来源: 最后更新:22-09-21 04:10:35
非独立悬架的应用可以扩大后备箱空空间,降低厂商制造成本。
非独立悬架又叫“硬轴”,左右车轮不能独立吸收振动,所以汽车的乘坐舒适性会受到影响。
那么,非独立悬挂到底好不好,我们来看看。
非独立悬挂的优点:结构简单,占用空空间小,制造成本低。
非独立悬架的缺点:悬架承载能力较差,减震效果较差,舒适性有限。
所以不能说这种悬挂好不好,而是能不能应用到一个车型上。
非独立悬架可分为扭力梁轴式、扭力梁式和平行钢板弹簧式三种。
扭力梁车轴主要用于前驱车辆,结构非常简单,占用的空空间比较小,可以增加车舱空空间的使用,多用于小型车。
扭力梁式A扭力梁布置在左右拖臂的中间,使悬架的形状类似于H形,悬架系统通过拖臂的前端与车身连接。
平行钢板弹簧式结构比较简单,降低了汽车制造成本,可靠性高,多用于车身重量变化较大的汽车。
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