来源: 最后更新:22-07-06 09:18:25
文/陶
我一直以为红旗车有金字招牌。毕竟共和国工厂的名字不是白叫出来的。红旗这几年也做的不错,也对得起这个称号。不久前,它甚至发布了一张关于销量飙升的海报,终于露脸了。
H7于2019年9月1日正式上市。其实我第一次看到这款车的时候也没怎么在意。感觉只是有些地方调整了,但是仔细观察发现还是有很大的差别。
先看最抢眼的进气格栅,你会发现它虽然依旧采用了直瀑式设计,但面积明显增加了不少,周围厚实的镀铬饰条也体现了它的豪华气息。引擎盖上的红色logo是红旗最具标志性的特征,这次当然也会采用,造型更加立体。
H7采用LED大灯组,家族辨识度极高。H7内部采用倒Y形装饰,内嵌一个C形LED日间行车灯。
H7的长宽高分别为5095mm/1875mm/1485mm,轴距为2970mm,比奥迪A6L大很多。轮圈为17寸多幅轮圈,保持传统风格,配备225/55 R17的米其林轮胎。最大的特点就是静音舒适,还能有效省油。
内饰属于红旗H7的强项,乍一看变化明显,融入了很多新元素,尤其是它的中控台。整体设计理念来自飞鹰,给人一种上进的感觉,也能符合红旗车主的身份。中控台的选材相当到位。经过大面积搪塑工艺覆盖后,用手摸起来还是很柔软的。中央有深色木纹材质,将中控台分为上下两个区域。
红旗的方向盘一直比较厚实,这似乎是红旗的一大特点。不过这次四幅式多功能方向盘的造型变化不大,手持时尺寸尚可,中央为红旗向日葵logo。仪表盘相当上档次,有蓝、白、黄、白四种颜色,感觉很豪华,可以显示更多的信息。
它的座椅材质肉眼看不错,但是坐起来感觉有点僵硬,尤其是后背的低贴合度。如果长时间开车,很容易感觉疲劳,缺乏包裹性,有点失望。后排座椅可以使用后排中控系统调节座椅靠背角度,但幅度不大。头枕比前排座椅略软,两边都有支撑作用,但是摸起来比较硬,有点像砖头。
H7有三种不同的动力系统可供选择。最低配置的1.8T舒适版使用1.8T发动机,可输出188马力,峰值扭矩260 N.m,精英版和旗舰版使用204马力的2.0T发动机,同样峰值扭矩260 N.m,顶配尊崇版使用231马力的3.0L V6发动机,峰值扭矩300N.m
新车的悬挂系统有点问题。一旦经过稍微不平的路面,虽然悬挂系统努力滤除震动,但实际上无论是驾驶员还是乘客还是能感受到比较清晰的震动,让人感觉不舒服。但如果把它开到减速带等坑洼非常严重的地方,它的悬挂性能会更好,反弹速度极快,大范围震动的处理也很到位。
H7售价25.38万-31.78万。坦白说,我觉得这个价格远远不足以和奥迪A6L、奔驰E级等竞争对手抗衡。我不是不喜欢这辆车。相信大家都能看到红旗的努力。只是我觉得这款车的产品定位太像公务车了,受众可能太小了。我觉得这就是问题所在。红旗H7第一年保值率59.2%,第三年保值率42.1%。在同级别豪华车中,红旗H7的保值率可圈可点。随着一汽红旗更多子车型的推出,相信红旗H7的保值率会有所提升。
标签: 汽车
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