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前照灯电路故障分析(前照灯电路故障分析方法)

来源: 最后更新:23-01-02 04:43:06

导读:前照灯电路故障分析

一、故障现象

1.夜间行车时接通前照灯后,前照灯在开始的2h内较亮,但随后逐渐变暗,且其亮度随着发动机转速的变化而变化。此时,如发动机熄火,则无法用起动机起动发动机,就是第2天也可能无法用起动机起动发动机。

2.接通前照灯后,其导线发烫,出现塑料烧熔或胶木烧焦味,严重时发生线束烧毁或汽车火灾事故。

3.接通前照灯时前照灯不亮或断开前照灯时前照灯不灭。

4.熔丝熔断,电流表烧坏,甚至充电系电路也烧坏。

二、故障原因

采用四灯制的汽车上比较常见上述故障,主要原因是盲目换用大功率前照灯灯泡。由于在汽配市场上前照灯的品质得不到保证,其发光强度不足,不少驾驶人和维修人员为了图方便和追求前照灯的大发光强度,还有些灯光检测人员为了使前照灯的发光强度达到规定值,都将原车前照灯灯泡换成上述大功率灯泡,结果是:前照灯的发光强度达到了,但前照灯电路的故障却大大增加了,有时还损坏了充电系电路。

多数采用四灯制的汽车在出厂时装备了灯泡功率为45W/50W的前照灯,前照灯线路分左、右2路,每条线路都用15A熔丝保险,导线截面积均≥1.5mm2,因此,每条线路上的电流(8.3A)均在允许范围内,前照灯电路的故障很少。换用大功率前照灯灯泡(100W)后,每条前照灯线路上的电流都增加了1倍(达16.6A),使前照灯线路严重过载,从而可能引发以下各种故障。

1.蓄电池严重亏电。在前照灯接通后,蓄电池要协同发电机供电,因此,夜间汽车在开始行驶的2h左右内前照灯的亮度正常,而此后则由于蓄电池不能再继续供电,所以前照灯的亮度下降,且随发动机转速的变化而变化,在发动机熄火后也不能用起动机起动发动机。

2.导线发热,以致线路的电阻增大,前照灯的发光强度下降,严重时前照灯线路会因导线绝缘层熔化而短路,甚至发生线路烧毁或汽车火灾事故。

3.线路中灯光继电器或组合开关等的触点产生烧蚀或粘结,使电路不能断开或接通 。

4.前照灯线路中的熔丝熔断,使车前一片黑暗。

5.当使用的电器较多、发电机过载持续时间过长时,发电机的二极管和线圈可能烧坏,以致发电机不能发电。

三、维修注意事项

1.更换前照灯灯泡时,应采用原汽车制造厂指定的型号或与之功率相近的前照灯灯泡,如换用H4型灯泡或真空灯泡,则应选用55W/60W的H4型灯泡或者75W/75W的真空灯泡,且仅左、右对称地各换用1只,以免线路过载。

2.对亏电的蓄电池必须充电,以恢复其供电能力。

3.当前照灯灯光发红时,应多检查前照灯的搭铁情况、线路及各连接点的连接情况和蓄电池及发电机的线路,并且仔细修理有关继电器和开关的每个锈蚀、烧蚀或粘结的触点。

4.当前照灯的反射镜暗淡无光、有麻点、锈蚀或反射镜镀层剥离时,应更换前照灯。

标签: 前大灯  

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