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奔驰R级（奔驰r级为什么停售）

来源： 最后更新：22-06-22 11:01:08

奔驰R级

奔驰R级 - 车型概述

奔驰R级相对于奔驰旗下各个拥有悠久历史的车型，奔驰R级轿车是奔驰大家族中新诞生的一员。厂家将奔驰R级定位于豪华运动旅行车。 与以往的轿车旅行版（Wagon）不同，R级轿车属于MPV领域，也是现时所流行的Corrs车型，它具有具有更高的视野，宽敞的车内空间。同时，还保证了乘客良好的旅途舒适性。R级旅行车继承了奔驰一贯所拥有的品味，豪华且舒适。

奔驰R级 - 参数配置

奔驰R级 - 外观造型

长度超过5米，轴距超过3.2米，不少人都会认为这个尺寸的汽车是一款全尺寸suv就是一款豪华轿车。

r级的前身最早见于2004年的巴黎国际汽车展，当时奔驰展出了两款全新概念车：vision r和vision b。其中vision r就是现在r级的前身，而且量产车大部分忠实于概念型号。r级也可以被视为是奔驰最为引领潮流的设计，而sportstourer(运动型旅行车)的概念也由此引出。它将一些家用车的优势融合在一起，比如运动型的轿车、旅行车、客货车以及suv等来建立一个新的车型家族。

R级车最大的特色就是修长的车身，与圆滑的尾部巧妙结合在一起，透出优雅的美感；而低矮修长的前脸车鼻造型，既延续了奔驰传统，也显示出它特有的运动风格。

细节方面也是尽显身价。车头氙气大灯与尾灯的造型设计考究，看上去晶莹通透，而且内部构造精致；设计师也用上许多镀铬部件来点缀细节，包括车头雾银色的格栅、亮闪闪的雾灯框、门把手、尾门等等。

R级的车身长度超过5米，从侧面看，不仅体态霸气十足，而且可以想到车内空间一定够宽敞。不过奔驰认为体积大还不够，于是又将四个车轮移向车身周围四角，将轴距拉长到有点惊人的3215mm。此举不但营造出更大的内部空间，也意味着行驶稳定性进一步提升。

奔驰R级 - 车体内饰

奔驰R级的车厢氛围简洁，整个车厢色调搭配得体，每个细节都够精致，镀铬和桃木装饰的点缀显档次之余也绝不俗气。作为MPV车型，这个车厢除了一般奔驰轿车所有的华丽，还多了一种温馨感。

R350的挡杆移到了方向盘的右上角，这点与旗舰S级轿车的设计相同，好处是熟悉后调头的动作更小更迅速，还能腾出更多的空间，营造出车厢前排的宽敞开扬感。除此以外，手动加减挡按钮也没有遗漏，可在行车中进行手动加减挡操作，不过奔驰车主通常都不会用到，所以放在隐蔽的方向盘后方3、9点位置也是合情合理。

车厢里的每个细节设计都体现出奔驰的认真态度，前排扶手日常使用方便，而且用料一流；悬浮式中控台能节省前排空间，按钮虽多但每个按钮“个头”够大，用起来方便就手。

彩色屏幕的分辨率很高，字体显示精细，不过菜单依然是英文，考验车主的英文水平，导航光盘也暂时未能提供；相比之下自动空调的操作更一目了然，开关按钮的质感也是一流。

奔驰R级座椅看上去与ML车系几乎完全相同，前排电动调整按钮也从奔驰传统的车门移到了座垫侧面。驾驶席为8向调节，并附有手调腰托。R系车型采用2+2+2的座椅编排，能保证每位乘客都有属于自己的空间。中间两张座椅同样宽敞舒适，坐垫够厚，而且设有独立扶手，坐在上面视野开阔。座椅下设有轨道可前后移动，但幅度有限；侧边设有拉杆可调整靠背角度，但也只能躺倒一个较小的角度，手枕也无法保持水平。

中排拥有加热座椅、独立自动空调甚至有送风模式可选。手动遮阳帘可以确保车厢是隐私和幽暗环境，适合长途旅行。

奔驰R级 - 动力配置

作为奔驰全新推出的车系，r级配备的发动机自然毫不含糊：两款3.0升涡轮增压柴油机、3.5升v6、5.0升v8以及6.2升v8三款汽油机组成了强大的阵容。功率从140-375kw，扭矩从350-630nm?不同发动机版本满足不同人们对该车的需求。除此之外，r级全系列降7g-tronic七速自动变速箱作为标配，在使动力传输更平顺的同时，也使得燃油经济性大有改善。

整备质量大约2.2吨的奔驰r级与新一代的m级和gl级同在美国阿拉巴马州的奔驰工厂生产。而r级也如m和gl一样，全系列都标配了4matic全时四驱系统。这套系统不但能改善r级在非铺装路面的通过性，而且对于r级的公路表现也有帮助。这套系统的出色表现和可靠性已经在ml级和新s级身上得到了验证，相信r级装备了它之后更加符合其定位。

R350的变速箱设有Comfort和Sport两个模式，切换按钮位于中控台最底端，容易被人遗忘，但这两个模式的分别明显，因此驾驶它一定要懂得用这个功能。

一般在Comfort模式下，以舒适省油为前提，整部发动机像是没有睡醒，对脚下油门的反应总是慢一拍；换到Sport模式，变速箱会对踩油加速的指令更加“合作”，不着急跳高挡，而是尽量拉高转速以榨取加速性能，加速超车也不会拖泥带水。按照官方数据，R350在0-100km/h加速时间是8.3秒，不比轿车差多少。

奔驰R级 - 实用性能

R350的前桥是传统机械式弹簧悬挂，后桥则用上空气悬挂，以保证车体在任何负?下前后水平。悬挂本身不设软硬度调节，不同于一般MPV的偏软表现，R350的悬挂设定偏向扎实，在路面平滑的道路上行车，感觉非常安定，即使用上较快的车速转弯，车身倾侧和摇摆的幅度都比想象中要小的多。但是当遇上大坑或连续的烂路时，震动会较为直接地传上车厢，多少会影响到乘客的舒适完善感。

标签: 汽车文化  品牌车型  

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