长春航展，新机型“白头”歼-11BG首次公开亮相，歼-20不香了吗？

来源：最后更新：23-07-28 05:28:28

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《军武次位面》作者：大伊万

中国空军航空开放日即长春航空展进入第二天，相比昨天的风和日丽，今天的长春又开始下起了大雨，夏天的航展就是这么刺激。希望正式开幕的当天天气能好一些，毕竟参加航展的观众来自全国各地，去一趟东北长春也都不容易。

长春航展上的歼-11BG

在昨天文章的评论中，大伊万看了一下，不少读者都在叫大伊万介绍一下歼-11BG型战斗机（实际上官方称呼还是歼-11B型），还有读者问大伊万传说中的歼-11D型到底是怎么一回事，这个型号未来还有没有可能存在？其实在今年的长春航空展上，大伊万最关注的机型一是苏-27UBK，二就是歼-11BG型，咱们今天正好来说说这个型号。

歼-11BG的前身歼-11D

综合媒体报道，歼-11BG型战斗机可以理解为歼-11B的升级版、歼-11D的降档版。传说中的歼-11D性能卓越：比如换用了功能更为强大的有源相控阵火控雷达，火控雷达安装面斜切，改善头部雷达舱的勤务性能等，内部的航电系统架构也做了重构，以发挥出火控雷达升级之后整机战斗力的最大效能，另外诸如航空发动机，飞控系统和机身结构也都做了不同程度升级。

厂房里的歼-11某型号

然而自从歼-16诞生并大规模装备部队后，歼-11D只能作为一个技术储备型号从我们的视野中慢慢远去。个中原因不难理解，歼-11D型战斗机的研发，现在回头来看，其初衷大概有三点：

一是想取代中国空军中苏-35S型战斗机的位置。如果按照我军原先的习惯，大批量采购100架以上的苏-35S，哪怕其中一半左右给歼-11D，都够北所得到几十个亿的经济效益；

中国空军从俄罗斯引进的苏-35SK

二是想打歼-20战斗机装备的时间差。2016年、2017年的歼-20战斗机才刚刚开始领先试用，到底什么时候批产说不准，如果批产不顺利，那么歼-11D型战斗机就能赢得五年作为过渡期的机会，同样有几十甚至上百亿的经济效益；

三是也想看看能不能在第五代战斗机装备的同时，平行装备一部分四代半战斗机。毕竟，第五代战斗机的作战效能到底如何没人知道，那个时候咱们对于制空战斗机到底是全五代化，还是四五代混用也没有定论。毕竟美国空军的制空机型不就是F-22A和F-15C混用的，这都是歼-11D的装备机会。

在发展中被放弃的歼-11D

但是，随着时间的推移，短短六年间，这三点都完全出乎了我们的意料：

第一点，中国空军进口苏-35SK型战斗机事宜。本来网上盛传苏-35SK要大规模引进，但是没想到中国空军真的就进口了那二十来架，然后大头全部装备具备双重任务能力的歼-16去了。既然连苏-35S原版装备数量都少的可怜，那和它竞争的歼-11D到底有多大市场自不必说；

歼20机队

第二点，谁也没想到歼-20的批产速度能上的这么快。早年媒体普遍认为歼-20型战斗机对飞行员和机务的要求太高，全军的种子飞行员和种子机务都得慢慢培养，装备速度应该快不起来。没想到这才短短四年时间吧，就“东西南北中，奋飞歼-20”了，装备速度和装备规模全部都提上去了。既然歼-20的装备规模提上去了，同样作为制空战斗机的歼-11D型有没有装备的必要自然不难得出结论；

歼20

第三点，如果说在歼-20型战斗机铺开装备之前，大家对于第五代战斗机在制空作战中的效能还有些怀疑。认为对于四代机的优势可能没有想的那么大，或者认为歼-20这种机型的造价太高、可能根本装备不了多少。那等到歼-20真正入手并参加空战对抗训练后，第五代战斗机面对最好的第四代战斗机怎么砍瓜切菜大家很快就清楚了。再加上这种机型在打通了生产线、大批量生产之后，其成本似乎也没有想的那么离谱——看样子F-22A搞的那么贵是有它自己的因素的。既然第五代战斗机这么香，谁还去买四代半制空机型啊。

因此，就是因为咱们的空军装备发展的速度太快了，最近五年来几乎是以一日千里的速度往前推进。同时，随着空军装备的发展，原有的一些对于装备体系，包括空军战术和作战体系的理解，都在同步提高，一些原本认为是金科玉律的东西被在实践中大面积纠正。而歼-11D型战斗机，就成为了“在发展中放弃的东西”，从原本大家翘首以盼有可能装备的型号，变成了技术储备。

歼-11D的成果复用

当然，既然是技术储备，自然也是有它的用处的，一些研发成果依然被复用到了后续的机型研发上，就比如我们这次看到的歼-11BG。

长春航展上的歼-11BG

相比预计是完全新造的歼-11D型，歼-11BG型的改进还是很有意义的，毕竟，就算是美国空军，在F-22A型战斗机装备的同时，也没有放弃F-15C战斗机：

早在1998年的时候，美国空军就开始给最后几个批次40多架F-15C实施MISP II改进，改进的主要内容是换用AN/APG-63V2型有源相控阵雷达。改装后的F-15C被首先部署于阿拉斯加的埃尔门多夫空军基地，用于对抗俄罗斯空军的图-95MS和苏-27S。后来，美国空军在实践中发现AN/APG-63V2性能有缺陷，在不改变雷达后端计算机和信号处理端的情况下，光改一个相控阵天线，对雷达的性能有较大的影响，于是又对F-15C MISPII实施了新一轮升级，拿出了AN/APG-63V3。

要知道首台AN/APG-63V3居然是在2010年才开始装机的，那个时候F-22A的首个联队已经基本具备FOC（完全作战能力）、开始飞赴远东执行作战任务了。后来，虽然美国空军的大头都拿去装备F-35A了，但是F-15C的改进也没有放下，前前后后改进了五六十架F-15C AN/APG-63V。也就是说，在装备第五代战斗机的同时，根据自己的客观需求，对一些第四代战斗机进行深度技术改进，使其达到四代半战斗机水准，能够执行一些特定的战术任务，既是战术需要，同时也是第四代战斗机中期技术改进的保留项目。

长春航展上的歼-11BG

更何况，从目前公开的情况看，大伊万反而觉得，歼-11BG型战斗机实施的技术改进可能比我们想象中的还要深一些。除了换了个机头雷达罩，意味着作为重要火控系统前端的火控雷达可能进行了重大升级，大伊万还注意到歼-11BG型战斗机的座舱内在座椅后方被连接了一根线缆。通过对比其它没有进行升级的歼-11B型战斗机，之前这根线缆似乎是不存在的，能在座椅上连接这根线缆，唯一的解释是需要在弹射座椅上安装类似于头部定位装置一类的特设，这一特设主要是为了支持头盔显示器。

长春航展上的歼-11BG

考虑到展出的歼-11BG型战斗机在挂架上挂带了一枚PL-10型空对空导弹，只有配套头盔显示器才能完全发挥出该型格斗弹的大离轴角发射性能，歼-11BG型实施了此类改装的可能性是存在的。这也意味着歼-11BG型的改装应该不是只换了个雷达那么简单，说不定类似于F-15C MISPI到F-15C AN/APG63V3的升级。就算它的机体没有进行重新升级，大伊万认为，说歼-11BG型在超视距拦射性能上，甚至空战格斗性能上，已经部分超过了苏-35S，只在空战机动性上相比苏-35S有一些差距，这个应该没有什么问题，这是一个弱化版的“最强侧卫”。