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长安cs35怎么拆雨刷器 长安cs35雨刮器怎么拆开

来源： 最后更新：22-09-30 09:07:50

长安cs35怎么拆雨刷器

长安CS35改装更换雨刷器

雨刮片在风吹日晒后，很容易加速老化。为了行车安全，定期更换雨刮片非常重要。我的长安CS35已经运行两年了，雨刮器应该退役更换了。而且长安原来的雨刮器也不是无骨雨刮器，使用效果不好。因为春天下雨，所以应该经常使用雨刮器。于是我在X宝上拍了一张无骨雨刷的照片，感觉修改起来并不难，就学会了开始更换。现在，我将与您分享更换雨刮器的操作。

先说我最后一张长安CS35的美图。

这辆车的整体设计仍然很完美。

X宝买的雨刮器，自己改装更换的。

更换雨刮器时，拔下钥匙，向上按雨刮器开关5秒钟，雨刮器就会站起来。

站起来后，我们可以更好地改变它。

拆卸原雨刮器相当简单。您可以用手按压刮水器下方的弹簧板将其拆下。

这是拆下的刮水器挂钩。

安装一个新的刮水器，并将较长的刮水器安装在驾驶员侧。

打开新雨刮器的盖子。

然后朝安装钩的方向推动它。

只需安装雨刮器安装钩并盖上，副驾驶也一样。

无骨雨刷就是这样安装的。

看看长安CS35改装更换雨刮器的效果。

长安cs35机油乳化解决了吗

2012年10月底，长安汽车发布了CS35车型。当时似乎缫丝的相对价格，相对较高的力度，以及当时为数不多的可用机型，瞬间征服了外观协会的众多兄弟。即使在今天，我们也从来没有见过一辆黑色的车说我们的车丑！然而，好景不长。12年的冬天，13年的春天，乳化事件开始爆发，真的给了国内骑手一把什么叫“牛奶”！

从图中可以看出，12款CS35发动机的废气是这样排出机体外的：绿色废气》缸盖罩迷宫油道》出气口》离心分离器三通》油沫回油底壳》PCV阀门》废气回到进气道再烧一遍。正所谓了尘归尘土归土该乳还是乳！长安设计了相对不算简单的油气分离结构，旨在将废气中的油气颗粒和水蒸气更高效的分离，油还回到油里，蒸汽和废气送回发动机再烧一遍，即可实现更少的机油损耗，同时照顾排放。 然而理想是丰满的，现实是骨感的，这样做的结果是这样（上图）

眼看牛奶越产越多，奶农会造反，三鹿也明确表示公司不会添加任何CS35成分！就连联合国主席潘基文也表示:过多的低质量牛奶不利于国家健康和社会和谐。这可急坏了负责用户的长安三楼。眼看年底奖金就要丢了！

于是，2013年3月4日，长安正式召开新闻发布会，几大BOSS悉数亮相。面对家鸡的长枪短枪，他们从原因和对策上给客户做了详细的(JIU)详细的(SHI)讲解(HUA)，拍着胸脯保证除了更换配件外，还延长了相应的质保期。发布会结束后，几个人去医院拍了x光片，看看是不是断了几根肋骨，都很努力。

对比现在半年多没有解决的速腾断轴事件，可以看出国内厂商还是问心无愧的，虽然不怕我们砸他们的玻璃顺便绿他的头。本本贝贝在长安论坛也是尽心尽责。其实我想说的是，虽然可能解决不了，但总比那些把你当SB，还不替你解决好。哪家厂商是真正的良心企业？

他们这次给出的解决方案是:还车？不，我不能。大女儿黄华给你的东西，你不能还，就算放了吧！但我会为你修好它，为你修好它！对于包嵌入、包携带的一站式服务，你会不会下跪？这不是绑个铁板，加个铃铛，亲爱的。

这次长安的改进措施是:取消三通结构，直接将机器排出的废气全部送回进气支管，将火全部烧掉。对了，我给你一个大黑心棉，给你保暖，带你飞！

从解决方案来看，这个改进措施是写在文字上的，因为大颗粒的水滴被分离后，会和机油一起流到油底壳，然后继续蒸发、回收、乳化，造成恶性循环，所以我们给你取消了，以免让它流到机油底部，还加了保温盖，既能保证缸盖内的温度，又能防止冷凝，这样蒸发出来的水蒸气就会被带走。

上图为：一把火烧掉所有废气的图示，烧掉啊亲，红红火火的烧。

其实，说到他们这次的改善措施，我个人觉得他们还是错的。听我说，各位。在12台CS35机型的保温措施中，工厂采取的措施有一定的疗效，防止分离出来的水滴再次流入油底壳，造成二次蒸发。但毕竟人不如鬼。

12在原厂和改型车型中，工作时废气通过进气支管内35-80KPA的低压从发动机本体排出，然后由分离管分离。但是废气从哪里来呢？废气主要来自发动机工作时活塞环开口处泄漏的已燃烧的高压气体。这部分气体从活塞环的缝隙中漏出，再通过35发动机的正时链条仓流向气门室盖。然后由进气支管抽走。那么问题来了，这废气多少钱？说实话，对于车况正常的CS35，在750 rpm的怠速下，发动机排气管排出的废气小于等于每分钟500 ml，也就是说，发动机在怠速下一分钟就能从一个可乐瓶排出少量废气。如果你不相信我，你可以自己试试。

废气中有了这些油水，你觉得12项改革计划能全部抽走吗？没有门。虽然油颗粒和蒸汽很轻，但它们不是纯空气体。发动机工作时，上下插四个活塞，搅动曲柄腔内的空气体，形成气流波动，油颗粒和蒸汽四处飞扬。但是阀室盖内的气流相对稳定，水颗粒在这里的某个角落落下。我一点也不惊讶。更何况，12款的排气出口的进气口还在发动机变速箱的另一侧，离通向缸盖罩的进气口很远:DVVT链轮。你可以理解，在封闭的房间里吸烟，屋顶上只有一个换气扇，但因为空空气不流动，不可能把所有的烟和灰尘抽走。我是消防员。这么说是有根据的。

14款CS35车型的进一步改进聪明多了，问题的原因也认识到了。

他在阀室盖上增加了一根进气管(绿色)，与通向进气支管的出气管(红色)配合，在阀室盖内形成废气与新鲜空气体的对流。两管交汇处刚好在正时链条附近，这是废气流入罩内的唯一途径，从而带动漂浮的水蒸气和油颗粒进入进气支管燃烧，足够简单。这里可能会有掌声，请暂停。但是，还是那句话，人不如天。

虽然14款CS35车型大大减少甚至消除了乳化，但仍有用户反映加油口盖处有牛奶。而且那牛奶肯定不是仁科花做的。

这里，以下原因应该去掉:1。用户经常短距离驾驶。

2.石油问题，尤其是乙醇汽油和私人加油站

3.长期高速和低速

这些原因确实会引起乳化。还有一个就是进气管和气门室盖的油盖好像是普通的管道，所以冷空气体进来后会被加热冷凝，然后反射到油盖上。因为还没有看到14辆乳化很多的车，暂时不深究。长安CS35怎么样？长安CS35改装，长安CS35维修

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