来源: 最后更新:22-09-08 02:04:24
1.油门控制刹车。需要减速时,保持三档状态,完全松开油门。此时发动机趋于怠速,所以对传动系统产生阻力,作用在车轮上实现减速。
2.排气制动:大功率柴油机的排气歧管与排气管的连接处有一个蝶阀。挂挡时操作电磁开关闭合,使发动机卡死达到刹车效果,再踩油门就会自动打开。结构简单,但对发动机不利。目前重卡和大客户应用广泛。
3.液力涡轮减速器,变速箱壳体后端增加一个涡轮室。当制动回路接通时,变速箱油会在涡轮中产生阻尼,达到制动效果,没有磨损但散热增加。目前,ZF变速箱应用于高档客车。
4.电涡轮减速器相当于在传动轴上安装了一台“发电机”。不通电时,没有接触,没有磨损。当电路接通时,传动轴会受到电磁场的阻力,达到制动的目的。没有磨损但结构巨大。目前重卡和大客户可选。
5.发动机制动结构,制动信号使排气阀微开不关,活塞上下运动受气流阻尼产生制动力,目前国内没有。
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