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汽车水温过高是什么原因导致的 汽车水温过高是什么原因导致的怎么解决

来源： 最后更新：23-02-02 01:34:14

汽车水温过高是什么原因导致的

一般来说，汽车的水温直接反映了发动机的工作状况。水温很讲究，水温高或低对车的影响都不好。很多朋友认为汽车的水温不怕高也不怕低。其实这种理解有相当大的误区。那么汽车水温高的原因是什么呢？水温低怎么办？

正常情况下，汽车的正常水温在90°c左右，当然不同品牌的汽车也有一些区别。建议查看保修手册。发动机正常运转时，需要一定的工作温度。过高或过低都会给发动机的工作带来不利影响。

一般来说，当水温超过正常水温，也就是90度的时候，水就会沸腾，这就是我们所说的“沸腾”现象。水温过高，发动机效率降低，加速枯燥，油耗急剧增加。如果比较严重的话会爆炸，比如活塞断裂，拉缸。水温过低的危害不容小觑。会使混合气燃烧不充分，功率降低，造成润滑不良，造成过量排放。

水温过高的原因

1.冷却液不足

冷却液的主要作用是给发动机降温，冬天水容易结冰，所以一般用防冻液，人们习惯称冷却液为防冻液。如果冷冻油不足，就不能很好地冷却发动机，或者会加速发动机的损耗，或者会烧坏发动机。冷却液不足时，除了检查冷却液液位外，还要检查是否漏油！如果是，再仔细检查一下，是哪根管子出故障了，还是发动机出故障了！如果没有泄漏，只需添加冷却液。

除非必要，水不能用来代替它。如果紧急情况下没有补充冷却液，可以用软水代替，也就是纯净水。硬水的高温会产生水垢。如果长时间使用，就像家里的水壶一样，水垢会堵塞水套。

2.冷却风扇故障

冷却风扇的故障会导致汽车发动机中高转速运行时产生的热量在没有及时冷却的情况下传递到防冻液中，造成“锅炉沸腾”等问题。需要注意的是，不要碰到发动机的高温，然后慌慌张张地停车，马上关掉，这其实是不对的，因为水冷系统需要发动机来驱动，一旦发动机熄火，冷却就无法回收，发动机的各个部件都处于高温的工作环境中，这不能给发动机降温，反而可能会损坏发动机零部件。

3.循环水泵故障

水泵出现故障时，发动机导热侧的水不能及时循环，水温过高无法报警，伴有“锅炉沸腾”现象。如果及早发现并采取适当措施，将避免因冷却不良导致拉缸等更大的故障损失，尽快停车检查故障根源，必要时向修理厂求助。

水温低的原因

1.恒温器损坏了

恒温器是根据发动机水温自动充当阀门的部件。通常安装在散热器出口和水泵进口。冷却液温度低的时候，节温器挡住散热器的低温冷却水，使其无法进入发动机水套，水套内的水温会迅速上升，这是大家常说的小循环。如果水温上升到一定温度，阀门逐渐打开，散热器内的冷却液又开始循环，使冷却液流经散热器，水温开始缓慢上升，散热器向大气散热，使发动机水温保持在合适的温度。这就是大循环。如果温控器出现故障，阀门无法关闭，冷却液一直循环，可能是发动机水温过低。或者有些汽车在夏天水温高的时候，为了降低温度，干脆把节温器拆下来，这样发动机的水温就会很低。

2.冷却风扇故障

对于电子风扇，电路故障导致电子风扇正常旋转，对于硅油风扇，硅油离合器的损坏也导致风扇正常旋转。所有这些故障都会导致水温过低。

一般来说，车内水温很重要。除了汽车的设备问题，防冻因素也很重要。如果想买防冻液，最好去4S店或者正规渠道买，只要质量有保证。毕竟，没有人希望自己的车“沸腾”。最后需要注意的是，如果汽车的水温过高，是不能强行打开的，因为高温会导致发动机零部件损坏甚至造成更大的损失。

汽车水温多少正常图片

我们可以通过水温表直接观察发动机水箱内的水温，保证发动机在合适的温度范围内工作，而水温一旦过高或过低都会影响发动机的性能，那么水温正常多少呢？汽车水温过高或过低的原因是什么？

1.汽车水温正常多少？

水温表的行程一般为0 ~ 130°C，车辆正常水温通常为90°C，但不同品牌的仪表盘在设计上存在一些差异，有的水温表只有刻度没有数字显示，甚至有的车型只通过网格号来表示车辆的水温，无法估计大概的水温。

不过，不用太担心。水温表一般标有两个英文符号，C和H，或者用白色和红色区域划分，其中C代表冷，H代表热。当水温表接近H或红色区域时，严重时会亮起水温警示灯，说明水温过高。当然，并不代表水温越低越好。如果水温过低，会导致发动机混合气燃烧不充分，从而导致排放超标。还会导致功率降低，油耗增加，润滑不良，增加磨损，使发动机不能长时间低温运转。

2.水温高的原因

冷却液不足

当冷却液泄漏时，会导致冷却液不足，从而提高发动机水温。此时，我们应该检查冷却液的状况，看看是否有泄漏。如果是，找到泄漏位置并尽快修复，并添加相应的冷却液。如果没有泄漏，只需将冷却液添加到适当的位置。冷却液不足时，不建议用自来水代替冷却液，除非是应急使用，因为水的吸热放热能力不如冷却液强，容易影响冷却效果。

冷却风扇故障

当冷却风扇出现故障时，会导致水温升高。车辆高速行驶时，如果产生的热量不能及时传递给冷却液，就会影响散热，最终导致“沸腾”现象。

循环水泵故障

一般来说，循环水泵的故障很可能是轴承锁死或叶轮损坏，但轴承锁死的现象很少，而叶轮损坏更为常见。一旦叶轮损坏或叶轮从泵上松动，会导致冷却液循环速度减慢，影响冷却液的正常循环，最终导致发动机温度过高。

3.水温低的原因

恒温器损坏

其实温控器是一个控制阀，主要控制冷却液在冷却系统中的循环，主要包括大循环和小循环。大循环是指节温器打开时冷却液的流动路线(冷却液在散热器和发动机之间循环)，小循环是指节温器关闭时的流动路线(节温器主阀关闭，旁通阀打开，冷却液只在发动机和水泵之间流动，不经过散热器)。如果节温器损坏，无法关闭，冷却液总是大循环，发动机水温会下降得非常快。

冷却风扇故障

当冷却风扇处于工作状态时，其实是水箱温度高的热处理。冷却风扇一旦处于正常旋转状态，就会出现水温低的现象。一般电子风扇中，电路故障会导致冷却风扇频繁转动，部分型号配备硅油风扇，在硅油离合器损坏时也会导致冷却风扇频繁转动。

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