来源: 最后更新:22-09-21 09:11:45
前天,一辆凯迪拉克来厂里维修。车主自己带了两个稳定杆的小连杆,说是颠簸行驶时底盘发出哐当一声。检查问题是稳定杆的小连杆损坏了,他想让师傅更换这两个新连杆。
由于车主自带配件,师傅只需拆卸更换,并收取一定的工作时间。但当师傅更换小连杆时,发现稳定杆橡胶套已经老化变形,很难固定稳定杆,所以即使更换新连杆,异响也无法彻底解决。
但是车主只有一个小连杆,没有稳定器胶套,一个小时就会用车。如何解决这个问题?师傅用一个方法解决了胶套变形严重的问题,就是在两个胶套下面垫上塑料布,让胶套和稳定杆结合更紧密。如下图,这辆凯迪拉克的仪表显示里程超过20万公里。
如下图绿色区域所示,这是稳定杆小连杆的安装位置。小连杆的下部与稳定杆相连,上部与减震器相连。车辆在颠簸的路面上行驶时,左右车轮不跳,比如左侧跳,右侧不跳,稳定杆拉动左侧,防止其跳得太厉害,相互制约,起到稳定底盘左右两侧的作用。
如下图所示,这是拆卸下来的稳定杆的两个小连杆。他们的问题在球头位置,内线松散。
据师傅说,球头的问题很大一部分是球头防尘罩的损坏。如下图箭头所示,外部杂质通过破损位置进入球头。当球头润滑不好时,球头与球头座会异常磨损,进而间隙增大,导致松动。
如下图橙色区域所示,新稳定杆的小连杆已经安装完毕。此时,师傅用手摇了摇箭头所示的稳定杆,发现稳定杆还是松的,可能是因为稳定杆的橡胶套有问题。
经过进一步检查,师傅发现稳定杆的橡胶套松动了。如下图箭头所示,橡胶套与稳定杆之间有明显的间隙。如果不解决这个差距,在颠簸的路面上行驶也会出现异响。
但是车主没有买新的橡胶套,厂家也没有。我该怎么办?师傅说有个办法可以消除橡胶套和稳定杆之间的缝隙,就是在橡胶套里面垫一个塑料块。业主同意这样处理。如下图箭头所示,橡胶套老化变形。
后来师傅找了个防冻的塑料盆,用剪刀剪了一大块。如下面的红色箭头所示,这是切割的塑料块。总共有两件。
如下图箭头所示,师傅在橡胶套和稳定杆的连接处夹上塑料块,这样就可以拧紧外橡胶套的固定螺丝。
这样安装好之后,师傅就不能用手晃动稳定杆了,然后再安装轮胎进行路试。行驶在颠簸的路面上没有哐当声,说明问题解决了。
最后师傅告诉车主,把塑料块夹在橡胶套上的方法不太合适,只能解决暂时的问题。不如换个新的橡胶套,再有异响,车主决定修理。车友对这个案子有个大概的了解。
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