或接地。

车辆泄漏检查:如何消除车辆泄漏故障？

1.对于大部分的问题，我们的第一反应是观察电池的观察孔和电池的外观，看电池是否漏水。之后，使用电池检查器检查电池的状态和发电机的发电情况。如果发电量低，再加上经常开夜车，电池会长期处于断电状态，也会造成上述故障。

2.如果检查完电池和发电机后基本没有疑问，我们应该检查汽车的静电放电。

3.按照下面所示的连接方法，用万用表将电流表串联在蓄电池和负极电缆之间。

4.串联电流表前先设置电流表，先选择类型。将旋钮转到DC当前档位，上面的标志是水平的，中间是三个点，下面是大写的A。不需要选择这个仪表的量程。普通万用表需要选择DC 10A或DC 20A。然后选择探头的位置，黑色探头始终在COM位置，红色探头为DC 10A或DC 20A。

5.最后接上蓄电池，先把钥匙和车上所有电器关掉，遥控上锁。将红笔连接到电池的负极电缆上，并牢固固定。打开负极电缆螺丝，将黑色手写笔连接到电池端，然后慢慢拆下负极电缆。连接探头后需要断开电缆，探头不能反接，否则读数为负。

6.等待汽车各种模块休眠，读出准确的静电放电量。大部分在50mA内正常。上图为335毫安，这款车的电池是65Ah。计算65 &除；0.335=194.029851，& divide24 = 8.0833333，也就是说电池8天后会完全耗尽。这辆车不到四天就发动不起来了。

7.接下来，是时候检查一下在哪里卸货了。过去的经验表明，在汽车中改装电器时，如安装导航和音响，很容易增加静电放电容量。改装后的电器大部分基本不接ACC或NO，导致电器关钥匙锁门后继续用电。取消改装后，先看室内灯、门灯、化妆镜灯、后备箱灯，这些基本都是容易出问题的地方。如果基本没有疑问，从保险丝盒开始，逐个拔出保险丝，观察电表上电流的变化。如果拔出保险丝后，电表上的电流下降到正常范围，即保险丝供电的电源电器放电。事实上，有些保险丝向多个用户供电，因此有必要查阅电路图。

8.我修了一个箱子，一辆桑塔纳3000的车。车子在小区停了一夜后，电瓶没电了，于是呼叫救援。到达现场后，用电池给汽车供电，发动汽车，开回公司检查。关闭驻车钥匙后，发现仪表内所有指示灯和行程显示来回闪烁，几乎都在1Hz。如果认为故障可能是仪器放电，应反复测试后更换仪器。仓库里没有仪器，所以我们需要订购。如果搭档要用车，先把车开走，以免电池二次放电，停车后让搭档拔出仪表保险丝。

9.第二天，朋友打来电话，车还是没电。然后，我用电把车开回公司，检查了静电放电情况。那个很高，在1A上空。测试室内灯、门灯、梳妆镜灯、后备箱灯基本正常，基本没有疑问逐个拔掉保险丝。感觉难度越来越大，基本没有头绪。

10.想到发电机启动器等电器，我决定关掉发电机的电源。断开发电机B+线后，发现放电量降到正常值，仪表不一定闪烁。然后连接B+线，电表会继续闪。断开发电机后端的插头，电表不会闪烁。是充电指示线导致仪表闪烁。更换发电机后，故障得以解决。导致这个故障的发电机出了什么问题，到目前为止还不清楚。

汽车漏电检查:检查汽车停车后，车上电器是否关闭。

1.车辆漏电现象是指车辆停止行驶时，电池逐渐放电，使车辆难以启动或电器工作不正常的现象。

2.影响汽车漏电的原因一般有三类:第一类是停车时电器开关打开造成的电池电量损失；第二类是电池极板短路或氧化造成的电池电量损失，影响自放电；第三类是汽车电器、线束、传感器、调节器、执行器等电子元器件和电路接地引起的漏电。