来源: 最后更新:22-09-22 10:50:55
在全国范围内,主要城市的汽车数量不断增加。公安部2012年7月公布的数据显示,全国17个城市汽车保有量超过100万辆,到2013年,这个数字已经变成31辆,其中8个城市汽车保有量超过200万辆。
成都会限制品牌吗?
它总共有336.1万辆汽车,仅次于重庆。自2013年以来,成都平均每天(工作日)注册新车1874辆。此外,全市共有驾驶员374.18万人,居副省级城市首位。而且有着和深圳一样的共性问题:驾考压力过大,考场压力无法满足考生需求。甚至有通宵在线排队报名模拟考试的情况。
武汉会有牌照限制吗?
截至2013年底,武汉汽车保有量达到153万辆以上,比上年增加19.2万辆,增速连续5年超过10%。此外,近三年武汉汽车产业发展迅速,上海通用、东风雷诺相继入驻,武汉汽车产能进入新一轮扩能期。
应该说,武汉的绝对汽车保有量并不高,但2013年8月,武汉收集了《中华人民共和国道路交通安全实施办法(征求意见稿)》,基本明确了今后要限制机动车。从武汉极低的平均行车速度来看,“未来”应该不会太远。
重庆会有限制吗?
数据显示,2013年,重庆汽车保有量约为150万辆。与北京、上海和广州相比,重庆的汽车数量增加了空。从城市交通流量的速度来看,重庆与20km/h的红线区域还有较大差距。
2013年,时任市经信委副主任的光武也公开表示,五年内重庆不会出台汽车限购政策。同时,重庆市发展和改革委员会表示,重庆的城市化进程正在加快,未来城市范围将扩大,这也可以容纳汽车数量的增长。因此,重庆不会发布限购令。
的确,重庆的道路畅通率远高于国内其他大中城市。因此,重庆实施限购的紧迫性低于这些城市。
南京会有限制吗?
截至2013年底,南京市机动车保有量达到180.68万辆,其中小汽车140.41万辆,私家车117.73万辆。“国际拥堵警戒线”为20公里/小时。数据显示,南京在拥堵期间的数据为18.4公里∕时(中心城区主要道路的高峰时段),拥堵程度可想而知,而邻近的浙江杭州市已经率先开启了限行品牌,这对南京来说是一大“刺激”。
青岛会限制品牌吗?
数据显示,2012年底,青岛机动车保有量超过180万辆,其中私家车105万辆。2013年,数据突然飙升至近200万辆,拥堵期间记录的平均车速不足22公里/小时。
从此前所有的许可限制通知来看,青岛未能逃脱“即将实施的许可限制”名单。
大连会被限制吗?
2013年底,大连汽车保有量达到120万辆,绝对保有量不高。但在早晚高峰时段,大连的道路严重拥堵,接近20公里/小时的红线区域,严重的交通拥堵对整个大连的快速发展造成了很大的影响,因此大连将成为辽宁第一个限购汽车的城市的消息甚嚣尘上。
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