来源: 最后更新:22-07-01 10:51:57
马自达mx-5的动力已经调到相当高的水平。低速可以给你带来稳定、平顺和低油耗,但一旦到了4000 rpm,就像野马失控了,右脚可以准确、线性、即时地对背上的推力做出反应。
和一些车的‘运动’按钮相比,这种100%原始纯粹的操控真的太高了,不知何去何从!我研究过SkyActiv引擎的各种高科技黑技术。14:1的压缩比让德国人瞠目结舌,4-2-1的排气和减爆震设计犹如黑魔法。我不知道他们在mx5校准上花了多少时间,直到有一天我试图把同样的机器放在Ma 2上!动力方面,搭载2.0L自然吸气创驰蓝天发动机,最大功率158马力,峰值扭矩200牛·米,匹配6AT自动手动变速箱。这个电力系统我们很熟悉,从数据上来说不会很出彩。但别忘了,mx-5的维修质量只有1.1t多一点,所以别提这2.0机器带来的动力感会有多轻快了。
Mx-5采用FR前后驱驱动,车前后部重视完全平均50:50,驾驶员位于车中央。但由于电动硬顶的配置,增加了电机、顶棚组件和钣金零件的重量,但操控性能依然出色。至于搭载创驰蓝天-G 2.0升汽油发动机的动力系统,则引入了最新的创驰蓝天技术,提升了发动机的压缩比,13:1的压缩比甚至比很多涡轮车型都要高,因此也有可能毫无保留地挤出160马力/6000转的最大马力和20.4千瓦时/4600转的峰值扭矩。在车重刚刚超过1吨的情况下,完全踩下油门后,依然能感受到贴背的柔软感。
关心马自达的消费者一定很熟悉“人车合一”这句话。虽然马自达强调人车合一的驾驶体验,但其车型并不太激进。
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