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清洗节气门更换火花塞后费油（汽车几万公里换火花塞和清洗节气门）

来源： 最后更新：22-12-05 09:30:24

清洗节气门更换火花塞后费油

汽车发动机的油耗问题也是车主朋友们共同的话题。我们来谈谈汽车发动机油耗的原因。

①发动机方面。

A.进气系统脏堵，主要包括节气门、怠速阀和空蒸汽滤芯。

B.燃油系统脏污堵塞，主要是汽油滤芯和燃油喷嘴的脏污堵塞。

c、传感器损坏，主要是水温传感器、氧传感器、进气压力传感器。

d、点火系统故障，主要是高压线、火花塞和点火线圈的损坏。

E.发动机故障，主要是气缸垫片有缺陷，活塞环老化等。

②日常维护造成的。

比如平时保养车辆时，加了太多油，使发动机声音闷，加速无力。

③制动系统故障。

在制动系统长期使用过程中，由于从动油缸故障、手刹线故障等原因，手刹或制动蹄无法自动回位。

④排气系统故障。

正常使用时，经常添加劣质燃油，导致排气系统中的三元催化堵塞，导致行驶时加速无力。

⑤离合器系统故障。

由于不良驾驶习惯或其他原因，如离合器打滑，离合器系统出现故障。在这种情况下，如果连续使用，自然发动机输出功率的转换效果会更差。

当车辆在使用过程中突然出现燃油故障时，必须找出原因，对症下药。由于涉及系统较多，建议去专业维修单位维修。

清洗缸内积碳有必要吗

积碳清洗不干净长期下去会拉缸的：

1、燃油在发动机内有可能不完全燃烧，发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分燃料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零部件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成固化和油焦质等复杂的混合物，就是所谓的积碳；

2、因为燃油在存储和运输的过程中，其中的胶质有可能会受热氧化。胶质是一种很黏稠的流体或半固体状态的胶状物，胶质本身能溶于燃油，但在胶质受热氧化时，就会转化为沥青质，进而生成不溶于燃油的油胶质。沥青质在温度300℃以上时，会分解成焦炭状物质和气体，所以沥青质在可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳；

3、发动机缸内积碳过多，因为缺机油润滑或活塞与缸套的间隙减小，容易将活塞环卡死而拉伤活塞、环及缸套，就是通常所说的“拉缸”；

4、这时候清理积碳，必须拆解发动机，用合适的打磨机械清洁缸盖上的积碳，缸套活塞组件就直接更换了（中修处理），没有清理积碳的必要了。

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