南通港铁路跨新江海河特大桥修建进展

来源：最后更新：22-09-18 02:10:55

导读：最近，南通港铁路跨新江海河特大桥迎来新进展，南通港铁路正线全长24.48公里，工程包括7座连续梁、9座框架桥、15座涵洞以及4.82公里路基，是南通自主规划建设的第一条地方铁路专用线，将大大提升市民出行的便捷度，详见正文。

　　近日，由中铁上海工程局承建的南通港铁路跨新江海河特大桥(58+3×100+58)m连续梁0号块顺利浇筑。这是南通港铁路全线浇筑的首个连续梁0号块，标志着南通港铁路控制性工程正式进入梁体施工阶段，拉开了桥梁上部结构施工的序幕，为后续架梁施工奠定坚实基础。

　　南通港铁路：正线全长24.48公里，中铁上海工程局承担了该工程二标17.56公里的工程建设任务。主要工程量为7座连续梁、9座框架桥、15座涵洞以及4.82公里路基。此次浇筑的是南通港铁路跨新江海河连续梁113#主墩0号块，长12米，宽7.4米，高7.4米，体积全线最大、截面高度全线最高，具有预应力管道数量多、横隔板钢筋密集、预埋件数量多等特点，此次混凝土浇筑顺序为底板-腹板-顶板，自下而上一次浇筑成型，用时10小时完成。

　　1.为保证此次0号块顺利浇筑，项目部超前谋划制定专项施工方案，召开专题会议从责任人分工、工序衔接、原材料供应、机械设备配置、安全质量控制、后勤保障等方面入手，加强施工过程管控;专门成立攻坚技术小组，浇筑前多次召开专题技术会议，开展专项施工培训，细化人员分工和现场技术交底，明确支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、波纹管安装、混凝土浇筑等各个环节的技术规程和操作规范，在通过监理和业主单位的验收后，顺利实现了连续梁首个0号块浇筑，为后续连续梁施工提供了可靠的数据和技术支撑。