来源: 最后更新:22-09-11 09:19:39
早在2018年底现款X5刚在国内上市的时候,就有华晨宝马计划2022年国产X5的传闻。但是,在那个时间点上,包括我在内的大部分同学都是持怀疑态度的。毕竟X5是宝马当时在国内的旗舰SUV(更大的X7没有在国内上市)。宝马怎么会把这么一款百万级豪华SUV引入国内“自降身段”?
国产宝马X5的谍照
但是最近网上曝光了一组国产宝马X5伪装车的照片,国产X5终于拿到真锤了。而且从伪装车的谍照来看,国产X5的后门明显比进口版长,说明这次宝马不仅国产了X5,而且加长了轴距!
你可能觉得这张谍照说明不了什么,但是上面这张沈阳畅游宝马G18轮毂项目下线仪式的照片就是“一锤子加一锤子”。沈阳长友是位于沈阳的汽车相关供应商,主要负责为华晨宝马提供汽车零部件。G18这里是国产X5的型号代号(进口版是G05)。而且根据我们得到的消息,国产X5将会在明年1月份正式下线,预计在4月底的北京车展与公众见面。
这让人很好奇。宝马为什么在X5上市近三年后才决定在国内投产?国产X5在定价、尺寸、市场表现上会给我们带来怎样的惊喜?今天就来说说国产X5吧!
虽然2000年诞生的首款车型宝马X5在BBA豪华中大型SUV中并不是最大的(奔驰ML比X5早3年),但从全球销量和知名度来看,宝马X5绝对是一款稳定的奔驰。宝马X5自2000年上市以来,全球销量已经超过200万辆,这是奔驰和奥迪根本无法比拟的数字。
奔驰GLE
然而,当谈到最新一代X5和奔驰GLE,发生了一些变化。奔驰于2019年推出了新一代GLE。虽然略显笨拙的外观备受争议,但它凭借豪华的内饰和宽敞舒适的后排乘坐,一时间俘获了无数有钱人的心。
奔驰GLE内饰
要知道,近年来国内豪车市场需求越来越旺盛,人们已经不满足于50万以下的“低端”豪车。包括X5、GLE、卡宴和其他车型在内的数百万辆豪华车的销量正在快速增长。今年1月至6月,宝马X5在中国销售了22,274辆,而奔驰GLE销售了23,958辆,超过了X5。
面对日益增长的市场需求和竞争对手的压力,单纯的进口宝马X5在价格和销量上已经无法稳操胜券。此时,建立国内价格优势,通过加长弥补后方劣势,才是宝马X5未来在国内豪华中大型SUV市场取胜的关键!
除了竞争压力,宝马内部产品布局的变化也是推动X5国产的重要因素。一直以来,包括BBA在内的各大奢侈品牌都有一个不成文的潜规则,就是不会把自己的旗舰车型带到中国。之前宝马没有国产X5是因为X5是宝马的旗舰SUV。现在有了定位更高的全尺寸X7作为家族旗舰,X5自然可以放低身段引入国内。
至于华晨宝马,企业股比的变化也是推动X5国产的潜在因素之一。早在2018年10月,华晨汽车就与宝马集团签署协议,计划以36亿欧元收购华晨宝马合资公司25%的股份,并将宝马和华晨持有华晨宝马的股份比例由50:50变更为宝马持股75%,华晨持股25%。这个协议的生效日期正好是2022年。
至于为什么选择2022年这个时间点,是因为根据国家发改委和商务部联合发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》的内容,从2018年7月28日起,取消专用汽车和新能源汽车制造外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车和合资企业外资股比限制。因此,宝马要想在华晨宝马合资公司中增持股份至75%,最快也要等到2022年。
届时,75%的股份也将赋予宝马在华晨宝马合资公司中的绝对话语权,与全资特斯拉相差无几。所以国产X5与其说是合资车,其实更像是特斯拉那样的外资独资车。就像之前国产iX3出口欧洲一样,未来中国生产的X5不仅可能在中国市场销售,也有出口海外市场的可能。
其实动力部分毫无悬念。考虑到目前国内对企业油耗、排放等环保指标的限制,国产X5大概率只会提供一款2.0T的发动机,参数应该和进口版保持一致,即265马力,400n·m,但有望增加48V的轻混系统,帮助国产X5在油耗测试中获得更好的成绩。
客观来说,这台2.0T发动机完全够X5用。进口版6.9秒0-100km/h加速足以秒杀路上80%以上的车型。而且豪华中大型SUV的“2.0T”早已成为大势所趋。目前即使是纯进口的X5和2.0T车型,销量占比也是最高的。
其实不仅仅是X5,包括奔驰GLE和奥迪Q7在内的竞争对手,入门级的2.0T版本其实都是销量最高的车型。对于大部分用户来说,2.0T发动机的动力足够了。他们买这么豪华的中大型SUV,更看重的是品牌、尺寸、面子等等带来的价值。权力不是第一诉求。至于3.0T的X5车型,我们推测未来会继续以进口的形式销售。
对于国产X5,大多数人肯定关心的是它的价格。毕竟虽然进口X5的起售价已经降到了69.99万元,但是对于大部分用户来说还是偏高。既然要预测国产X5的价格,首先要知道进口X5的70万售价包含了什么。
以69.99万的2.0T X5为例。作为纯进口车型,其价格必须包含进口产品15%的关税。又因为其2.0T发动机实际排量为1998ml,属于国家规定的1.5-2.0l范围,所以消费税为5%。也就是说,仅国产车型的税率就降低了20%。理论上,同配置同动力规格的国产X5 30i车型,如果降低国内生产成本和运输成本,很容易做到56万元左右的指导价。
不过,56万元的起步价只是理想价格。宝马是否真的会把国产X5的起步价定在56万,取决于很多因素。比如目前进口的2.0T奥迪Q7,优惠后价格在63万左右,而GLE价格坚挺,没有优惠。一直以69.98万的起步价销售,甚至部分地区还要加价提车。
考虑到现款Q7今年1-6月总销量仅为8744辆,仅为宝马X5的三分之一,根本无法遏制宝马X5,所以GLE的价格对宝马X5更有参考意义。这个时候因为GLE在起步价69.98的基础上还是很受欢迎的,国产X5完全没有必要一步到位降价到56万。因为低定价不仅会损害X5长久以来“百万豪车”的高端形象,还会降低宝马集团的利润。即使对于4S店这样的经销商,过低的官方定价也会导致经销商失去后期的灵活折扣空。
另外,虽然加长轴距并不是一件高成本的事情,但是根据以往的经验,长轴车型比标轴车型贵几万已经成为常态。要知道,国产3系的标准轴版和长轴版相差3万元左右。而且国产长轴5系的价格甚至比同功率规格的进口标准轴5系还要贵,要交好几万的税!
所以综上所述,我们推测未来国产X5的起步价应该定在60万左右,极有可能为了营销的视觉冲击,以数字5开头的起步价定在59万左右。
宝马X5后排
除了价格,国产宝马X5的另一个重要变化是加长。要知道,今天进口的现款X5还行,唯一的缺点就是后排空空间太小。如果乘客身高达到1.8米,后排就只有一条腿空。虽然X5一直是一款非常注重驾驶体验的车型,在运动性和驾驶乐趣方面都优于同级,但对于国内消费者来说,我花了70-80万买豪华中大型SUV。你要让坐在后排的我家人觉得宽敞舒服吧?
所以国产X5加长是非常合理和必要的。那么问题来了,宝马X5的最佳长度是多少?根据以往的经验,宝马在加长轴距方面是最激进的,虽然比奥迪玩的晚。与标准安讯士版本相比,3系和X1长110mm,5系长130mm!
对于X5来说,加长100 mm以上似乎有点夸张。毕竟进口标准轴版已经有了2975mm的轴距和4930mm的长度,大哥X7的轴距和长度分别是3105mm和5163mm。所以我们推测国产X5会加长70mm左右的轴距,不会侵犯大哥X7的地位。其次,相比奔驰GLE和奥迪Q7,X5在轴距上会有一定优势。
奔驰后排
同时70mm的加长轴距会给X5的第二排空增加一拳左右。这种直接匹配现款奔驰GLE后腿空的性能可以满足大部分用户的骑行需求,也不会像现在这样充斥着很多抱怨X5后排太小的声音。
外观方面,将后排加长70mm不会对X5的车身比例造成强烈的违和感。就像我们PS的X5加长版效果图一样,侧面看起来还是很有动感的。
我们不否认有些进口车的质量会比国产的好,但是X5有很大概率不包括在内!很多人认为宝马是德国品牌,所以进口车应该是“德国进口”。其实无论是X5还是旗舰SUV X7,都和德国制造没有任何关系,因为两者都是宝马美国Spattenberg工厂生产的车型,属于“原装进口美系车”。
说到美国制造业,如果你说美国科技发达,电子行业领先世界,那我没意见。但如果你告诉我,美国制造的汽车有多么组装精良,多么可靠,恐怕没有一个车迷会认同这种说法。毕竟美系车装配质量差早已是共识,美国生产的X5也继承了这一“优良传统”。如果你仔细接触过进口X5的内饰,你就会知道,虽然它的设计很时尚,用料也很不错,但是细节的做工并没有大家想象的那么好。
华晨宝马不一样。在宝马内部,有一个世界各地工厂的质量排名,其中德国柏林的宝马工厂排名第一,中国东北的华晨宝马铁西工厂排名第二,比美国、非洲、墨西哥等地区的工厂都要好。所以从理论上来说,国产宝马X5的生产工艺和装配质量都比进口版的好!
其实也不奇怪。毕竟国产的iX3之前也卖回过欧洲市场。如果质量不达标,挑剔的德国人怎么可能让“中国制造”销往欧洲?所以,国产宝马X5的准车主可以放心,国产X5的装配质量不会变差,只能比美国造的好。
至于有同学担心国内配给,如果是30万以上或以下的车型,宝马甚至可能通过配给获得一定的利润空。但是到了5系这种40多万级别的车型,宝马完全没有必要通过减少配置来保证利润。至于X5这种60到70万的豪华SUV,利润已经完全不是问题了。另外,互联网时代的信息是极其透明的。国产X5如果降价,很快就能被车迷知道了。宝马不是砸自己招牌吗,得不偿失?
在竞争层面,我们先来看看BBA这三大品牌。如果国产宝马X5的价格能定在60万左右,那么优惠后不仅能卖到63万左右,而且由于其进口地位,直接攻占了奥迪Q7在之间1500台/月的销量,还会从起步价直接高于10万元的进口GLE那里抢走不少用户。
国内的GLE项目已经取消。
值得一提的是,此前,北京奔驰已经立项,中期改款后生产GLE车型。但目前我们从相关渠道得到的消息是,北京奔驰的国产GLE项目已经取消,因此国产X5最强的潜在竞争对手已经不存在,称霸60万级豪华SUV市场是肯定的。
除了BBA,目前市面上有一定面子且落地价格在60万左右的中大型SUV,如沃尔沃XC90、林肯Aviator、雷克萨斯RX、大众途锐等。,也将由更贵的一线豪华播放器国产X5发售。毕竟,如果不是仅仅需要七座或者对某个品牌有特殊的依恋,很少有人会放弃驾驶体验和品牌知名度更好的宝马X5。况且,在2.0T保时捷Macan价格广为人知,X属性走下坡路的当下,恐怕一部分有车尾需求的消费者也会转投国产长轴宝马X5的阵营。那么,未来国产宝马X5似乎有冲击SUV销量榜的可能?
把百万级SUV全球销量冠军X5带到中国来生产,绝对是我敢用勇气做出的决定。可以说,BBA国产豪华中大型SUV的成败在此一举。如果国产X5大获成功,奔驰和奥迪肯定会紧随其后,将GLE和Q7引入中国。但如果X5在国产化的道路上失败了,奔驰和奥迪坐享其成,宝马X5的金字招牌就毁了。至于宝马的大胆之举,究竟是一步登天还是跌入低谷,让我们拭目以待!
你觉得60万的国产宝马X5会爆炸吗?
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