来源: 最后更新:22-06-17 11:54:12
不得不说,吉利对消费者的购车心理了解的非常透彻。就这款博瑞GE来说,乍一看,几乎找不出什么缺点。但是车和人一样,都想知道自己的真实性格,或者说相处过才知道。
吉利博瑞GE相比普通汽油版在外观细节上进行了优化,大灯更加纤薄,全系标配一体式LED大灯。前后杠也进行了优化,尾灯也换成了交叉的LED灯带。晚上点亮后的效果很迷人,很有辨识度。Coupe的溜背设计和水滴波纹网也为整车的气质增色不少。
全新博瑞GE基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台。MHEV版是国内首款自主中型混合动力汽车。与燃油版相比,其外观在很多细节上进行了重新优化,两个版本的整体设计风格保持不变。中网依旧采用家族式的凹水波纹造型,但镀铬饰条经过了重新设计,变得更加立体。一体式LED大灯造型自带沃尔沃的视觉感,共有72个LED光源,三个竖条转向灯也设计成流水,凸显科技感。新车下保险杠采用了时下流行的空空气动力学设计,发动机罩上有四条凸起的棱条,彰显力量感。车身侧面,博瑞GE采用溜背式车身设计,腰线从车头延伸至车尾。前翼子板上的充电接口和后翼子板上的燃油接口,博瑞GE有插电式混合动力。
新博瑞GE的MHEV版在自主品牌中没有竞争对手,这是第一款中型混动车。然而,PHEV插电式混合动力车的尺寸为4986 x 1861 x 1513mm,轴距为20mm,与燃油版相比,车长和轴距分别增加了30mm和20mm。虽然车长比SAIC荣威e950略短,但宽度、高度和轴距都比竞品大很多。
车尾,由几条倒置的灯条组成的飞翼式尾灯,和前大灯一样,采用全LED光源。车身侧面和尾部应用了多条镀铬条,再加上宽展开的尾部和双排排气管等潮流元素的应用。
12.3寸中控面板与右侧高光面板相连,搭配12.3寸全液晶仪表和具有西湖拱桥设计理念的飞梭高音单元。很有阶级感。驾驶模式旋钮,MHEV油电混动车型只有运动和ECO模式,而PHEV插电式混动车型有更多的舒适模式和纯电动模式。吉利博瑞GE的座椅采用纵向条纹设计,样式新颖,头枕设计更符合后脑勺轮廓。后腿空表现不错,中央地板凸起很小,不影响坐人。顶配车型还有独立温区空音。
PHEV车型的驾驶模式旋钮采用分体式按键,支持纯电动驾驶,而MHEV车型只有运动和ECO模式。无线充电装置位于中控台下部的贯通储物槽中,而PHEV车型位于中央扶手中,内部有双USB接口和12V点烟器。同时,高配车型配备哈曼14扬声器音响,中控台上方星舰穿梭的高音单元采用西湖拱桥的设计理念,逼出风格与优雅的共存。
安全配置方面,博瑞GE搭载了GKUI纪可智能生态系统、ICC智能导航系统(TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成高速巡航功能)、LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统(可实现0-150km/h范围的跟车行驶和车辆启停功能)、APA自动智能泊车系统、SLIF交通限速标志智能识别、IHBC智能远光灯控制、飞机HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等,更强调车辆的主被动安全性,对于博瑞GE来说都是值得称赞的。
高速行驶时,质感更佳。没什么好说的。方向盘轻巧,指向准确,驾驶时的沉重感和稳定感能给驾驶者提供极大的驾驶信心。底盘的支撑感和侧倾感处理的很好,超车的时候很稳。毕竟是b级车,需要特别注意驾驶质感和舒适性。吉利博瑞在这方面做的非常好,在行驶质感上甚至比合资车还要差。
在空之间的表现方面,得益于超大的车身尺寸和轴距,它在空之间的表现相当不错,对于一个普通的三五之家来说绝对够用,没有任何问题。
博瑞GE纯电动模式下可行驶60km,续航里程为零时发动机会强制启动。在各种工况下,无论是纯电机提供动力,还是发动机充电时电机输出动力,还是电机和发动机共同驱动车轮,动力输出都足够细腻平顺,实际感受并不比“混动之父”丰田差。
全系搭载吉利沃尔沃联合研发的1.5T三缸发动机,最大功率180马力(132kW),最大扭矩265 Nm,匹配7DCT双离合变速箱。其次,有两种不同的混合动力系统。MHEV(P0微混)油电混合动力系统综合功率193马力(142kW),综合扭矩300牛·米;PHEV(P2.5插电式混合动力)综合功率261马力(192千瓦),综合扭矩425牛·米。
新车底盘采用前双横臂和后多连杆式独立悬架的组合。喜欢的朋友可以点击关注边肖,边肖会分享更多车型分析和新车动态。谢谢大家!
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