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比亚迪e1长途用户(比亚迪e1汽车之家论坛)

来源: 最后更新:22-09-26 05:42:45

导读:比亚迪e1长途用户

我总是喜欢尝试新鲜的电子产品。一年半前,我开始开一辆比亚迪纯电动车E6。现在,我来说说我的经历。有赞有黑。

这款车最大的特点就是优点和缺点都很明显,不容忽视。

先说优点:

1.日常成本极低。开了一年多,开了差不多两万公里。电费总共大概两三千。平均下来,一公里大概是一毛钱;

2.北京的电动车指标相对容易获得;

3.不限,曾经雾霾超级严重。单双号期间,开着电动车逛北京还是很爽的;

4.车比较大,前后排座椅和后备箱都有充足的空空间;

5.我之前买的。充电后开了300公里,足够在北京市区和郊区行驶。

6.开车很安静,经常开车跟在行人后面半天没被发现;

7.各种电子设计丰富,如后视镜迎宾灯等。,比一般25万左右的SUV要丰富。

说缺点:

1.底盘TMD低,进出车库也不是一次两次了。还好我装了底盘装甲,不然估计电池都要拉下来了;

2.左侧a柱严重遮挡视线,盲区巨大!你可以藏一辆奥迪A4。每次左转都要摇头晃脑的检查;

3.电表和里程表设计差。汽油车上,油表财富比较大,剩下最后一个,基本能开50公里。但是比亚迪E6显示剩余里程还有40公里,大概率是连20公里都开不了。你怎么能骗过这个计价器?这是什么图?两三次,我看着50公里的距离。结果从机场开车回公司20多公里就被扔在路上了。

3.300公里的设计里程,夏天应该能跑250多,冬天能跑180-200,主要是北京冬天冷,电池都在受这个问题困扰——所以我一直怀疑太阳也是电驱动的,冬短夏长@ @;

4.有些小设计是脑残的。比如方向盘下面有停车P键。如果你成功地按下它,它会打开绿灯。然而,这个绿灯正好100%被方向盘挡住。如果你想看,你必须把头倾斜一个角度;还有排挡手柄,位置不好,推的时候偶尔不到位。总之,一些明显不该出问题的地方出了问题,应该是设计师脑残的具体表现;

5.车停下熄火的时候,偶尔会来回晃荡。不知道为什么;

6、起步时动力不足,一脚油下去,半秒钟后车才动;好在行驶过程中,动力还不错,有一种推背感;

7.方向盘真的很重,我绝对没有夸张。每一次转身,我这个大男人都是一轮手臂,打方向盘;更郁闷的是这车转弯半径还大,三个车道都不够掉头,每次都要反复打方向盘。

好吧,七个优点七个缺点,七七最好。

今年买车,本来想买电动车——交了定金,这是比亚迪和奔驰联合生产的势头。我带同事试用了两三次,比比亚迪E6好的不是一点点。动力充沛,底盘高,操作灵敏,400公里等等。几个同事也开过。他们有的开的是百万级别的车。试驾后,他们感觉操作感不错。电子设备比E6多很多。

后来因为其他原因,每次买了都觉得挺遗憾的,直到今天。

每一个新的事物,在开始的时候,一定会有这样或那样的问题。如果大家都只看问题,不为新事物的消费做贡献,那真的很可惜。幸运的是,仍然有一些人想尝试新事物,并最终给他们钱的引擎继续前进。虽然比亚迪E6显示问题很多,但我还是每天开车上下班,接送孩子。希望有一天,电动车不再依赖政府补贴,也不再能够治理未来的雾霾,而是能够真正凭实力走进千家万户。

加油,国产车!加油,中国人!

标签: 长途  比亚迪  

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