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奥迪和斯巴鲁的四驱哪个好 斯巴鲁四驱和奥迪四驱谁厉害

来源： 最后更新：22-12-21 08:33:09

奥迪和斯巴鲁的四驱哪个好

奥迪和斯巴鲁，谁的四驱性能更好？首先，我们来谈谈两者的四轮驱动类型:

斯巴鲁的四轮驱动大致可以分为以下几类:

带cvt的Act-4

带at的Vtd

顶级版本dccd

奥迪的四轮驱动类型更多。虽然都叫吹牛错误，但都是四轮驱动，时间对，时间满。魔爪和托森有很多，托森还是分几代的。

给我一个简单的清单:

奥迪的多离合器差为四个

Dccd个人认为真的很厉害。你可以手动改变四轮驱动的前后扭矩分配，这是那辆车上的一个神器。第一，让他更有说服力。

其实很结实，设计也很巧妙。整个差速器将路面和车轮设计为差速器操作的一部分。它是无延迟的纯机械扭矩分配。最神奇的是这个差速器会自动将更多的扭矩传递给附着力高的车，这是非常牛逼的设计。

Vtd是一个全时四轮驱动系统，具有更多的扭矩分配。斯巴鲁做得非常好。由于采用了一些传统的全时四驱结构，一般认为比act-4更好。

Act-4是一款配备多个离合器的全时四驱。到目前为止，很多人认为它不是全时四驱，但实际上它是全时四驱。各种论坛测试也证明了它的性能不差，在紧凑型suv中表现不错。

奥迪适时四驱以前好像根本不是奥迪自己的。如果我没记错的话，应该是韩德的技术，直接用的，性能一般，在城市足够用。

目前产品线分为quattro、quattroultra和Haldex(也就是大众的4motion)。这一代的国产奥迪大部分都放弃了传统的Quattro Toson差速器(目前第六代可以做到70:30-15:85)，采用了更轻的电控Quattro Ultra多片离合差速器(100:0-50:50)。

当初这个信息发布的时候，成为了大多数键盘驱动的喉舌。诚然，纯机械的quattro经过30年+的考验，已经得到了市场的认可，而多片离合器由于其结构特点，经不起长期的“折磨”，在平车上最多只能50:50使用的伪四轮驱动，让广大骑手对其颇有微词。其实现在喷多片式离合器的人大多不会去路况很差的地方，根本不考虑车辆的实际使用情况。

以上是个人感受的排名。事实上，四轮驱动系统在不同路况下的性能是不同的。我认为简单的排名并不能完全表达四轮驱动系统的性能。我们只能说大概有利有弊，版本型号太多，请见谅。

奥迪发动机故障灯亮了是什么原因

导致奥迪发动机故障灯亮了的原因如下：

1、汽油品质差，不达标，一般是因为在不规范的加油站加了质量较差的汽油，导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分，发动机故障灯亮。这不会影响行车安全，但或多或少会对发动机造成危害；

2、氧传感器故障，汽车上安装有两个氧传感器，三元催化器前后各放一个。前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏！所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动，会导致混合气过稀或过浓，从而引起故障灯亮；

3、空气流量传感器故障，空气流量传感器也称为空气流量计，它检测吸入的空气量转换成电信号传递给电控单元ECU，根据最佳空燃比，间接让ECU决定喷出多少燃油。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU将得不到正确的进气量信号，就不能进行正常的燃油量控制，从而造成混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作。

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