难以穿越的“死亡之海”：4人自驾擅闯罗布泊遇难事件前后

来源：最后更新：23-08-22 02:43:59

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以神秘闻名的罗布泊，拥有全国最丰富的钾盐矿藏资源，亦是人迹罕至的“死亡之海”，有人以成功穿越为荣，也有人永远留在荒漠。

近日，自驾车队擅闯罗布泊4人遇难的悲剧，让神秘的罗布泊再度进入大众视野。实际上，当地曾多次发布通告，禁止一切单位或个人随意进入保护区开展非法穿越活动，但擅闯事件仍屡见不鲜。

“只能说珍爱生命，尊重大自然吧。”近日，多名同行者、探险家向南都、N视频记者讲述了这片“死亡之海”的神秘与凶险以及惊心动魄的往事。

魂断无人区

“没油了加油，车坏了修车，一切看上去都很合理，只可惜环环相扣，还是出问题了。”自驾车队成员李先生总结这场罗布泊自驾行。

7月22日，李先生所在的自驾车队从甘肃敦煌出发，计划穿越新疆罗布泊无人区。

左为失联向导的皮卡。

7月28日，新疆若羌县公安局发布通报称，一自驾车队未经批准穿越若羌境内国家级野骆驼自然保护区，26日1车4人失联，27日发现失联车辆，3人已无生命体征，1人失踪。29日，最后一名失联者被找到，已不幸遇难。

8月1日，一位接近车队的知情人士告诉南都记者，4名遇难者分别为2名游客、1名当地向导、1名汽车修理工。

“离谱，只能用离谱来形容。”该知情人士称，7月23日，即自驾正式开始的第二天，车队中的一辆越野车两次加错油，第一次加的是车主自带的汽油，疑似质量有问题，造成车辆经常熄火，第二次加油因着急发生操作失误，误将柴油当成汽油加入，导致车辆无法启动。

“本以为把油箱清理干净，重新加油就好了，结果清理油箱时，又把油管搞断了。”该知情人士表示，越野车的彻底“罢工”迫使车上两名游客决定弃车，由向导驾驶一辆皮卡车载这两名游客及一名汽车修理工离开沙漠，但在离开沙漠的途中，四人不幸失联。

车队成员李先生也告诉南都记者，4名失联者是在往沙漠外走的途中发生意外的，向导曾表示开车送人出去，很快就回来跟大部队会合，“因为车子坏了，加上觉得这里面（沙漠）跟想象中的不一样，天气太热了，那辆越野车车主和同伴想提前结束行程，就让向导先送他们出去。”

李先生向南都记者回忆，当大部队发现4人失联后，曾尝试通过卫星电话联系对方，却一直联系不上，所以不确定4名失联者是否有携带卫星电话。但李先生很清楚地记得，越野车因加错油出现故障时，他曾见到失联者之一的向导使用卫星电话联系送油。

谈及这次经历对自己的影响，李先生向南都记者表示，以后会对户外活动更加谨慎，“只能说珍爱生命，尊重大自然吧。”

参与搜救失联者的刘先生则告诉南都记者，最后一名失联者于7月29日中午被找到。当天上午，他与救援团队一行3人驾车从敦煌出发，经过玉门关景区，到达雅丹魔鬼城景区，由于景区不允许车辆进入，他们便驾车绕过景区，沿着甘新库木塔格沙漠边缘走。

“进入沙漠16分钟后，我就发现了那名失联者，从出发算起来，整个搜救过程用时2小时40分。”刘先生说，该失联者为车队请的当地向导，被发现时已无生命体征，皮肤肿胀发黑，有部分腐烂。

搜寻现场。

刘先生向南都记者表示，自己从事沙漠探险工作十几年，对罗布泊一带比较熟悉，通过之前发现的三位失联者和皮卡车的位置，得以判断出最后一名失联者的位置。据刘先生描述，向导被发现的地点距离皮卡车8.1公里，距离其他三人3.2公里，离安全区域更近。

“说明向导是最早出发徒步的”，刘先生认为，“可能是陷车以后，他决定独自徒步出去求援，其他三人留在原地没等到他回来，也决定徒步往外走了。”

经其现场观察，“皮卡车上的空调是好的，油量也很多，如果他们选择不离开车子，原地等待救援，可能就不会出现这个结果了。”刘先生向南都记者分析，4名失联者前期开车和后期徒步的方向都是正确的，但中途遭遇陷车后，自救脱困能力不足，导致悲剧发生。

频现擅闯案

这片难以穿越的“死亡之海”曾吸引无数人慕名前往，但也有不少人遇险。

南都记者注意到，罗布泊野骆驼国家级自然保护区管理局曾多次发出通告：严禁一切社会团体、单位或个人进入保护区开展旅游、探险活动，一经发现将依法予以处罚，情节严重的将追究刑事责任。

然而，近年来擅闯罗布泊保护区的事件仍屡见不鲜。2017年12月，路虎“发现无止境”活动中，16辆汽车共计49人，经敦煌、三垄沙至彭加木纪念碑，非法进入新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区，参与人员被处以最上限处罚。

2012年3月13日，黑龙江大庆探险队一行8人在罗布泊进行“无后援穿越罗布泊”活动的过程中，遭遇沙尘暴导致迷失方向，于15日通过海事卫星电话呼叫救援，若羌县相关部门立即组成救援队伍。17日中午，8名被困人员被救出。

据若羌县公安部门介绍，8名探险人员在没有向任何部门请示并获得允许的情况下，私自进入罗布泊区域探险，可能涉及非法进入，救援工作结束后将依据有关规定做出相应处理。

此次自驾车队擅闯罗布泊4人遇难事件发生后，若羌县文旅局工作人员告诉南都记者，保护区有明确规定不能擅自进入，道路边和有关部门都有告示牌和通告提示旅客不能擅自进入保护区，违规闯入被发现后会被直接劝返。4名遇难者的自驾行为属于违规闯入。

知名探险者雷殿生也在社交平台上发布视频，对4名遇难者表示痛惜。他向南都记者表示，出于对逝者的尊重，自己并未过多评论此事，但确实为悲剧发生感到惋惜，“穿越罗布泊需要做非常充分的准备，他们还是对大自然没有足够的敬畏之心，低估了大自然的厉害之处。”

雷殿生在罗布泊湖心标志碑。

雷殿生曾于2008年徒步31天穿越罗布泊无人区，被称为“中国徒步第一人”。据其介绍，进入罗布泊需要报备，由相关部门开具证明后才能进入无人区。“如果穿越罗布泊的活动没有经过合法审批，这样进去就更加危险。因为罗布泊不只是气候恶劣，而且面积非常大，地貌多样复杂，一旦发生危险，会让救援更加困难。”

“除了要获得相关部门的批准外，首先要非常了解罗布泊的地形地貌，这样才能合理规划好行进路线和时间，把卫星电话、水、食物以及应急药品准备齐全。如果是开车穿越，除了车况良好，还要准备备胎及油料等，此外穿越者需要具备一定的野外生存技能。”雷殿生向南都记者分享自己成功穿越罗布泊的经验。

雷殿生称，自己在徒步穿越过程中，一直带着一把针对野外环境的铁锹，“挖一个两米左右深的洞坑，人在里面是可以避暑的。”针对此次悲剧的发生，他则表示，“如果当时他们挖一个深些的坑洞，坑里用铁锹或者三脚架支起来，上面搭盖几件衣服，气温就能马上降下来一些。”

神秘古楼兰

此次自驾车队擅闯保护区4人遇难事件，让罗布泊再度进入公众视野。

中国四大无人区之一、消失的楼兰古国、失踪的探险者……这些标签更是为罗布泊增加了一层神秘感。近代以来，这里已成为众多国内外探险者的圣地，有人以成功穿越为荣，也有人永远留在荒漠。

罗布泊位于新疆塔里木盆地东部，由于形状宛如人耳，被誉为“地球之耳”。《山海经》将其称为“幼泽”，曾经是我国第二大咸水湖。20世纪中后期，因塔里木河流量减少，周围沙漠化严重，迅速退化，直至20世纪70年代末完全干涸。

如今的罗布泊是世界上著名的干旱中心，气候异常干燥炎热，年平均气温11.6摄氏度，夏季最高气温高于40摄氏度，冬季最低气温低于零下20摄氏度，年降水量为20毫米。

若羌县文旅局工作人员向南都记者介绍，罗布泊七八月份特别炎热，地面温度可达70摄氏度以上，再加上没有可调节气候的绿洲，人在野外暴晒是受不了的。

楼兰故城遗址。雷殿生供图

雷殿生则告诉南都记者，罗布泊最大的危险就是面积太大且气候干旱，几乎没有雨水。“罗布泊的地形地貌有雅丹、雏形雅丹、戈壁、沙漠以及湖盆，湖盆曾经是中国第二大内陆湖，现在已形成了盐碱地。”

“北边有一个小山脉，几乎寸草不生，那里面有胡杨树、红毛柳，还有芦苇，但是大部分都是死的，都是干死的。我当年拍了很多‘站着’枯死的胡杨树，有一种特别恐怖的感觉。”雷殿生向南都记者描述罗布泊的干旱气候。

罗布泊拥有全中国最丰富的钾盐矿藏资源。据公开资料，罗布泊地区北部钾盐储量2.5亿吨以上，并已经建成我国最大的钾盐基地。

钾盐是农用钾肥的生产原料，钾是植物生长发育的重要营养元素之一。作为农业大国，钾肥产量的提高为我国农业发展和粮食安全提供了有力保障。

彭加木之谜

罗布泊钾盐矿的发现，离不开科学家们在上个世纪的不懈探索，其中最广为人知的便是广东籍著名科学家彭加木。

彭加木，原名彭家睦，1925年出生于广东，曾任中国科学院上海生物化学研究所研究员、中国科学院新疆分院副院长。他先后15次到新疆进行科学考察，3次进入新疆罗布泊无人区。

据新华社报道，1964年和1979年，彭加木两次到罗布泊外围做科学考察，发现了大量的钾盐、稀有金属和重水等贵重资源，填补了一些重大科研领域空白，纠正了国外探险者对罗布泊的一些错误认识，实现了“为祖国和人民夺回对罗布泊发言权”的愿望。

彭加木。

1980年5月，彭加木第三次来到罗布泊进行科考，并担任罗布泊科考队队长。6月，在彭加木的带领下，经过多天的艰苦跋涉，科考队采集了众多生物、土壤标本和矿物化石，收集了大量宝贵的第一手资料，实现了中国人自己组队第一次穿越罗布泊核心地带的壮举。

6月11日，已经完成任务的科考队，决定进行一次罗布泊东线的丝路故地考察，却在途中遭遇了沙尘暴和数次陷车，3天只行进了150公里，面临油、水等物资严重不足的问题。大家决定向最近的解放军部队基地求救。当时，求援送水需要花费六七千元的资金，这是一笔庞大的数目，彭加木觉得飞机运水价格太昂贵，如果能给国家节约就节约，决心继续寻找水源。