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光阳悦舞能跑多少

来源: 最后更新:22-07-19 01:27:01

导读:光阳悦舞能跑多少

更宽敞的储物空间空,更时尚的设计,杨光最新的CT250自上市以来一直备受瞩目。CT250全LED灯时尚很多,对于灯光效果也是相当加分的。夜间行驶时远近光的照明亮度令人满意。中央油箱的取消大大提高了载重量,骑行者甚至可以在脚下放下一个大行李箱。

尾灯采用倒U型流线,不是赛艇经典的X尾灯,一体性强。这都像是在说明我们试驾的CT250应该是一款以舒适为主的城市通勤车,但是实际乘坐之后,结论却有些变化。

(车手夏季网布骑行服由雷翼摩托服赞助)

动态特性

动力平台上,CT250依然是赛艇250的四冲程两气门发动机,7500转最大功率16kw。但根据实际数据评估,PBOX显示0到80km/h为8.0s,受跑道长度限制,0到100km/h无法实现。

在发动机转速为5000转之前,CT250是一只温顺的绵羊。在5000转到7000转之间,转速快速上升,加速感觉拖沓。汽车有力地拉着你前进,但7000转/分的向上加速略慢。对于CT250来说,完全可以胜任定位于城市通勤,偶尔外出小型摩托车旅行。可以应付5000转以下的慢车流量,动力充足,不会出现动力不足的情况。加速超车的话,油门加大到5000转以上,加速凌厉,绝对不会拖泥带水。

刹车

与划艇250可以配备ABS装置不同,CT250目前只有联动刹车CBS,但在刹车距离和刹车手感上还是一流的,性能非常优秀。PBOX制动过几次,50km/h-0的制动结果是10.7m..

而30km/h-0的制动性能为3.8m..

这个数据比之前测试过的一些合资125滑板车好一点。几次重刹车过程中,车身没有强烈摆动,车身平稳笔直,刹车效果依然出色。

车辆振动

CT250和划艇250在发动机上一脉相承,不可避免的延续了划艇250怠速振动的问题,车辆怠速振动幅度为0.198mm

猛一撑,飙升至0.723mm

怠速时可以看到手柄和后视镜的晃动,但提速时振动幅度明显小于怠速,而关小油门时测得的最大振动幅度为0.726mm,偏高。但是在正常的骑行过程中,车的后视镜没有明显的震动,手柄位置也没有震动感。即使骑久了也不会累。在骑行时的振动抑制方面,CT250整体表现不错。

在角落里开车

这个评估地点是一条封闭的道路,一个90度的十字路口和一个掉头。通过90度路口后,车速约为6300转/分,米速72 km/h,自然倾斜的车辆可以获得较好的入弯角度。过弯中心后出弯速度加速到7000rpm,车速达到了85 km/h,整个过弯过程中减速入弯,加速,出弯给油,非常平顺,没有任何迟滞。

在掉头曲线中,车辆良好的操控性再次显现。入弯前,车身稳定,速度降到入弯速度,自然倾斜入弯。值得一提的是CT250的支撑脚位置比较高。转弯时,即使汽车倾斜角度较大,也不会碰到支撑脚。该车转弯极限高,调头得心应手。

骑行综合评价

总的来说,CT250可以满足城市通勤和短距离电机出行的定位要求,不同速度区间的动态响应不同,5000转以下的强劲动力输出,以及在拥堵的城市道路上的导航能力和灵活的转向控制对CT250来说都不是问题。小型短途摩托车环城旅行,5000转/分向上,动力响应灵敏,汽车加速感极佳,正常骑行超车毫不费力。如果你再追求车的极限,开着CT250出去跑山激情驾驶,车也是相当出色的,弯道驾驶感不错,过弯角度大。

稍微矛盾的是前避震训练略硬,在平坦的柏油路上行驶没有问题。不过对于凹凸不平的路面,颠簸更明显。但如果在山路上跑,这套避震器设置的很好,急刹车攻弯,倾倒很快,稳定的车身在过弯时表现不错。所以这套避震的设定更运动,更有激情。好在后减震可调,在短途摩托车行程中可以更软一些,可以提高舒适性。

最后总结优缺点如下:20280价格合理。虽然没有ABS,但CBS的制动距离堪比合资125踏板,制动平稳,动力性能出色,操控性好,颜值高。缺点是油箱只小了10.2升,续航预计300公里。怠速时,手柄位置有轻微晃动。

2028万元,静态评价杨光新CT250

标签: 光阳  

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