来源: 最后更新:22-12-04 09:06:24
1、传动效率
干式双离合是通过金属片的直接接触传动,动力传输更直接,金属片被压紧,传动比例升高,传递效果显著;而湿式双离合浸泡在油液中,会增加传动的阻力,所以传动效率不如干式双离合。
2、轻量化和制造成本
湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统,而干式双离合器由于节省了相关液力系统,所以在制造成本、轻量化、方面会更有优势。
3、散热性
由于干式双离合是空气散热,只能靠风冷来散热,而湿式双离合是有油液浸泡的,也就是水冷,这个显然要比干式的散热效率要高,这也就是为什么干式双离合容易故障了。
4、承受扭矩
干式离合器的金属摩擦片由于没有像湿式那样有油液润滑,如果收到太大的应力冲击,很容易导致摩擦片的损坏,所以,干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型,甚至,某些车型为了适应干式离合器,刻意将发动机在低档位的扭矩输出,为的就是保护变速箱离合器。
写在最后
无论是湿式的还是干式的,目前双离合在我国的市场还是很庞大的,但在国外情况就不一样了,大众最初召回的DSG就是在美国,而罪魁祸首就是6挡湿式的双离合变速箱,后面又接连爆发了几次因双离合问题召回事件,搞得国内不了解详情的人还以为湿式双离合被国外禁用了呢,其实根本没有被禁用这回事,更确切的说法应该是被抵触了,而且还是自发的。不过随着双离合技术的成熟,相信未来这种情况会大大改善。
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