来源: 最后更新:22-09-07 03:06:42
手动离合器被压到底。如果你按一会儿再放开,你会觉得你在跳。发生了什么事?
描述的现象是驾驶手动挡车辆时,离合器转速控制在低档(1档和2档)和低车速(车速低于20km/h)。在抬起离合器踏板恢复动力传递的过程中,离合器接触行程没有使用半联动滑磨缓冲,“扳动”离合器踏板导致离合器主动盘和从动盘突然粘在一起,产生“破车”现象。可想而知,人是走着走着突然被抓住的。
当踩下离合器踏板使动力再次进入传递状态时,根据剩余动力的强弱,离合器缓冲分为三种:
1.动力弱的时候,缓冲需要比磨更滑,磨等于磨,磨大于滑,然后离合器片完全结合。缓冲时间在2-3秒内调整完成;
2.功率适中,缓冲高度达到滑磨当量,然后磨磨大于滑磨,最后离合器片完全结合,1-2秒内调整完成缓冲时间;
3.动力强劲时,离合器的缓冲高度直接进入磨大于滑的位置,1秒后缓冲即可完全释放。
滑转:指动力传递的损失;磨:指动力传递。
机油脱离时,离合器不怕提得快,就怕提得高!如果超过缓冲区或者缓冲时间过短,就会出现破车抖动。
手动挡车型离合器转速控制有两种方式:离合器转速控制(1档和2档)和半联动转速控制(1档和倒档)。离合器调速有动力传递的中断,惯性滑行,而半联动调速始终保持动力输出,有强弱调节空,这就是两者的区别!
疯狂鸡尾酒,这是比亚迪F3吗?上次你说离合上下,这次你说踩一下就能放车。高低应该是离合器从动缸的故障,换挡应该是离合器主缸内漏。告诉你一个办法,回去自己测试,反复踩离合踏板,使劲踩不抬,给分泵放气,放几次,直到没气为止。如果一直有气,就换分泵。分泵没气了,继续使劲踩,停30分钟,然后松开放气螺栓,看看油是否浓。如果有浓油,分泵正常,但是很闷,换总泵。
你说的应该是你开车的时候踩了离合器滑行...油门没松?反正你松开离合器后,油门离合器配合不好!顿挫感和急速加速造成的!大部分都是低年级明显!踩离合松油门的话,松离合的时候一点点补油门……换挡的时候车几乎可以很平顺没有任何顿挫!我的一半是顺利转移!一半是地板油!我还可以不踩离合器把手动挡换成2.3.4.5挡……感觉你还是个新手?我就不教你怎么学坏了,顺利练油分合作吧…
你是处于停车状态还是驾驶状态?如果是停车,可能是配合不好,离合松的太快。这种情况就像弹射起步。如果是开车,应该是挂档。速度快但挡位太低就会有挫败感。要提高,练习起步,换挡时注意转速和转速表。
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