来源: 最后更新:23-12-26 09:06:26
12月26日,在华为M9及冬季全场景新品发布会上,华为发布了新款手机nova12系列和最高端的旗舰SUV M9。其中,nova 12系列通过先锋计划发售。
图为发布会现场
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会临结束前发言称:“公司在快速发展、崛起过程中,过去四年多遭遇了四轮制裁,尤其第二轮制裁,业务跌入谷底,极端困难,但我们挺过来了,没有死掉,熬过了最困难的寒冬。”
余承东表示,今年8月,先锋计划开启,被称为“争气机”的Mate60系列正式发布,华为正式重返市场。
nova先锋计划发售,价格2999元起
nova系列在华为内部定位中档,与Mate和P系列错开竞争。在华为Mate 60系列通过先锋计划发售几个月后,nova 12系列同样通过先锋计划进行了发售。这也说明,华为在手机芯片储备上应该是充分的。
华为终端BG首席运营官何刚在发布会上介绍,nova 12系列采用了达芬奇人像引擎和第二代物理可变光圈,带来更好的影像体验。
华为官方商城没有介绍nova 12系列采用的芯片。按照华为之前Mate 60系列先锋计划的惯例,华为不会主动介绍机器采用的芯片信息。
澎湃新闻记者从华为商城发现,即便nova 12系列即将发售,但华为Mate 60系列仍未“即买即得”。
nova系列共有三款机器,分别是nova 12、nova 12 Pro和nova 12 Ultra,价格2999元起。
问界M9售价46.98万元,预订量已超过5.4万辆
作为最高端的SUV,问界M9已经预热多时。
图为余承东在发布会上发言
余承东再次强调,花了三年时间打造问界M9,是千万元内最好的SUV。问界M9为鸿蒙智行首款全景智慧旗舰SUV,搭载华为高阶智能驾驶,全车配备27个传感器,车身铝合金体积占比高达80%,搭载第4代增程平台,52度电池版本CLTC工况下综合续航达到1402km,纯电续航达到275km;42度电池版本CLTC工况下综合续航达到1362km,纯电续航225km。
另外,问界M9纯电版本搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台,充电5分钟续航150km,CLTC工况下续航达到630km。
问界M9搭载HUAWEI ADS 2.0智能驾驶系统,面对静止车辆及行人,自动刹停速度最高达到120km/h。
图为问界M9,余承东表示,2月26日起,问界M9开始规模交付
问界M9分为增程版和纯电版,其中,增程Max版46.98万元、纯电Max版50.98万元、增程Ultra版52.98万元、纯电Ultra版56.98万元。
余承东现场表示,2月26日起,问界M9开始规模交付,目前问界M9新车预订量已超过5.4万辆。
赛力斯汽车有限公司总裁何利扬也在发布会现场表示,赛力斯位于重庆的工厂正在抓紧提升产量,并已经开启了每天两班倒的生产模式,他透露,截至目前,问界新M7大定已超12万辆,其中超过60%的用户选择智驾版,明年1月开始月交付能力将达到3万台。
华为在26日晚间发布的海报显示,M9上市2小时大定(一般指预定且不退定金)突破1万辆。
此前报道
啥情况?号称“1000万以内最好的SUV”在成都追尾了
9月25日,在华为举行秋季全场景新品发布会上余承东宣布,“1000万以内最好的SUV,马路上能看到的最强大的 SUV,AITO问界M9将于今年12月发布。”最新消息显示,新车于12月26日正式上市。而在上市前的12月19日,AITO问界M9却在成都出现了一个“小插曲”。
还未上市,全国首撞!
有网友爆料,12月19日上午10点55分左右,一辆AITO问界M9在成都市锦江区一环路东五段追尾了一辆公交车。虽然据图片显示,事故中AITO问界M9引擎盖轻微翘起并无大碍,但该事件却引起不少业内人士的关注。
一辆AITO问界M9追尾了一辆公交车(图/网络)
据了解,通常汽车在追尾前AEB(自动紧急刹车系统)通常会介入,来阻止事故发生。而关于AEB,前不久小鹏汽车创始人何小鹏和AITO问界余承东在网络上的各自表态,让AEB在网络上开启了一波波隔空Battle。
事故中AITO问界M9引擎盖轻微翘起并无大碍(图/网络)
资料显示,AITO问界M9搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,该系统的搭载让AITO问界M9拥有了“全向防碰撞系统”,该系统包括前向、侧向和后向主动安全功能。其中,该车的侧向主动安全功能可以主动纠偏避险,避免与变道车辆发生碰撞。正因如此,这次常规的交通事故才引起不少人的关注。
为何追尾?网友发声!
记者注意到,一位网名为“电车小飞”的知情博主发文称,“事发这辆问界M9是厂家提供给媒体用的试驾车,这2天问界M9正在成都搞媒体动态品鉴活动。”
知情博主发文称发生事故的问界M9是厂家提供给媒体用的试驾车(图/新浪微博电车小飞)
该博主还侧面打听到消息称,“当时这辆车处于人驾状态,这辆车在碰撞之前已经启动了AEB减速和转向躲避。可能由于路况复杂,司机也不熟悉问界的主动安全功能,司机最终还是主动介入了,并且慌乱之际发生了一些误操作,导致发生了追尾。人驾状态下,司机介入权限优于智驾系统。那些质疑AEB未启动的可以退下了,就是普普通通的一起追尾事故”。
当检测到即将发生碰撞时,AEB介入后如果人为再次介入干预驾驶是否有效?一位业内人士透露,“一般来说人的优先级肯定大于一切,但具体情况也具体来看,因为AEB的主要作用本来就包含了在人为制动不足情况下施加制动力,所以也得看人为介入后的刹车力度”。
图为赛力斯官方发表的声明
记者也注意到,12月21日,赛力斯官方针对该事件也发表声明,“在发生碰撞之前处于智驾状态,行驶中因驾驶员干预介入,导致智驾退出造成车辆追尾,事故未造成人员受伤,驾驶员已配合交警完成处理工作。”其中还提到“在行驶状态下,人驾权限永远高于智驾系统,也请大家注意出行安全,感谢大家的关注。”
标签: 续航 余承东 suv 大屏幕 问界m9 华为mate
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