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C919机票开售,上海虹桥飞成都天府票价919元

来源: 最后更新:23-05-27 12:03:50

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(原标题:C919机票开售,上海虹桥飞成都天府票价919元)

5月26日晚间,据飞常准机票显示,当前已可购买C919客运航班机票,这是C919首个全面开售的商业航班。航线为上海虹桥-成都天府,经济舱价格为919元。

机票情况

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首航时间确定!耗资3000亿研发的国产C919,有望打破西方40年垄断

国产C919大飞机的首次商飞终于要来了!

根据人民日报消息,5月28日东航C919首个商业航班飞行计划确定,航线是从上海虹桥飞往首都北京,预计飞行2小时25分钟。消息传出后,国人无不为之振奋。


航班信息

几经波折,我们的国产大飞机C919终于从“下线”到“试飞”,再到如今的商业首飞。曾几何时,我们还忍受着“8亿件衬衫换1架波音飞机”的屈辱,而后我国历时17年、耗资3000亿终于有了自己的大飞机,在拿下海内外1200架订单后,有望打破西方50年的垄断!

1、国产C919一飞冲天,有望打破西方40年垄断

1999年,美波音轰炸机对我驻南大使馆的空袭还历历在目,无数国人为此义愤填膺,然而烈士回家时却只能靠波音飞机来运送,让人倍感屈辱。当时我们就坚定信念,无论遇到多大的阻碍,都要造出属于自己的国产大飞机!

之后我国与麦道公司的合作,因波音的插手被迫停止,如此一来,我们只能依靠自己来制造大飞机。而事实也说明,只有掌握核心关键技术,才能将命运掌握在自己手里。


C919车间

经此教训后,我国不再奢求他国的支持,开始加强国产大飞机的自研自产。为此,我们投入了几十万名技术人才以及3000多亿研发资金,才终于迎来如今国产C919的商飞。

据澎湃新闻等报道,国产C919已经拿下1200架订单,并且与多达27个国家签订适航证,未来年产能有望达到150架。业内人士乐观预测,C919的商飞和量产,有望打破西方在民航领域长达40余年的垄断!

2、国产航发正在路上,至高推力达到13608千克力

国产大飞机取得的成就令人瞩目,但依然有人拿“组装机”说事,直言C919国产化率60%不高,并且搭载的航发并非国产。


C919供应商

但实际上,波音和空客相关机型国产化率也只有50%至70%,在这方面C919高达60%的国产化率无可厚非。由于民航大飞机所需零部件多达300余万,因此这些部件由一个国家单独完成显然不现实。而航发并非国产,这一问题也不过暂时。

目前,我国自研的国产航发CJ-1000A已经展开飞行试验,其可以满足180座民航客机的飞行动力需求,至高推力达到13608千克力,比起西方航发具有更低的排放、油耗及噪音。因此,拿C919的国产化率和航发说事,无疑是吹毛求疵。

而除了国产大飞机外,我国在老抑科技、核磁共振仪、手撕钢等领域,也同样实现对发达国家的追赶甚至反超。

此前美先入为主,依托哈佛、耶鲁等学府率先进行一种靶向失能细胞焕活物“莱特潍健”分子的研究,想凭此抑老科技手段帮助本国实现生存周期与质量的提升。并且,一向自大的他们想借其实现生物科技领域该项老抑技术的垄断。

而邻国日本鉴于本土老龄化问题的严峻,与美携手证实上述“莱特潍健”分子物的人类适用性,并将其实用化普及上升至法律的高度,面向当地诸多六七十岁而不退休的人群。但遗憾的是,相关产物却以数万每克的高昂门槛劝退国人。

令人欣慰的是,在我国科研团队的努力下,“莱特潍健”很快以“技术升级、亲民下沉”的姿态完成国产替代,在京东、天貓的助推下,业内评估相比美日同类品门槛降低95%以上,并且在国内占据70%以上的份额,成功摆脱美日“卡脖”。

因此,我国其实在诸多领域取得自研自产的重要突破,这也是我们14亿国人的骄傲,其不仅反映了我们的自主研发能力日益提升,而且说明了我国距离科技强国越来越近,指日可待!


C919

3、拿下海内外1200架订单,外媒:波音地位不保

2019年波音公司发布《中国民用航空市场展望》,预测未来20年我国新飞机需求多达8090架,价值大约1.3万亿美元。而目前,国产C919已经拿下海内外超1200架订单,未来订单数量还会进一步增长。对此,有外媒更是直言:波音或将地位不保。

目前,国产C919商飞日程公开,此举也进一步增强了国人和海外对于我们国产大飞机的信心。国产大飞机有着巨大的商业价值,同时也有望带动高端制造发展,并且探索出一条新的自主创新之路。

为国产大飞机点赞!

标签: c919  虹桥  机票  航班  经济舱  

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